日本物流论文

日本物流企业经营与运作课程论文（报告、案例分析）院系劳动科学与法律学院专业劳动与社会保障班级2010210621学生姓名薛超文学号2010211188任课教师米娜2011年06月20日日本大和运输公司经营管理与运作劳动与社会保障专业学生薛超文学号2010211188关键字：小宗货运；宅急便一、日本大和运输公司简介日本的大和运输株式会社（YamatoTransportation）是日本第二古老的货车运输公司，是日本最大的从事商品运输、配送的专业公司。该公司创立于1919年11月29日，总部位于日本东京都中央区的银座。现有资本金115亿日元，职工89981人，1999年实现销售额7439亿日元，经常利益为322亿日元，现有营业所2331处，此外，还有27家分公司以及15家海外分公司。主要从事的物流服务有面向住户和居民的宅急便服务和搬家服务；面向团体用户的宅急便服务；海上货物的国际复合运输以及美术品等特殊用品的运输等。Yatato是日本专业物流商中经营业绩最高的企业，在民间市场所占的份额为35.6％，是日本最大的专业宅急便公司。二、日本大和运输公司主营业务内容分析日本大和运输公司作为一个专业物流企业，主要从事面向住户和居民的宅急便和搬家等物流服务；面向团体用户的宅急便服务；海上商品的国际复合运输以及美术品等特殊用品的运输等。大和运输公司在宅急便服务规模方面，一直是名列前茅，2000年要比1991年增长1倍多。从整个市场占有率来看，大和运输公司在民间市场所占的份额为35.6%，也是日本最大的专业宅急便公司。从事业领域的经营情况和业绩看，国内运输事业、国际运输事业、信息通讯事业以及其他事业都呈现出不断增长的势头，其中2000年国内运输事业比1999年增长5.1%，国际运输事业增长13.1%，信息通讯事业增长8.9%，其他事业增长48%。大和运输公司是日本专业物流商中经营业绩最高的企业。日本大和运输公司成立早期是货车运输公司，公司的业务为运送大宗货物。1973年日本陷入第一次石油危机的大混乱中，企业委托的货物非常少，这对完全仰赖于运送大宗货物的大和运输来说，无疑是一大打击。对此，当时大和运输的社长小仓提出了“小宗化”的经营方向，认为这是提高收益的关键。小宗货物是现代物流的一种广泛的发展方向，由于：1.货物小，个数多，客户增多，成本减小，这是物流企业热衷的发展方向2.日本大和运输公司计算出小宗化的利润是大宗的3倍，高额的利润，使众多企业转变方向，向小宗化发展。3.网络信息，电子商务btoc和ctoc的发展使得小宗物流有更广的市场。4.个人和家庭的物流需求越来越多。5.物品小，即可送上门服务，符合顾客的需求。1996年，宅急便共受理了170万件货物，同年日本国铁受理包裹为6740万件，邮局受理小包则达17880万件。到1988年，宅急便已达34877万件，超过了邮局小包的23500万件。该年，在宅急便的业界中，宅急便的市场占有率已达40％，位居日本运输第一位的日本通运的“信天翁便”只占28%。到1995年，宅急便的受理件数多达57000万件，营业额为6000亿日元。宅急便的员工人数由原先的300人增加到57797人，拥有车辆由2000辆增加到25000辆。在日本，大和运输的宅急便已是无人不知、无人不晓，在马路上到处可见宅急便在来回穿梭。日本大和运输公司顺应了当时的市场形势，也奠定了日本大和公司今后业务的主营方向——小宗货运。三、主要服务对象日本大和运输公司早期是从事陆地运输的专业运输公司，1976年创造了“宅急便”这样一种物流服务品牌，之后，他们将这种陆地配送服务统称为“宅配便”。宅急便或宅配便，迅速在日本成为一个庞大的专业物流服务市场，并为此日本运输省还专门制定了“宅配便费用体系”，从而正式明确了宅急便在整个国民经济中的地位。宅急便是日本的大和运输所建立的宅配服务品牌，借由各种交通工具的小区域经营及转运系统，经营户对户小包裹的收取与配送。