物流管理挑战赛

——先锋物流股份有限公司物流运营战略方案先锋物流股份有限公司参赛队员专业班级张朕08级物流管理二班陶沙08级物流管理二班李泽龙08级物流管理二班王明08级物流管理二班林起派08级物流管理二班重庆工商大学·二〇一一年商务策划学院物流管理挑战赛决赛——先锋物流股份有限公司物流运营战略方案重庆工商大学·二〇一一年商务策划学院物流管理挑战赛决赛目录第一章摘要………………………………………………………………1第二章先锋物流股份有限公司概况…………………………..2一、经营计划商业模式…………………………………………………………………………2二、服务经营范围…………………………………………………………………………3三、服务对象…………………………………………………………………………4四、市场定位…………………………………………………………………………4五、环境竞争分析…………………………………………………………………………4六、资金总体规划…………………………………………………………………………5七、公司战略…………………………………………………………………………5八、经营导向…………………………………………………………………………7九、公司组织结构…………………………………………………………………………8十、财务管理…………………………………………………………………………10第三章资源分布情况…………………………………………………..12一、煤炭分布…………………………………………………………………………12二、木材资源…………………………………………………………………………14三、钻井平台…………………………………………………………………………16四、农业资源…………………………………………………………………………18五、油田资源…………………………………………………………………………20六、铁矿石资源…………………………………………………………………………22七、人口资源…………………………………………………………………………23第四章项目开发…………………………………………………..25一、航空运输…………………………………………………………………………25二、铁路运输…………………………………………………………………………27三、公路运输…………………………………………………………………………32四、水路运输…………………………………………………………………………33第五章数据分析…………………………………………………..35一、运输设备及设施对比……………………………………………………………………35二、财务报表分析……………………………………………………………………36三、利润分析……………………………………………………………………38四、收入分析……………………………………………………………………39五、公司评价分析……………………………………………………………………39六、公司市值分析……………………………………………………………………40七、运输货物总数分析……………………………………………………………………41八、货物运输价格分析……………………………………………………………………41第六章公司二十年发展计划………………………………………42第七章参赛感言…………………………………………………..45第一章摘要物流管理挑战赛是重庆工商大学商务策划学院设立的一项模拟物流管理经营的竞赛。此项赛事是以一款游戏软件——《运输大亨》（英文名称：OpenTTD）为竞赛平台。游戏模拟不同时期、不同国家和地区的社会经济发展状况，以一定数量的资金作为原始资本，结合所学物流经营管理、财务管理、会计学、管理学等专业课知识，制定详细周密的公司发展及商业运营计划，之后根据所制定的计划再在游戏上开展经营活动，将生产资料、原产品、商品、旅客等从供应地运往工厂、城市等需求点，以此盈利，实现公司的发展战略，建立起自己的物流网络和物流王国。物流挑战赛以团队形式参赛，模拟经营一家物流公司，从为公司取名，到熟悉模拟环境的资源分布，根据社会经济发展、技术进步、竞争环境及公司战略等宏观和微观因素，制定经营计划，实施经营方案，制定经营方案将涉及公司的物流规划，如物流结点的选择，道路的修筑、运输方式选择、运输路线规划、存储设施及设备的规划等。物流管理挑战赛能很好解决我们平常所学的专业知识与现实实践的矛盾，为我们提供一个很好的实践机会，这项比赛具有很强的对抗性，参加这项比赛不仅能让我们学以致用，而且能够培养我们诸如统筹全局，系统思考、正确决策、灵活应变等综合能力，为我们今后步入社会，开展真正的管理经营工作打下基础。本次物流挑战赛各参赛队将在模拟的地区内与其他参赛队竞争对抗，参赛前，各参赛队负责人会得到参赛任务，各参赛队根据任务及要求制定经营方案，并以方案为依据，通过《运输大亨》软件模拟方案的实验，并根据环境的变化适时调整经营方案及决策，开展经营活动。本次大赛起始资金为10万，激烈的竞争由此展开，我们将根据这份仿真环境起草的物流规划方案书进行后20年的发展经营。第二章先锋物流股份有限公司概况一、经营计划商业模式经过2010年—2020年初期物流业发展概况和公司管理现状以及所处宏观环境的了解与分析，物流作为新时期的新型产业，在社会进步、经济飞速发展的同时，现代物流科学也得到很好的发展，为国民经济和物流企业的发展带来了巨大的经济效益，因此也越来越受到社会和企业的广泛认同和人们的高度重视，目前我国一般工业品，从出厂经装卸、储存、运输等各个物流环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%，这些费用上的消耗以及大量存在的库存为物流的发展留下了巨大的空间，与此同时，我国物流科学研究还处于起步阶段，物流自动化、信息化程度还不高，企业物流蕴含的巨大效益潜力还未见充分发挥，物流作为企业的“第三利润源泉”，并将为整个国民经济和企业带来巨大的收益，物流业也必将成为我国经济发展的一个新的经济增长点，充分发展我国的物流企业，使得我们在竞争激烈的国际市场占据一定的优势。