物流作业实务典范

管理营销资源中心物流作业实务典范作者：Carl-StefanNeumann,JurgenRingbeck,VinzenzSchwegmann来源：《麦肯锡高层管理论丛》2000.3现代物流作业不仅使用计算机系统追踪货物，更开始发展高度整合的内、外供应链系统信息科技系统在现代物流作业当中的运用，就跟堆高机一样普遍。然而卓越的公司，往往不仅是在包装箱上贴上条形码，或者用计算机系统追踪货物的运送情形而已。最近针对一百多家专门提供运货与仓储服务的物流业者，以及其制造商和零售商客户，所做的调查显示：表现卓越的公司，纷纷投资于发展高度整合的内、外供应链系统。(注1)麦肯锡公司与科隆大学营运规划与物流科系的WernerDelfmann教授，于1998至1999年间联合进行的全球调查结果显示，单是信息科技的投资，并无法创造或维持高效能的物流服务：一旦具备了基本要素，信息的投资必须要能提高内、外供应链的透明度与整合程度。此份调查也建议，如果物流业者的信息系统能提供更高品质的资料，则托运者(shipper)(注2)可选择将更多的物流作业委托给这些业者处理。基本的信息应用系统对物流业者或其客户而言，已不足以构成营运上的竞争优势。大约75%受访的托运者皆已采用规划与排程软件，即企业资源规划系统(ERP)，而且大部分都已有仓储管理系统。经营仓储的物流业者，几乎全部皆已使用条形码及仓储管理系统。即使是表现欠佳的物流业者，也有80%运用追踪系统来监看运输网络的作业情形。绩优的物流业者与绩效低落者在仓储作业上最明显的差异就是，绩优公司更强调运用信息科技做车队管理。80%的绩优业者(相较于30%的绩效低落业者)采用了事先规划的机动式码头排程系统，能实时适当安排卡车与堆高机使用仓储码头的顺序。自动挑货(计算机设定的仓储取货流程)在绩优业者中的使用情形也较表现落后者较为普遍(80%相对于20%)。而在表现卓越的托运者与落后者方面，他们使用信息科技系统管理订单的普遍程度也大有不同。调查显示，高效率的托运者使用电子资料交换系统(EDI)的比例(79%)，远远超出落后业者(47%)。他们使用EDI处理订单及通知客户或物流业者相关信息。同样的，一半以上的高效率业者与客户和物流业者间有计算机联机，而效率不彰的业者则只有12%采行此一作法。物流业者能从与客户计算机联机中获得庞大利益：调查显示，83%的绩优物流业者都有线上下单的服务(绩效不佳者只有8%提供此一服务)。此外，表现卓越的托运者对于与物流业者计算机联机的重要程度评价，也远远高于表现欠佳者。管理营销资源中心在订单处理方面，业绩最为傲人的托运者强调流程整合与透明度的重要性，例如自动化的产能检测、订单监督，及品管维护。公司部门间的网络合作也与公司的成功密不可分，尤其是在物流需求复杂的产业。在受访的11家绩优托运者中，10家已经整合了所有相关部门，即销售、物流与制造，而效率低落者则皆尚未利用信息系统来整合相关工作。明智运用信息科技的投资，可在订单规划上产生极大的效果。大部分的托运者－－72%的绩优公司和56%的绩效低落公司－－都已在使用或计划以先进的仓储数据库迅速撷取及综合资料。绩优公司在这些规划系统到位之后，便立即着手投资于顾客分析与销售和采购规划。另一方面，绩效低落的托运者则正与信息科技的基础设施投资计画苦苦搏斗(52%绩效低落者相对于24%绩效卓越者)，这包括从主机转型到主从系统等等。调查也发现托运者倾向于将仓储管理与运输等业务外包给物流业者，因为他们的作业效能更高，而且劳力成本低了20%到30%左右。但是托运者比较不愿意将供应链管理外包，尤其是供应链整合部分。所有受访的零售业者都认为供应链管理对他们而言非常重要，许多业者质疑物流业者是否真的能提供各种不同的公司充分的信息，并将流程最适化。整合型的先进信息系统可以弭平这些疑虑，说服托运者将大部分的供应链管理作业都外包给物流业者。不管供应链上的工作如何分配，日益整合的信息系统，尤其是绩优的托运者与物流业者之间的系统整合，将可大幅提升双方的营运绩效。注1：评估这些公司表现的标准为物流的品质与效率。品质的评估标准包括运送次数、准时程度、正确率及弹性。评估制造商与零售商效率的标准则为物流成本(相对于整个产业)。物流业者的评估标准则有使用率与员工生产力等等。注2：shipper:托运者，有托运需求的企业