物流系统规划（第一章）

第一章物流系统规划第一节物流系统规划与设计一、物流系统分析系统的概念：p11、物流系统的构成原则物流系统的概念：p1物流系统的构成原则：p1-2（1）物流系统各组成要素间有良好的协调性，包括：（2）物流系统各组成要素的交换价值可以促进系统整体的工作绩效（3）不是要素个体最优，而是各要素之间的综合关系。2、物流系统的组成要素：p2（1）人力资源（2）资金要素（3）功能要素（4）物流设施（物流节点、物流线路）（5）物流设备（6）组织与管理（7）物流信息系统（组成，见p3图）3、影响物流系统设计的因素——物流系统规划设计的目的：是定位物流服务市场、提供物流发展策略、部署设施设备、构筑管理系统，使之能以最低的总成本完成既定的目标。——物流系统规划的内容一般包括：物流节点的数量、位置、功能、服务水平；运输设备的类型与数量；运输通道；物流管理系统与技术等——影响物流系统规划设计的因素：p2-4（1）物流服务需求（2）行业竞争力（3）地区市场差异（4）物流技术发展（5）流通渠道结构（6）经济发展4、物流系统规划设计的目标（1）良好的服务性（2）良好的快速响应能力（3）强大的信息功能（4）实现物流服务规模化（5）充分利用物流资源二、物流系统的功能：（1）运输（2）配送（3）仓储（4）装卸搬运（5）加工（6）包装（7）信息三、物流系统的作用机制（p4）1、结构和功能（两种属性）相统一（1）结构——内在表现形式（p4）——具有量的规定性（p5）：数量、种类、空间分布——具有质的规定性（要素间相互联系、相互作用）（2）功能——系统结构量的规定性决定功能的全面性——系统结构质定性决定功能的深入性（3）相统一——结构和功能相互联系、相互影响——结构决定功能——功能是结构的外在表现2、竞争与协同（p5）（1）系统内部的要素之间以及系统与环境之间，存在整体同一性和个体差异性——个体差异：竞争（效益背反，trade-offs）——整体同一：协同（2）竞争表现在：——要素目标冲突——要素产权冲突——要素运作冲突（3）协同表现在：——调整要素间的目标——协调元素的产权关系——构建无缝的要素接口四、物流系统规划与设计的内容（p5）1、物流系统规划与设计的层次——战略层面（超过一年）——策略层面（短于一年）——运作层面（每天、每小时）2、物流系统规划与设计的内容（p6）——客户服务水平（服务水平、功能定位）——物流网络（物流节点的选址、数量、功能、运输通道）——物流节点的内部布局——仓储系统——信息系统——运输管理——运营战略——管理组织3、系统规划的流程（p6）五、物流系统规划与设计（p6）（一）物流系统内部结构的构成原则（p6）1、物流要素集成化原则：物流要素集成的主要措施：——利用基础设施（物流节点）：物流活动的集成——配置物流资源：物流业务的集成——业务流程再造：物流环节的集成——信息技术：综合集成、业务流程集成——管理制度：综合集成2、组织网络化原则（二）物流网络规划（p6-7）1、物流节点的概念：也称为物流据点、物流中枢、物流枢纽——线路：运输——节点：仓储、配货、包装、装卸、分货、集货、流通加工等2、物流节点的功能及作用（p7-8）（1）物流处理功能（2）衔接功能（3）信息功能（4）管理功能3、物流节点的分类（1）转运型物流节点：以衔接不同运输方式或相同运输方式为主要功能的节点，是处于运输线路上的节点，如铁路货站（或货场）和编组站；水运的港口码头；航空空港；公路货站等。显著功能：交接运输。（2）配送中心（p8-9）——自用型——社会化（3）物流中心（p9）（表）（4）物流园区：也称物流团地种类（p10）：4种物流园区物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。