先锋物流股份有限公司建立初期的经营模式主要是以航空运输为主，铁路运输加以辅助，随着业务及公司规模的发展与扩大，主见发展成为以多种运输方式运输以及多种运输方式联合运输的第三方综合物流服务提供商；根据公司的发展计划，预计在2020年-2040年期间大力发展铁路运输，建立铁路运输网络，并在此基础上，建立火车、轮船、汽车三种运输方式的联运，以解江至湖广县为中心线，中心线以北建立铁路运输网络系统，拓展企业业务范围，大力发展水上运输，从2010-2020年主营旅客运输业，逐步转向多种生产资料运输、货物运输、旅客运输等多元物流服务体系，构建供应地向需求地的上下游交易平台，努力成为中心线以北的第三方物流龙头企业。二、服务经营范围（1）铁路运输：主要以较长距离旅客运输为主，中远距离货物资源运输为辅（2）航空运输主要以运送贵重物品为主（3）公路运输主要通过与火车联运，保证火车站台结点的客源等待和货源等待（4）海洋运输50%运输工具用于与火车结点实现联运，50%运输工具用于中短距离的客运三、服务对象（1）生产型企业（2）加工型企业（3）供应型企业（4）城市居民四、市场定位我公司主要提供铁路、航空、公路、水运和上述四种运输相结合的运输方式，以城市客运为主，大宗货物运输为辅的物流服务内容，结合市场需求，将物流的运输、储存、装卸、搬运、流通加工、包装、信息管理等功能有机结合起来，以最低的成本、较高的效率满足多样化的客户需求，努力成为提供多种综合服务的物流服务供应商。五、环境竞争分析目前我们所处的市场物流服务竞争较为激烈，大体上拥有6家大型物流综合公司与我们竞争，分别是远航物流公司、JFY物流公司、黑色劲旅物流公司、兄弟组合物流公司、华翔物流公司、战神MARS物流公司，其中华翔物流公司是我们最大的竞争对手，但我们借助现代化的物流管理思想和物流信息技术，以最低的成本满足客户的需求，使物流过程标准化和自动化，这是我们公司相对于其他竞争对手的优势，我们应尽最大努力整合中心线（解江—胡广县）以北的社会资源，实现公司的发展计划，努力争做北方的物流龙头企业。六、资金总体规划目前公司经过2010-2020年的经营，公司市值已经达到41,974,133英镑，流动资金拥有13,374,730英镑，已脱离公司初建时的财政赤字，公司利润实现稳步增长，针对这个情况，对于2020-2040年的经营，我公司计划将资金用于以下几个用途：（1）建立铁路、公路、航空、水运的立体交通网络（2）运输设备购置，船数量购置最大限额300艘（3）物流结点城市景观美化，增加城市对我公司的好评度七、公司战略（1）干线支线运输网络战略我公司将建立交川-洛涧郡客运干线、冶郡-许郡客运干线、广武州-太行镇客运干线、灵泽林—武港谷货运干线的“两横两纵”干线网络，在“两横两纵”干线网络的基础上再发展其他支线，最终实现以干线物流结点为集散地再分向其他的需求点的运输网络，实现以集散地为中心，多点间安全、快速、可靠的综合运输网络。（2）同盟战略我公司在充分考虑自身发展的基础上，结合公司发展战略，寻求在战略及目标上志同道合的合作伙伴，通过强强联合，共同扩大市场占有率，实现双赢，甚至多赢，为共同的目标一起努力奋斗。（3）可持续发展战略在保证每个物流结点的运输达到一定量的基础上，不再予以加大运输量，保证每个资源点不枯竭，不全部运输，为今后的发展留有一定余地，实现科学合理的可持续发展，逐渐扩大资源点规模，最终达到公司经营目的。（4）多元化战略实现多种运输方式的综合盈利，追求合理的多元化，既按照市场的自由配置公司所需要和发展的资源的成本比公司自己生产和制造的成本高，最终实现列车、汽车、轮船、飞机和客运、货运的有机结合，使之成为一个综合运作的有机整体，为公司盈利贡献自己的力量。公司2020年—2040年发展战略规划分为四个阶段：第一阶段（2020年-2025年）：完成“两横两纵”干线的建设，依据干线网络，用游轮将分散在多点的客源点、货源点运至干线结点火车站处，发展水路运输，将船只的数量增购置250艘，在合适的地方建立码头、车站等硬件设施。第二阶段（2026年-2030年）：以第一阶段的建设为基础，购置火车将干线结点处的货物、原材料、旅客等资源运至需求点，增加支线，完成干线与支线的连接，完善干线火车的调运计划，为第三阶段的盈利做好硬件设施设备准备。第三阶段（2031年—2036年）：在第二阶段的基础上，增加少许支线，完善所拥有车辆的调度计划，停止大规模的发展铁路网络，完善水运、公路运输、航空运输以及铁路运输，争取实现公司市值及公司好评度最大化。第四阶段（2037年-2040年）：在第三阶段的基础上，实现规模效应，增加公司利润，提高公司的好评度。八、经营导向（1）资源集中集中资源，将分散在多处的资源点，运用合适的运输方式将其集中在集散地，再从集散地发往各个需求点，减少设施重复建设带来的成本上升。（2）实时跟踪1-2名公司部门经理分别跟踪一类运输方式的盈利情况，实时监控运输设备的安全性以及可靠性，及时发现问题并进行调节。（3）统一管理由公司董事会决定公司的发展决策以及发展计划，并由董事会对各部门经理实行管理，部门经理再对操作人员下达公司指令。九、公司组织结构（1）公司内部组织结构董事会铁路经理公路经理水路经理航空经理货运经理客运经理图1：公司内部组织结构图（2）管理人员职能职位：陶沙、张朕任命铁路经理，主要收集客户信息并进行整合协调，并且和建设部、财务部、调度部进行信息共享，是市场部正常工作的重要保证，负责指挥下属人员进行铁路的建设及维护。李泽龙任命水路经理，主要收集客户信息并进行整合协调，并且和建设部、财务部、调度部进行信息共享，是市场部正常工作的重要保证，负责指挥下属人员进行水路的建设及维护。王明任命航空经理，主要收集客户信息并进行整合协调，并且和建设部、财务部、调度部进行信息共享，是市场部正常工作的重要保证