现代物流与海运关系探究

1专科毕业设计（论文）设计题目：现代物流与海运关系研究系部：港航物流系专业：集装箱运输与管理班级：集运081301姓名：邵瑞学号：084108130102指导教师：邵凯职称：助讲2010年6月南京2摘要现代物流作为第三利润开发的源泉，成曲海运业发展、竞争的新领域。我国海运业提高国际市场综合竞争力的重要战略是尽快完成其向物流业的转变．本文井在此基础上提出了相应的对策。关键词现代物流，物流服务，海运战略，策略AbstractModernlogisticsasthirdprofitdevelopmentfountainhead,resultingfromdevelopment,competitionintosongofnewfields.Chinainternationalmarketsresultingfromimprovingthecomprehensivecompetitivenessofimportantstrategyistofinishitslogisticsindustry.ThispaperchangeWellinthisbasis,putsforwardthecorrespondingcountermeasures.3目录1引言······························12现代物流及其地位与作用·····················12.1现代物流的概念················错误!未定义书签。2.2现代物流的地位················错误!未定义书签。2.3现代物流的作用3、现代物流发展的必然性·····················13.1国际运输进入综合物流时代···················23.2物流业成为船公司竞争的新领域·················33.3现代物流比传统航运经营模式更具优越性·············3(1)提供最优质、最全面服务。(2)即时服务性强(3)增值服务4、航运企业如何向现代物流发展··················44．1利用航运企业的品牌优势，拓展物流服务范围4.2整合海运附属业的现有功能，组织综合物流服务··错误!未定义书签。4.3建立以港口为依托的物流基地，扩大增值服务的广度和深度4.4大力发展国际化、全球化的物流体系结论······························5致谢······························6参考文献·····························711引言我国目前绝大多数航运企业只是在最初意义上介入了物流，主业为水上运输，其服务空间基本局限在由起点港与终点港所构成的两点一线上，在其航线两个端点上的集疏运及场站服务大多委托陆上运输企业或货运代理企业完成，无暇顾及整个流通系统的运行效能与费用。相比之下，现代物流能够从整个系统的整体运行效能和费用水平出发将供应、生产、销售、运输、库存、信息等诸多活动融为一体，支持其客户提高服务水平。2现代物流及其地位与作用2.1现代物流的概念现代物流是经济全球化和信息技术迅速发展的产物。传统意义上的物流业包括交通运输、仓储配送、货运代理、多式联运等业态。但随着经济全球化和信息技术的迅速发展、竞争的日益激烈，物流业逐步演进为包括企业自身的原材料采购、运输、仓储和产成品的加工、整理、配送等由企业自身承担的物流服务业务。因而，从广义上讲，现代物流业包括传统概念的物流企业和商贸流通企业，涵盖原材料(或产成品)从起点至终点以及这一过程相关信息有效流通的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。这种新型的现代物流方式，既是全球经济一体化完美完整服务理念的必然要求，更是信息技术改变传统贸易模式的必然选择。2.2现代物流的地位随着贸易的广泛开展．基础设施不断完善，以及市场竞争程度的日益加剧，企业的经营战略从生产导向、锖售导向转变为市场导向，而物流也随之从传统的独立管理阶段向现代物流转变。现代物流包括运输、仓储的合理化、系统化，加工配进一体化，信息管理网络化等。现代物流被称为全球贸易增长新源泉，是经济领域未被发现的最后一块黑暗大陆”，其水平已成为一个国家综台国力的重要标志。英国物流搬运中心多次进行的全国性的调查表明．物流费用占整个国民经济总支出的39％，在生产和流通钡域，物流费用占总支出的64％。美国‘企业物流报道，80年代以来，美国企业年平均支出的物流费用已超过销售收入的25％。根据全球物流费用的市场规模，物流产值占GDP的比重约为11％～15％。全球每年用于物流的费用达3．43万亿美元。所以，一些发达国家把降低流通费用．特别是物流费用作为第三利润开发的源泉，作为提高整个国民经济的重大措施，一个新的经济增长点。根据我国内贸部测算，到2000年，我国国内社会消费品零售额可达5万亿元左右我国一般工业从产品出厂经过装卸、储存，运输等各个物流环节到消费者的流通费用占商品价格的50％，而新鲜水果等易变质2食品，某些化工品的流通费用有的高达商品售价的70％。巨大“商机”为发展我国物流配送业提供了广阔的天地。2.3现代物流的作用物流产业是国民经济的支柱，它包括铁路运输、公路运输、海上运输、内河运输、航空运输、管道运输。涉及内贸、外贸、供销、物资、粮食、医药、资源采掘业、工业、邮政业、仓储业、包装业、信息产业等领域。这些业在我国的GDP中占有比重超过20％。物流业的发展对我国国民经济发展，对服务业的发展，对就业的增加，都具有举足轻重的作用。