物流对我国钢铁生产与流通模式的影响

现代物流对我国钢铁生产与流通模式的影响丁俊发九十年代我到韩国浦项访问，一进大厅有朴正熙总统亲笔书写的五个大字：“钢铁显国威”，说明钢铁对韩国的兴起起到关键作用，正是钢铁工业带动了韩国汽车、造船、家电等行业的快速发展。对中国来说，钢铁在相当长的一段时期里，永远是热点、重点，可以这样说，钢铁工业是中国国民经济的主导产业，是工业化中期的骨干产业，是城市化与消费升级的支撑。大家知道，2006年3月全国人大通过《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，在第四篇“加快发展服务业”第十六章“拓展生产型服务业”里面，单列一节，叫“大力发展现代物流业”，我称它为中国物流业发展的里程碑，解决了三大问题:一是明确物流业是国民经济的一个重要产业，属生产性服务业，物流业的产业地位得到确立；二是明确这一产业在“十一五”时期要大力发展，而不是一般性发展；三是明确了“十一五”时期现代物流业发展的四大目标。那么，现代物流业对我国钢铁生产与流通会产生什么影响呢？我讲以下四个观点：从产业链角度看，中国是钢铁大国，还不是钢铁强国要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造要高度重视钢铁物流的加工增值，忽视这一环节就等于是一个钢铁瘸子，就等于把钱白白送给别人中国钢铁行业在充分利用国内外两种资源、两个市场的时候，要实施优势互补，利益共享，追求共赢，这是国际产业链、国际供应链、国际价值链所要求的从产业链角度看，中国是钢铁大国，还不是钢铁强国在世界钢铁产业的发展史上，英国、美国、德国、苏联、日本等国各领风骚。19世纪钢铁工业最发达的是英国，1800年钢产量占全球的一半还多，到1880年才下降至30%。美国1910年钢产量占全球的近一半，其霸主地位一直保持到20世纪50年代，1960年才下降到30%。德国在1880年钢产量占全球的15%，1910年占20%，在当时仅次于美国，1960年才下降到10%。1953年，苏联钢产量占全球的20%以上，超过德国成为仅次于美国的第二钢铁大国，到70年代超过美国，成为第一大生产国。70年代，日本钢产量占全球的20%，成为仅次于苏联的第二大生产国。苏联解体后，日本取而代之，一直到1996年中国取代日本，成为全球第一大生产国。到1999年，中国也成了全球第一大钢铁消费国。从产业链角度看，中国是钢铁大国，还不是钢铁强国从产业链角度看，中国是钢铁大国，还不是钢铁强国这期间，韩国的钢铁工业也在飞速发展。到2003年，中国钢产量突破2亿吨，到2005年已超过3.7亿吨，2006年达到4.2亿吨，超过世界总产量的三分之一，创世界钢铁生产之最。但从现代物流的理念进行分析，特别是供应链或叫供需链分析，中国无法与当时英、美、德、日比，也比不上当时的苏联。从产业链角度看，中国是钢铁大国，还不是钢铁强国中国只能是一个钢铁大国，但绝对称不上是一个钢铁强国。有两个基本的原因：一是人均水平太低，二是钢铁生产的供需链还没真正形成。国际富铁矿的开采、供应及其价格控制在跨国公司手上。一些高端产品还靠进口。比如2003年净进口3655万吨，2004年净进口2272万吨，2006年出现进出口相抵净出口4300万吨的历史性拐点，但高端产品仍需进口，如50%的汽车用钢要进口，同样被跨国公司控制。从产业链角度看，中国是钢铁大国，还不是钢铁强国在销售环节，佣金代理发展不起来，国内剪切加工配送等物流增值环节，相当一部分也被跨国公司所掌握。中国的钢铁工业并没有完全形成供应链体系。从产业链角度看，中国是钢铁大国，还不是钢铁强国所以，产量再高、消费再多，并不能主导全球钢铁产业，差距在产品结构与服务模式上。对中国钢铁工业来讲，是成为对上游和下游都没有控制力的国际粗加工基地，还是由科技自主创新力，从源头的铁矿石，到中间的钢铁生产企业，物流与供应链，再到末端的钢铁出口与消费，成为有市场控制力的产业组织者，已摆在中国人的面前。要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造所以，产量再高、消费再多，并不能主导全球钢铁产业，差距在产品结构与服务模式上。对中国钢铁工业来讲，是成为对上游和下游都没有控制力的国际粗加工基地，还是由科技自主创新力，从源头的铁矿石，到中间的钢铁生产企业，物流与供应链，再到末端的钢铁出口与消费，成为有市场控制力的产业组织者，已摆在中国人的面前。要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造世界的制造业发展历史可以区分为四个阶段：①17世纪至19世纪30年代，是“少品种、单件、小批量生产”阶段；②19世纪末到20世纪初，为“少品种、大批量生产”阶段；③20世纪50年代，进入“精益生产”阶段；④20世纪末，进入“敏捷制造”阶段。要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造所谓“敏捷”，即：在不断变化、不可预测的环境，高效、低耗、迅速地完成所需任务的能力。敏捷制造是指制造企业利用信息网络技术，通过快速配制信息、物资、资金、管理、人员、技术等资源，以有效和协调的方式响应用户的需求，实现制造业过程的敏捷性。要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造与制造业的四个阶段相适应，物流业的发展也出现了四个阶段，即：传统物流阶段、实物配送阶段、一体化物流（或叫综合物流）阶段与供应链管理阶段。中国的制造业特别是东部的制造业已相当先进，但相应的物流服务，实物配送阶段还没有完成。在中国的工业、流通业、农业中，工业的物流相对来讲比流通业、农业好的多，但“大而全”、“小而全”的商业运作模式还没有基本改变。最近，我提出要大力推进“第二产业的第三产业化”，但难度很大。要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造要从战略高度来认识供应链管理。