日本是最早建立物流园区的国家，至今已建立20个大规模的物流园区，平均占地约74万平方米；荷兰统计的14个物流园区，平均占地4.5万平方公里；德国不来梅的货运中心占地在100万平方米以上。纽伦堡物流园区占地已达7平方公里。物流园区的建设，有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。深圳物流业发展深圳发展物流业定位依靠珠江三角洲地区庞大的制造业资源，发挥深圳与香港的互补优势，辐射华南地区，充分利用海港和空港两大物流节点，大力发展国际物流业务。深圳物流园区发展市政府明确了深圳市作为现代物流中心城市的发展目标：将深圳市建设成为依托海空港和口岸，面向国际，联系国内腹地，以国际物流为重点，以内陆腹地的运营网络为支持，兼顾域市配送物流要求的综合物流中心域市。这一发展目标的实现，要求深圳市物流业的三大领域（国际物流、区域物流、市域物流）在未来若干年内发生质的变化：国际物流方面：建成适应跨国公司全球经营需求战略的国际物流体系；区域物流方面：建成高时效性的区域运输服务体系；市域物流方面：建成提供快速、准时、多样化服务的市域配送服务体系。深圳物流园区发展“十五”期间，将基本建成盐田港、西部港区、笋岗——清水河、航空城四大物流园区。海港方面，将新建各类泊位32个，新增吞吐能力3860万吨。在铁路建设方面，将新建深港铁路二通道；对平南铁路，平盐铁路，横港辅助编组站进行改扩建。公路方面，将实施盐坝高速公路二期工程；兴建深港西部通道大桥、盐排高速公路、对惠盐高速公路进行改造。深圳第二航空货站、国际货运和国际快件海关监管中心。机场保税仓。飞机维修库等航空港建设项目也将在“十五”期间完成。上海物流园区发展上海市已意识到，要建立“三个”中心,发展现代物流至关重要。因此,提出将原先规划的成为国际经济、金融与贸易中心，改为”四个”中心,明确提出建设国际航运中心。同时出台了《上海市“十五”现代物流产业发展规划》。着重发展三类物流和五个物流园区，即陆、海、空、港的口岸物流；适应商业批发零售行业的配送物流；依托信息平台发展电子商务物流。在“十五”期间将建成市内配送中心20个，市外配送中心3-5个。根据规划，上海将构建“两大类型、五大园区”的物流发展格局，即建设西北、西南两大内陆口岸型综合物流园区和浦东空港、外高桥、海港新城三大沿海口岸型综合物流园区，充分发挥五大园区两翼辐射、国内外对接的综合物流服务功能(见图3.1)。其中，“十五”期未先期形成浦东空港物流园区、外高桥物流园区以及西北综合物流园区等三大物流园区。4、物流系统与物流节点（p10-11）（1）市域物流系统（2）区域物流系统（3）国际物流系统5、物流节点的选址（1）影响物流节点选址的因素（p11-12）——自然环境因素——经营环境——基础设施——其他（2）物流节点的选址原则——经济发展中心地区或城市——各种交通方式重叠和交汇地区——物流资源较优地区——土地开发资源较好地区——支持产业发展需要——符合区域物流特点——有利于整个物流网络的优化——有利于各类节点的合理分工、协调配合——地区管理和人才资源较好地区（3）物流节点选址的程序和步骤（p13-14）（4）物流节点的选址模型（p15）第二节物流系统规划程序一、物流策略概念：p15包括：1、物流系统的重要度（不是每一个企业都需要）2、物流系统的定位3、顾客服务水准二、物流系统规划的基本模式（p16）为物流策略规划的依循1最小总成本策略2、最高顾客服务策略3、最大利润策略4、最大竞争优势策略三、物流规划——物流策略的细节陈述，是物流的具体规划（一）物流计划的内容1、物流系统范围与组织层级的具体化（p16）2、各物流子系统的目标及政策的制定所需资源的类型及数量（p17）（二）物流策略规划的不确定因素（p17）1、环境2、组织3、竞争者4、顾客（三）物流策略规划1、配送策略规划（组合了公司的配送系统及配送通路两方面）考虑以下因素：（p17）——顾客——通路——货物——物流管理（指将货物运送至市场及其相关的成本）2、供给策略规划——原则：在于使各物料流动及货物生产线能在最小成本下，符合生产的需要。