成都市新都物流中心控制性详细规划评审汇报(案例说明)

北京万友合益高新技术有限公司2006.08北京万友合益高新技术有限公司2006.08成都新都物流园区汇汇报报成都市新都物流中心控制性详细规划2(一)相关理论与实践•1．相关概念《中华人民共和国物流术语标准》给物流中心下的定义是：从事物流活动的场所或组织，应具备符合下列要求：a、主要面向社会服务；b、物流功能健全；c、完善的信息网络；d、辐射范围大；e、少品种、大批量；f、存储、吞吐能力强；g、物流业务统一经营、管理。凡从事大规模、多功能物流活动的场所即可称为物流中心。•2．物流中心的功能物流中心的主要功能是大规模集结、吞吐货物，因此必须具备运输、储存、保管、分拣、装卸、搬运、配载、包装、加工、单证处理、信息传递、结算等主要功能，以及贸易、展示、货运代理、报关检验、物流方案设计等一系列延伸功能。成都市新都物流中心控制性详细规划3•3．物流中心的类型•配送中心型•综合型物流中心•物流中心一般都属于综合型的，但根据其主导功能或主要服务范围不同，又可以细分为配送中心型和货运枢纽型两种。成都市新都物流中心控制性详细规划4物流中心的类型简图综合物流中心配送中心型货运枢纽型成都市新都物流中心控制性详细规划54．物流中心的用地规模、构成和布局•从用地规模看，高效率、低库存的现代物流对物流中心用地规模要求不高，但因具体服务范围、服务产品类型不同，物流中心的规模和等级序列并无严格统一的标准。•从用地功能与构成看，物流中心是物流企业集中布局的场所，是多种物流功能的空间载体，是物流业发展规模化、集聚化、专业化在用地上的反映。物流功能的多样性决定了物流中心用地组成的多样性，物流中心一般以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。成都市新都物流中心控制性详细规划6表1－1物流中心用地组成功能用地类型储存，配送仓储用地公路货物集散货运站场用地/仓储用地商务贸易咨询用地核心功能市政公用设施用地加油、电力、消防等服务业用地酒店、宿舍商业用地/行政管理用地商业办公配套服务市场用地专业市场一般功能成都市新都物流中心控制性详细规划7•物流中心的布局规划是根据其战略定位和经营目标，在已确认的空间场所内，按照从货物的进入、组装、加工等到货物运出的全过程，力争将人员、设备和物料所需要的空间作最适当的分配和最有效的组合，以获得最大的经济效益。国外物流中心的布局设计主要有以下几点经验：（1）多分割不同的功能区域进行组织；（2）按照物流与空港/海港，以及与陆路运输的密切程度来安排相关产业与功能；（3）在地块规划面积上，能满足柔性需求并有可选的扩展空间；（4）多方式联运的设施规划，如水路，铁路，公路和航空；成都市新都物流中心控制性详细规划81．区位新都物流中心选址于锦水河西路以南，绕城高速以北，宝成铁路以东，大件路以西，规划用地范围约2.4平方公里。（二）基本状况成都市新都物流中心控制性详细规划91-外部交通分析12342-分区规划分析3-货物流向分析4-区位分析成都市新都物流中心控制性详细规划102．土地利用与建设现状地势平坦，地形自西北向东南倾斜,用地现状多为耕田与村庄用地。3．现状道路公路：•大件路为现状道路，双向四车道，路面状况较好，车流量较大；•锦水河西路为正在修建道路，路面状况好；•川陕路为现状道路，双向两车道，路面状况较差，道路线形曲折，车流不畅，车流量较大；•纬一路为现状道路，路面狭窄，状况较差。铁路：现状西北侧设有宝成铁路的站点轨道交通：在大件路的东侧有一条规划中的轨道交通，连接成都市区与新都区。成都市新都物流中心控制性详细规划11大件路锦水河西路川陕路纬一路与宝成铁路宝成铁路与毗河川陕路与大件路成都市新都物流中心控制性详细规划12（三）本规划设计确定的发展规模、目标、功能定位、规划主题1.新都物流中心发展规模物流中心建设用地规模控制约为2.4平方公里，规划２０１０年货物吞吐量２１００万吨。2.