运营线讲稿第一章

上海铁路局基建项目营业线施工安全培训基础知识施工防护施工作业材料机具自轮运转设备与小车使用防火防爆电气化区段作业劳动安全2005年5月南京铁路职工培训中心朱志木日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心宋友富第一章基础知识第一节信号标志第二节铁路与限界第三节道口安全常识日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心宋友富第一节信号与标志一、信号备品种类二、信号备品的作用、使用条件、防护办法、规格、注意事项三、信号备品保管办法日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心宋友富一、信号备品种类信号备品包括作业标、停车信号牌、减速信号牌、快速旅客列车减速信号牌、减速防护地段终端信号牌、减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心宋友富二、信号备品的作用、使用条件、防护规格、注意事项（一）作业标1．作用：司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。2．防护条件：（1）在区间单线线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业；（2）在区间双线线路一条线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业；（3）在区间双线线路一条线路上进行停车或减速信号防护施工作业时，邻线应设置作业标。3．防护办法：参见《铁路工务安全规则》。4．规格：参见《铁路工务安全规则》。（二）停车信号牌1．作用：要求列车停车。2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔封锁施工作业。3．防护办法：昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光。停车信号牌设在施工地点的两端各20m处线路中心，高度采用1.85m，而在站内线路上使用时，高度采用1m。4．规格：参见《铁路工务安全规则》。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心宋友富1．作用：要求列车降低到要求的速度。2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，需要减速地点的施工作业。3．防护办法：昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光。4．减速信号牌应标明每小时限速千米，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于2m。5．规格：参见《铁路工务安全规则》。6．特快旅客列车减速信号牌在施工及其限速区段原减速信号牌前方按不同速度等级的制动距离增设该标志，在牌的正面标上“T”字。其式样及大小、使用方法同减速信号牌。（四）减速防护地段终端信号牌1．作用：要求按规定速度运行。2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，减速慢行信号牌背面的一种信号。3．防护办法：昼间——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光。在单线区段，司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光，按规定的速度运行。4．规格：参见《铁路工务安全规则》。（三）减速信号牌日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心宋友富（五）减速地点标1．作用：司机看见减速地点标后，要按规定速度运行。2．防护条件：在线路上施工需要慢行地段。3．防护办法：减速地点标设在需要减速地点的两端各20m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点，设在钢轨外侧不少于2m距离。4．规格：参见《铁路工务安全规则》。（六）双面信号灯1．作用：行车的一种多用手信号。2．防护条件：当线路发生故障时，夜间用红灯，列车看到此信号要立即停车；当列车看到黄灯时，应按规定降低到要求的速度运行；当看到白灯正面迎车时，列车按规定速度运行；当列车看到白灯上下急剧摇动时，列车要立即停车。3．防护办法：夜间手提信号，站在列车运行方向左侧的路肩上。4．规格：双面信号灯是一种手提信号。灯前有塑料型外壳，内装电瓶；另外还有一种白铁皮制作而成，内装煤油灯，两种型号。它的外形是白色凸玻璃片，里边装有活动的红色、黄色两种玻璃片。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心宋友富（七）火炬1．作用：火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号。2．防护条件：当线路发生故障时，如瞭望困难，遇降雾、暴风、雨、雪、沙天气或夜间，应点燃火炬。3．防护办法：使用时，先将铁支架向下推出，然后用手指套入线圈内，向上撕开封头纸帽，拉出擦火帽，露出发火头，再用擦火帽擦燃发火头，待出现红光后顺风向与地面成45°，插在铁道线路中心。4．规格：插式90-A型长度300～310mm，直径25mm，用厚纸板做成圆筒式，内填充硝酸锶和氯酸锶和氯酸钾等。5．注意事项：（1）火炬信号按危险品妥善保管，谨防高温、潮湿和撞击，不用时请勿撕开封头纸套。（2）有效燃烧时间为10min，一般可达12～13min，火焰高度可达100～110mm。如风力超过3级，火焰还会高一些。（3）点燃火炬会产生高温，应注意避免烧伤。（4）此信号有效保藏期为二年，每年至少做一次鉴定实验。久存时应抽出部分火炬进行实验，若有效还可以利用。（5）此信号在8级大风和4mm/min的暴雨中，仍可燃烧。但在降雨中，不要把火炬上的引火头和木帽的擦面淋湿。如淋上雨水则不易点燃，使用时应予注意。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心宋友富（八）响墩1．作用：发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车。2．防护条件：（1）当线路发生故障时，按规定设置响墩。（2）线路封锁施工或经车站值班员承认，利用列车间隔施工，设置停车信号或移动停车信号防护时，均设置响墩。3．防护办法：参见《铁路工务安全规则》。4．规格：75-1型响墩为扁圆形，直径为60～65mm，厚度约15mm（带顶面镀锌铁皮），外壳由0.2mm厚的铁皮制成，中间装有炸药。一般质量约为50g，其中为设置明显，在响墩表面涂一层红色铅油。为防止因列车震动而滑落轨面下，在响墩顶面焊一道镀锌铁皮，宽约4mm，以便卡于轨头下颏，扣在轨面上。5．注意事项：（1）响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。