由于其市场占有率大，因此也成为宅配的代名词。与邮局寄送最大的差别，是邮局仅能在平日上班时间亲自到邮局或是邮政代办所付费寄送，宅急便是可以到包括便利商店等代收通路，或是打电话请宅急便直接到家里收取包裹。宅急便类似目前的快递业务，但其服务的内容更广。在运送货物时，讲究三个“S”，即速度（Speed）、安全（Safety）、服务（Service）。大和在这三者之中，最优先考虑的是速度。因为有了速度，才能抢先顺应时代的需求，在激烈的竞争中取胜。而在速度中，宅急便又特别重视“发货”的速度。宅急便的配送，除去夜间配送以外，基本是一天2回，也即2次循环。凡时间距离在15小时以内的货物，保证在翌日送达。1989年开始一部分的一日3次循环，可以做到时间距离在18小时以内的货物，可以翌日送达。也就是说，可以将截止接受货物的时间，延长到下午3点，从而使翌日送达的达成率，可以达到95%，展现了大和运输更周到的服务。宅急便受理货物的内容种类繁多，包括地方特产、企业文件、各种零件、划拨商品等，凡是各式各样的小货物，都可通过宅急便来运送。旅客乘飞机可以委托将行李在登机前运送到机场；居住在乡下的长者，可以寄送昆虫、金鱼等小动物给住在城市的儿孙辈。宅急便也对企业活动带来了方便，有许多企业利用宅急便来传递紧急的文件，连百货公司也利用宅急便作为“送货到家”的运送管道。当今非常流行的邮购等通讯销售，若不是宅急便的普及，也就没有如此的快速发展。从利用宅急便运送货的客户来分析，法人占60%，个人占40%，法人利用的比率很高，由此可见宅急便对企业界的魅力。事实上，仅从形式上看，陆地运输在宅急便出现之前就已经存在，那么为什么宅急便会有这么大的影响力呢？宅急便与原来的陆地运输究竟有什么差异？应该说，宅急便是在对应新型社会和经济环境下的一种新型的专业物流服务，它与原来的陆地运输最大的不同在于它构造了新物流服务的核心要素和本质内容。这种要素主要体现在“面向家庭的小单位个别配送”、“混合装载”和“广范围的网络运输”。面向家庭的小单位个别配送就意味着这种专业物流服务不是固定线路的货车运输，而是具有针对性。营销意味的配送服务，可以说这是专业运输公司对应时代变化和顾客需求的一种积极反应。混合装载和广范围的运输网络是专业物流公司强化和推动物流管理的必然结果，所以，宅急便市场的形成也表明专业物流企业管理层面的提高，正是这些因素决定了大和公司不再是一个运输企业，而是一个真正意义上的专业物流服务提供商或物流管理中的第三方。四、企业发展战略与竞争战略虽然日本大河运输公司开创了“宅急便”这种小单位物流配送服务及其品牌，但是，由于其他企业的跟进，宅急便已经成为一种配送服务的统称。日本大和运输公司在这种激烈竞争的市场条件下，仍然位居首位，与其独创性的配送服务是分不开的。具体讲，通常所理解的宅急便主要是针对从家庭到家庭的小件货物配送，但是，日本大和运输公司却有效地拓展了这一服务领域，现在从企业用户的小型货物配送已占到了绝大部分，从而使宅急便成为多样化、小批量时代企业和家庭用户都不可或缺的物流服务。企业对家庭用户的配送服务形式主要有：①百货店的进货和面对家庭顾客的商品配送；②通讯销售业者的配送作无店铺销售支援系统；③产地生产者的直接配送；④专业店的订货配送；⑤委托配送；③书、杂志等的家庭配送等。除了以上企业对家庭的配送外，还有企业对企业的配送，这种配送主要是针对小单位高附加价值的商品或零部件配送，主要形式有仓库到工厂的配送；从批发商到零售商的配送；从办公室到办公室的文书配送等。在日本大和运输公司的整个业务体系中，后两种业务（企业对家庭用户、企业对企业的配送）所占的比重为80％，而家庭用户间的配送仅占20％。这便是日本大和运输公司的发展战略。运输公司市场占有率（％）Yamato35.6佐川急便23.0日本通运16.7福山通运7.1西浓运输6.4其他11.2日本大和运输公司的物流管理系统非常完善、先进，这也是公司20世纪70年代转变战略方向以来一直努力的方向。