供给策略可使货物流动中断的风险降至最低。——供给策略有两项可行方案：透过公开市场交易；透过向后整合3、国际物流策略——公司必须考虑以下三个特定的物流策略：p18——全球性物流策略的抉择受很多因素影响：*国际分工*物流效率及生产策略*政府的影响*财务因素*公司环境4、减少物流时间的策略规划（p19）（1）及时化系统与快速反应系统（JIT，QR）（2）先进科技的应用（3）条码的应用（4）有效顾客响应系统（ECR）5、提高资产生产力的物流策略规划（p20）（1）直接由工厂送货的策略（2）有效使用物流设备的策略（3）第三方物流服务公司或合同制物流服务公司或物流业务外包四、物流系统规划的基础工作1、现行物流系统环境资料的搜集（p20）（1）基本营运（2）运输状况（3）仓库状况（4）货物特性（5）物流营销（6）供应商及用户（7）配送地点与分布2、未来规划需求资料的搜集（p21）（1）企业营运策略（2）商品未来需求预测资料（3）商品品类、数量的变动趋势（4）物流作业实施限制与范围（5）增值功能的需求3、需求资料的分析（1）确定性需求因素2）政策性需求因素五、物流系统规划策略目标的制定1、物流系统定位与策略功能制定（p21）一般主要的策略考虑因素包括：（1）物流渠道架构策略（p21）——客户对象是属于企业体系内的单位或其它业者——客户层偏向于制造业、中间的批发、经销商还是末端的零售业——配送客户属于独立经营的业者还是具有连锁性质——上、下游业者属于开放性质还是封闭性质等因素——是否随时会有新客户的产生（2）位置网络策略（p21）（3）顾客服务水准策略（p22）（4）系统整合策略（p23）——作业层次——作业管理层次——决策支持层次——经营管理层次2、计划执行目标制定（1）一般计划目标订立有三个阶段——中长期——具体化，但不定量——具体化，定量（2）常见的目标有10个：——降低物流成本——降低库存水准——提高顾客服务水准——缩短物流作业周期——整合上下游渠道环境——支持零售渠道据点——降低物流作业错误率——提升物流服务竞争力——集货以产生规模经济效果——迅速掌握营销分配信息3、计划执行限制因素（p23-24）六、物流系统规划设计（一）基础规划资料的分析——定量与定性分析（p24）——分析内容：（p25）1、物流订单变动趋势分析（统计）2、商品品类与数量分析EIQ分析（p25）EIQ分析步骤：EIQ分析步骤：（1）订单出货资料分析a)订单量分析（EQ）：单张订单出货数量的分析b)订货品类分析（EN）：单张订单出货品类数的分析c)品类数量分析（IQ）：每单一品类出货总数量的分析d)品类受订次数分析（IK）：每单一品类出货次数的分析（2）订单出货资料的取样（找出规律和周期）（3）利用EIQ对物流系统加以分析后，归纳特征：a)订单内容b)订货特征c)接单特性d)配送中心特性e)EIQ特性（4）根据EIQ分析资料，选出配合物流系统特性的物流系统设备及其运用系统（5）能够选择物流设备（6）能够作模拟分析（7）能够进行物流系统的基础规划（8）EIQ统计分析（p27）a)柏拉图分析b)次数分布c)ABC分析d)交叉分析（9）图表数据分析，见表柏拉图分析意义与1897年意大利的ViltredoPareto由所得曲线发现，少数人拥有社会大部分的财富，他认为只要控制那些少数财主，即可控制该社会财富，此种重点控制的方法，称为「柏拉图原则」。我们可以将此原理应用在现场改善上，先将关键不良因素假以解决，可以降低大部分的不良品。因此，所谓「柏拉图原则」就是利用重要的少数项目控制不重要的多数项目，物料管理所使用的「ABC分析