（2）因工作需要携带响墩时，须装在特制的圆盒或布袋内，注意不要把响墩上镀锌铁皮弄断、弄掉或相撞。（3）响墩按危险品妥善保管，谨防高温和潮湿，否则容易引起爆炸或失效。（4）响墩有效期为二年，每年必须抽样检查一次。使用前用手拿起摇晃，炸药哗哗响时，这说明没有受潮，还可以使用。（5）响墩是爆炸物品，不要用锤在钢轨上敲打，否则容易把铁皮炸碎，飞起伤人。响墩要用站内调车机试验，禁止用锤敲打。（6）在站内试验响墩时，为了防止伤人，试验者离响墩地点20m以外的地方。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心宋友富（九）喇叭（号角）1．作用：鸣示联络信号。2．防护条件：（1）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞、发车；（2）通知作业人员，列车已经接近；（3）设置、撤除防护；（4）当线路发生故障，吹出警报信号（一长三短）声，是召集人的一种信号。3．防护办法：（1）预报信号——下行一长声，上行二长声；（4）停车信号——连续短声；（2）确报信号——一长两短声；（5）取消信号——两长一短声；（3）警报信号——一长三短声；（6）设置防护——一短一长声。施工负责人用喇叭一短一长声，指示防护人员设置停车信号。防护员设好停车信号后，以同样方法通知施工负责人。（7）撤除防护——一长一短声。施工负责人指标防护员撤除停车防护，防护员撤除停车防护后用同样方法通知施工负责人。4．规格：形状如牛角，铜制品，长度约200～210mm，上口直径约16mm，底口直径约40～45mm，在其腹部焊接两个小铜环，用于拴绳挎肩。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心宋友富（十）信号旗1．作用：红色——昼间要求列车停车；黄色——昼间要求列车降低到要求的速度。2．防护条件：（1）红色——当线路发生故障时，在故障地点显示停车；使用各种小车防护；线路封锁施工防护；列车间隔施工防护；维修作业防护。（2）黄色——故障地点修复后，指示列车运行和施工负责人及小车使用负责人撤除防护的一种联络手信号。3．防护办法：（1）红色——昼间，防护员用左手展开红色信号旗，站在路肩上或随车移动，在故障地点插在线路中心。设置防护时，高举于头顶作圆形转动。（2）黄色——昼间，防护员用右手展开黄色信号旗，站在指定地点的慢行地段路肩安全处所。当施工负责人指示防护员撤除停车防护时，应高举黄旗左右摇摆。4．规格：信号旗是用麻纱制成，长度约500～550mm，宽约350～370mm，在插手把处多50mm。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心宋友富（十一）短路铜线1．作用：更换钢轨、处理故障时用。2．防护条件：（1）在非自动化闭塞的电气化区段上更换钢轨时；（2）在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时；（3）在有人看守道口、道口发生故障紧急处理时。3．防护办法：参见《铁路工务安全规则》。4．规格：用截面积不小于70mm2的铜线做成，长度为30m和2m两种。（十二）对讲机1．作用：通信联络。2．使用条件：封锁施工，利用列车间隔施工，机械作业防护，使用单轨小车，钢轨探伤检查等。3．防护办法：使用对讲机联系，要每隔3～5min联系一次，并做好记录。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心宋友富三、信号备品保管办法1．原则上在工区集体保管或单独作业人员自己保管。2．严禁在工地或其他地点存放。3．线桥领工区、工区和巡道、巡守小组的防护信号备品，应按表1-1所示配备。表1-1日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心宋友富第二节铁路限界一、建筑接近限界二、机车车辆限界三、线间距为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。铁路基本限界可分为建筑接近限界和机车车辆限界两种。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心宋友富一、建筑接近限界为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线，称为建筑接近限界。《铁路技术管理规程》规定：一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。建筑接近限界包括铁路建筑接近限界（V≤160km/h）和客运专线铁路建筑接近限界（160km/h＜V＜200km/h）。1．铁路建筑接近限界（V≤160km/h）（1）建限—1（如图1-1所示）旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少1500mm，建筑物离站台边缘至少2000mm。旅客站台为低站台时其高度为300mm。专为行驶旅客列车的线路上可建1100mm的高站台。货物站台的高度为1100mm。在非电气化区段的车站上，车辆调动频繁的站场内，天桥的高度不少于5800mm。货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高出轨面距离1100~4800mm间，距线路中心线距离可按1850mm设计。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心宋友富图1-1直线建筑接近限界图－×－×—信号机、水鹤的建筑接近限界（正线不适用）；―〇―〇—站台筑接近限界（正线不适用）；————各种建筑物的基本接近限界；———适用于电力机车牵引的线路的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物；…………电力机车牵引的线路的跨线桥在困难条件下的最小高度。图1-1日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心宋友富（2）建限—2（如图1-2所示）图1-2图1-2直线建筑接近限界图———适用于新建及改建使用蒸汽及内燃机车、车辆的车库门、转车盘、洗车架专用煤水线、洗罐线、加冰线、机车走行线上各种建筑物，亦适用于旅客列车到发线及超限货车不进入的线路上的雨棚。———适用于使用电力机车的上述各种建筑物。X的值根据接触网的高度（有或无承力索）决定日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心宋友富（3）隧限—1（如图1-3所示）图1-3隧道建筑限界图（蒸汽及内燃牵引区段）––––直线建筑接近限界。————隧道建筑限界。图1-3日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心宋友富图1-4（4）隧限—2（如图1-4所示）图1-4隧道建筑限界图（电力牵引区段）––––直线建筑接近限界。———