新都物流中心发展目标„根据《成都市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要（草案）》精神大力发展现代物流业，加强新都物流中心建设，引进大型物流企业、物流地产商、区域销售总部，建设仓储配送中心、货运站场、信息中心、展示交易中心，重点发展消费品物流、机电物流、建材装饰物流。„大力发展物流及其配套产业，尤其是专业物流、基本物流、商贸物流；„建设综合管理服务中心，为物流业发展提供现代化的物流信息平台；„建设现代化的城市基础设施和高质量的公共服务设施，为新都物流中心发展与产业建设提供支持。成都市新都物流中心控制性详细规划134.新都物流中心的规划主题：物流高效率；商务引生机；商业支撑力。„物流高效率：•建立便捷通畅的道路交通体系，形成快捷有效的货运系统；•以现代物流概念和技术为指导，整合仓储、配送、市场体系，减少各个环节之间的流程•强化信息建设，建立网上交易平台，提升服务设施运作水平，提高物流中心整体运营效率3.新都物流中心的功能定位：承担成都市北部区域的公路货物集散（含公铁联运）、仓储配送、商务信息服务、商业流通功能为一体的区域性综合型物流中心。公路货物集散仓储配送商务信息服务商业流通成都市新都物流中心控制性详细规划14■商务引生机进入新世纪，城市中心区已经无法满足一些企业对大面积办公场所的需求，于是在市郊、特别是城市新的“成长极”，在中心内设置总部经济花园，吸引国内外大型企业、优秀创新企业加盟。将会给整个物流中心带来强有力的资金流和商机。•组建综合性商品交易展示中心、国际采购中心。•提供一流的办公设施和信息、生活等全方位的服务•吸引国内外大型知名企业集团总部或区域总部落户，形成聚集效应，推动相关产业的发展成都市新都物流中心控制性详细规划15„商业支撑力将商业与物流有机结合，在发展物流业的基础上，充分利用现有良好的环境和区位优势。商业服务业提升商业活力支撑物流整体发展，以商促园，商园联动，使新都物流中心的发展更具蓬勃生机与内在动力。•增强功能的复合性。•集约而有效益的土地使用。•加强交通的可达性。•充分利用市场本身良好的内调功能•有效的招商引资政策成都市新都物流中心控制性详细规划16（四）土地利用规划原则根据成都市现代物流项目用地实施意见以及相关文件，本次规划在新都物流中心管理委员会提供的用地结构框架下，对地块进行了细分，并根据近期部分项目的需要，对个别用地进行了适当调整。规划严格按照国家城市建设用地标准以及成都市规划管理意见进行。成都市新都物流中心控制性详细规划17根据甲方意见对用地总平面图进行的调整1、调整了原设计中固定的堆场(W3)堆场提供一种临时性堆放货物的场所。它提高了货物流通的效率。在原设计中的堆场是按照靠近主路，靠近道路的十字交叉口，靠近大型停车场的原则进行的设计，这样即方便了车辆临时卸载货物，也保证的整个物流园区的交通顺畅。现在根据甲方提供的实际情况采用了更灵活更合理的处理方式，在保证整个物流园区交通顺畅的基础上，将原设计中固定的堆场用地与普通仓储用地整合，投资方可根据实际情况需要在地块内安排堆场位置。2、调整了功能分区的布局方式原设计根据甲方提供的资料，在纬一路以北，川陕路以西设计了三块普通仓库用地(W1)和一块公路货物集散用地(W1)。现为了使用地划分更加完整，便于开发，根据甲方提供的实际情况将纬一路以北，川陕路以西四块用地改为仓储配送区的普通仓库用地。成都市新都物流中心控制性详细规划18根据甲方要求修改后用地总平面图原用地总平面图堆场堆场堆场属于公路货物集散区属于仓储配送区成都市新都物流中心控制性详细规划19原用地平衡表根据甲方要求修改后用地平衡表成都市新都物流中心控制性详细规划201.新都物流中心空间结构一廊：依据毗河设置生态走廊；两组团：物流组团、商业组团；四功能区：仓储配送区、公路货运集散区、商务信息服务区、专业市场区物流组团市场组团成都市新都物流中心控制性详细规划21专业市场区商务信息服务区信息、管理中心总部经济花园生活服务中心仓储配送区大型汽车停车场转运中心共同配送中心加工型配送中心机电设备市场生物制药市场食品饮料市场电子产品市场建材家居市场新都物流中心功能结构公路货物集散区成都市新都物流中心控制性详细规划22仓储配送区公路货物集散区商务信息服务区专业市场区根据投资意向需求以及功能分区的调整对原有各地块的建筑密度，建筑容积率等具体指标进行调整。