首先，从其网络布局上看，日本大和运输公司目前在日本共有25个物流中心。物流中心实行统一的出入库管理、流通加工、在库管理和配送管理，同时也对废弃物回收等循环物流实行统一管理。并且通过物流中心之间的网络化、标准化作业，为顾客提供最佳的物流配送服务。除了上述25个物流中心外，日本大和运输公司还建有其他各种形式的为特定生产商或企业服务的物流管理系统，诸如，获塞零部件中心是专门为富士通公司服务的专业物流中心，该中心与富士通公司通过EDI形式传输信息，并拥有专用定温仓库和特殊配送车辆，实行全天候、24小时配送。其次，从日本大和运输公司物流管理的基本思路看，整个物流管理系统强调的是低成本、快速响应和高质量。低成本物流管理主要是利用ABM系统对物流作业进行分析，以使物流成本管理明确化，另外根据商品出货的特性导入空场所管理系统、选择最佳配送方式和线路，以及通过引进先进的设备实现装卸自动化。快速响应也是日本大和运输公司物流管理所强调的一个重要方面，在该企业看来，大和公司的服务要能迅速应对顾客的需求和市场的变化，就必须加强管理信息系统的建设，通过因特阿、EDI和VN缩短从订货到出货的前置时间，此外借助数码备货和导入条形码管理系统，压缩物流作业时间。高质量管理是日本大和运输公司构筑先进物流管理系统的另一个重要组成部分，也是体现其差异化物流服务最突出的一个方面，要实现高质量就需要在库存管理和信息管理上下功夫。日本大和运输公司在这方面主要是通过建立实需型的在库应答，实行最佳的库存管理，同时通过自身的数据库信息对客户企业的销售活动予以支持。此外，日本大和运输公司已经在中国建立了分公司，为的是在中国这样一个人口众多、物流需求量大的国家中树立自己的品牌，扩大自己的海外市场，与时俱进，积极发展。2010年，日本大和运输有限公司正式进入中国内地市场。大和控股有限公司是大和运输的母公司，大和(中国)运输有限公司制订了6亿日元的投资方案，已开始在上海正式运作。据了解，大和控股有限公司是大和运输的母公司，它同上海久事公司和一家上海投资公司合作，成立了这家合资企业，取名为大和(中国)运输有限公司。三家公司分别占有65%、17.5%和17.5%的股份。昨天，该公司制订了6亿日元的投资方案，已开始在上海正式运作。根据其发展战略，公司将设立9个网点，配备100辆货车及200名司机，并在3年内建造日均处理量高达100万的处理中心，预计最终将建成拥有25个配送站、280个网点、2600多辆冷冻车、3800多名投递人员和司机的大型企业。在立足上海之后，公司还将逐步把业务向整个长江三角洲地区拓展，然后延伸至珠江三角洲地区和环渤海经济圈。在随后的5年内，公司的目标收益将不低于30亿日元。由这三点我们不难看出，日本大和运输公司继续发扬20世纪70年代公司经营战略调整时的顺应市场发展与需求的精神，在不断巩固与创新自己原有的业务内容的同时，还在积极开拓海外市场，逐步发展。而这便是日本大和运输公司的竞争策略，也是日本物流企业惯用的经营与发展策略。五、尾声日本大和运输公司为使委托企业能有效的从事经营活动，提高他们的经营管理业绩，除了在中心内给予了大量的信息支持服务外，还开发有其他各种服务活动，以充分对应客户企业的需求，从某种意义讲，这些服务已远远超过了狭义的物流服务领域。而这些衍生服务的诞生不仅是该公司主营业务的需要，更是该公司雄厚实力的体现，因为只有充足的资本，才能保证该公司对衍生服务的开发与应用。由此，我们也可以从中看出，现代的物流企业已不能仅仅着眼于物流企业的范畴，现代市场是一个社会化合作的市场，只有着眼现实与未来，与时俱进，积极调整战略，才能在当今这个竞争激烈的市场中生存下去。这对于刚刚起步的中国物流企业来说，既是机遇，也是挑战。课程论文评分表各项满分评分标准学生得分评分标准一评分标准二评分标准三评分标准四评分标准五……总分评阅人签字