英国著名经济学家克里斯多夫讲过这样的话：“市场上只有供应链而没有企业”，“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。”世界权威的《财富》杂志将供应链管理能力列为企业的一种重要战略竞争资源。要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造什么是供应链，中国《物流术语》国家标准是这样定义的：“供应链，即生产与流通过程中涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构。”“供应链管理，即利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制。”要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造美国经济学家史蒂文斯认为：“通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的用户的流就是供应链，它开始于供应的源点，结束于消费的终点。”美国另一位经济学家伊文思认为“供应链管理是通过反馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的模式。”要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造中国著名经济学家吴敬琏认为：“所谓供应链管理，就是把生产过程从原材料和零部件采购、运输加工、分销直到最终把产品送到客户手中，作为一个环环相扣的完整链条，通过用现代信息技术武装起来的计划、控制、协调等经营活动，实现整个供应链的系统优化和它的各个环节之间的高效率的信息交换，达到成本最低、服务最好的目标。一体化供应链物流管理的精髓是实现信息化，通过信息化实现物流的快捷高效的配送和整个生产过程的整合，大大降低交易成本。”要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造由于经济的全球化，以及跨国集团的兴起，企业产品生产的“纵向一体化”运作模式，逐渐被“横向一体化”模式所代替，围绕一个核心企业（不管这个企业是生产企业还是商贸企业）的一种或多种产品，形成上游与下游企业的战略联盟，上游与下游企业涉及到供应商、生产商与分销商，这些供应商、生产商与分销商可能在国内，也可能在国外。在这些企业之间，商流、物流、信息流、资金流一体化运作。这就是我理解的供应链与供应链管理的基本概念。要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造从国际上供应链管理的发展趋势，现在都在实施闭环供应链、协同供应链、精益供应链。追求三大目标，即供应链的营运速度（Velocity）、供应链的可预见性特别是前向洞察力（Visibility）和供应链的价值，即供应链转变为价值链（Valve），称为供应链的3V目标。根据美国著名咨询公司埃森哲的研究，实施供应链管理，可使运输成本下降5%-15%，整个供应链的运作费用下降10%-25%，库存成本下降10%左右，库存下降10%-30%，现金循环周期缩短20%左右。要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造要实现这样的目标难度是很大的，决不能理想化，特别是全程供应链往往是很难建立与控制的。世界500强中，实施供应链管理的占80%，相当一部分也在摸索中。对中国企业来讲，要走三步曲，第一步理念转换，第二步供应链设计（准确性、可调性），第三步逐步建立双赢的客户战略联盟，提高前向与后向的市场反应速度和管理能力。要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造经济的全球化，加上信息化，使企业的运用模式发生了革命性变革。企业不可能生存在真空中，也不可能生存在固定的模式中。知识经济、区域经济、网络经济给企业以极大影响，现在还要加一个“链条经济”，比如产业链、供应链、价值链、服务链、资金链、信息链等等。企业往往生存在由纵向或横向形成的各种链条中。要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造就供应链而言，企业要考虑，①如何做大做强核心竞争力；②以顾客为中心；③学会外包；④重视采购环节；⑤构造供应商关系；⑥追求共赢的战略联盟；⑦实施信息化管理；⑧合理库存，加快周转速度；⑨提高对市场需求的反应速度；⑩十分注重团队建设。要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造美国物流咨询公司研究发现：一个企业如果只是简单的由第三方物流替代自营物流，借助第三方物流的规模效应和运营专长，可节约成本5%；如果利用第三方物流的网络优势进行资源整合，部分改进原有物流流程，可节约5%-10%；如果通过第三方物流根据需要对物流流程进行重组，使第三方物流服务延伸至企业整个供应链，可取得10%-20%的成本节约。要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造1993年，美国经济学家穆尔提出了“商业生态系统”的理论，研究了沃尔玛、戴尔电脑等企业，认为他们为什么其核心竞争力不可复制，主要是形成了以自己为核心的三个层次，第一层次是核心企业层，第二层次叫扩展企业层，第三层次叫商业生态层。他认为，老从产业的角度去研究上下结构是不够的，还应包括政府、标准制订部门、中介机构等等，这对中国非常有现实意义。要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造从世界制造业的产业升级来讲，一般通过两种办法，一是用信息化带动钢铁生产与流通的现代化，二是用现代物流特别是供应链管理改造运作模式，提高效率，降低成本，强化核心竞争力。要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与