仓储配送中心的仓储用地的建筑密度≥35%，容积率提高到0.5；公路货物集散中心的公路货物集散区仓储用地的建筑密度30%，容积率提高到≥0.9，货运站场用地的建筑密度≤30%，容积率提高到0.5。成都市新都物流中心控制性详细规划23仓储配送区近年来,仓储业的经营方向已从传统单纯的储存性仓储，发展成为综合性的流通型仓储。因此现代仓储业已逐步发展为拥有信息处理系统，且具备流通加工、包装、按订单拣货配货和运输等配套服务的综合性产业。现代化的仓储业具有时代特征的经营模式，向多功能、集约化的方向发展，出现了共同配送中心和加工型配送中心，给仓储业的发展带来新的飞跃。成都市新都物流中心控制性详细规划24现代化配送作业体系现代化配送业务流程成都市新都物流中心控制性详细规划25成都市新都物流中心控制性详细规划26共同配送中心共同配送是高效、合理的现代化物流运营方式。“物流共同化”是企业间实施的一种物流配送策略联盟，它能使社会有限的人力、土地及资本等资源得到最大的应用，以利于降低物流营运成本，并让企业保持良好的应变能力。共同配送中心，与新都物流中心的公共信息平台（公共订货、结算的信息平台）配套，形成商业流通一体化供应链物流。成都市新都物流中心控制性详细规划27加工型配送中心加工型配送中心的经营是，预先根据用户的需要进行生产前的准备加工，再按要求定点、定量、定时送给家电、汽车和机械等生产企业，以及建筑施工企业等用户。为满足客户因促销、维护产品质量和提高物流效率等需求,开展包装加工（包括分包装、贴标签等）和材料加工等增值服务，使物流服务延伸到生产加工领域。成都市新都物流中心控制性详细规划28仓储配送中心模式方案采取单座仓库模式独立布置，方案中采用的仓储建筑的尺寸为120m×70m.主要道路次要道路环形通道操作面货柜车及货车停车区域堆场区域成都市新都物流中心控制性详细规划29仓储配送中心模式方案根据用地情况与经济性原则，可采用单座仓库模式独立布置或几种仓库模式组合布置,方案中采用的仓储建筑尺寸为120m×70m.主要道路次要道路内部环形通道操作面货柜车及货车停车区域堆场区域内部支路成都市新都物流中心控制性详细规划30公路货物集散区公路货物集散区主要是进行中转运输的场所，利用长途运输卡车在高速公路夜间运输、夕发晨至、来回双程运输，并与市内短途运输卡车、铁路和空运相衔接，形成一个高效率的运输体系，成为区域乃至全国经济的大动脉。公路货物集散区包括转运中心和大型停车场。公路货物集散区的业务流程是：外地大型卡车→货物集散区→分装到小型卡车→进入市区配送；市内小型卡车→货物集散区→集中到大型卡车→向外外地运送成都市新都物流中心控制性详细规划31（1）转运中心新都物流中心的公路货物集散区将成为以成都市及川北地区为重点、辐射全国各地的公路货物集散枢纽。公路货物集散中心成都市需要运往全国各地的货物（产品）发往全国各地（集零为整）将成都运往其他地区的货物，集零为整，成批成车地发运出去成都市新都物流中心控制性详细规划32公路货物集散中心全国各地运往成都的货物配送到成都和周边的客户（化整为零）外地大型卡车→货物集散中心→分装到小型卡车→进入市区配送。成都市新都物流中心控制性详细规划33公路货物集散中心配送到成都和周边的客户成都欲运往外地的货物外地来成都的卡车，卸了一部分货物，余下的要送往另一个地方，但部分车容空置通过配载等服务，最大限度地提高运输里程利用率、降低车辆空驶率。成都市新都物流中心控制性详细规划34（2）大型汽车停车场大型停车场具有以下功能：①给来往货运车辆提供维修、加油服务；②为进出成都市的货运车辆提供停车场所；停车场管理的信息化、电子化，是新都物流中心实现现代化的重要举措。采用技术