现代物流通过物流管理大大节省流通费用，提高流通的效率和效益。货物统一配送，实现零库存、少库存，通过集约化物流，实现合理物流。现代物流业的作用体现为其产生的四种经济效应：——形态效应。通过简单加工、装、包装等生产服务过程，使商品产生形态的变化，从而使商品增值所产生的效应；——场所效应。通过运输服务，使商品从产地运到需求地，使商品产生场所的变化，从而使商品增值所产生的效应；——时间效应。通过信息等综合服务，使商品在台适的时间，送到指定的地点，从而使商品增值所产生的效应；——占用效应。通过市场营错的支持，使商品送到不同的消费者手中所产生的增值效应。当然，物流是一种综台效益，必须把上述所有的活动综合起来才能取得更多的增值效益。现代物流已成为当前国内外战略性经济调整结构中积极发展的市场化产业。它是以商品集散为特征，以商品台理流动为目标，以高科技为基础，融信息流、商流、资金流、人才流、物流为一体的现代化系统工程。3现代物流发展的必要性3.1国际运输进入综合物流时代全球经济一体化的发展引起了对多式联运与综合物流服务需求增加，跨国集团要求其运输伙伴能够适应不断变化的环境．有一个体系完整的运输网络．能够采用门到门的运输方式将原材料和产成品运往世界各地。同时，技术的革新和生产的区域化导致了原材料运输的相对降低，相反，高附加值(中问)产品的运输都在大量增加，这对运输服务的及时性和可靠性提出了更高的要求。随着托运人对多式联运经营者的要求提高，承运人要想在全球市场上生存和发展，就必额打破限制，将服务范围拓展到各种领域。集装箱运输班轮除了经营传统的海运业务外，还必须介人旆上运输、代理、仓储和流通领域。此外．承运人还必须以顾客的需要为中心．并具有高教率的国际管理、与货主的良好合作关系和运用高科技的通信联系．收集、管理、传递国际多式联运所需的一切信息；承运人还必须有综台3物质系统的功能去统辖从发货人到收货人为止的整个物流。因此．国际多式联运将进人综台物流新时代。3.2物流业成为船公司竞争的新领域当前许多船公司正在把业务向物流业扩展．这已成为众多船公司竞争的新领域。日邮公司(YK)早在1985年提出“NYK21世纪设想”，其战略目标定为“综合物流服务集团承运人”，以提供包括海陆空和其他各种形式的物流增值服务。此后，日邮大力发展壮大集团的物流系统和推广电子数据交换(EDI)技术．目前日邮已建立起全球综台物流系统网络，包括十多个具有多功能性．情报性和网络性兼备的现代物流中心。这一举措使日邮的整体竞争力大大增强，使其成为当今世界上最具实力的集装箱运输集团之一。此外，其他各船公司也纷纷仿效日邮的模式，大力发展综合物流业。00cL在1997年初在东莞建立仓库和堆场，为当地加工企业提供储运服务；APL在深圳建了一个物流中心，提供联运服务。另外Maersk设立了有利物流公司(Mer~mileLogis—tic)：P＆0NedlloydLine成立了铁行渣华全球物流公司(P＆0NedlkyaGIob~Logistics)等等。经济发展对物流的需求日益迫切，航运公司全面参与物流服务业务，全方位提供客户服务，提高自己的附加值能力．开发新的利润源泉，在日益激烈的竞争中站稳并进一步拓展市场，这是大势所趋。3.3现代物流比传统航运经营模式更具优越性现代物流的棱心是为客户需求服务，同时为自己带来利润。与传统的航运经营模式相比，现代物流具有以下几方面的优点：(L)撮供最优质、最全面服务。海运业是l一服务行业+它完全依靠出售服务，檀服务满意而生存。传统的航运经营模式下提供给客户的服务是间断的，不连贯的一部分客户服务，很难达到客户的满意。物流服务是贯穿于产品的整个生命圈中的一体化服务，是最完整的服务．而且物流服务的即时性、增值性、合理性，能最大满足客户的各种各样的要求．提高客户满意程度。(2)即时服务性强。即时服务就是及对受载、运送和变货。在传统的航运经营模式下、一票货物的出运，往往会有好几家货代、无船承运人经手，人为地增加了许多环节，加长了商品的运输流通．影响产品尽快打人和占领市场，尤其对于时令货物的运输．其后果更不堪设想。除此之外，由于传统的海运运输承运人只负责港到港的运输，对之前和之后的各个环节均漠不关心，报关、报验、存储、装卸、货物交接等过程中都人为地浪费了许多时间。而物流服务是贯穿于产品整个生命圈中的一体化服务．克服了时间和空问的限制，从产品原材料引进，副产出产品，到运输销售至世界各地．摆到商店的柜台上，每一环节的时间和运作在物流服务中都得以严格地掌握和控制．整个过程的物流服务可由一个综台物流经营人全部完成，也可由其与各方签订契约完成，物流服务能够为货主选择全4球服务运输工具最佳组合．提供“点副点”的全球即时服务。(3)增值服务。向货主的整体配销活动渗透．以顾客为中心的全面提高服务质量的活动，称之为增值服务。其增值性既表现在客户方面，也表现在物流服务提供者身上。据德国Schnker公司统计，该公司的物流服务至少为客户每TEU节省100美元，而物流服务经营者在非海运环节有较充分的定价机制，或者由于拥有稳定的量大因素，往往能争取较低的成本．同时加强了与货主之间的关系，稳定了货源。4航运企业如何向现代物流发展我国外贸运输量90％以上依靠海运来完成。且物流业在我国航运界尚处于起步阶段。因此，我们既要进一步明确海运业在现代物流业中的主干业务地位的同时，也应完成海运业向现代物流业的转变，从而实现物流、商流、信息流一体化，使物流成为海运业新的经济增长点。为迎接2l世纪现代物流业的挑战．海运业如何向现代物流业发展，建议采取如下主要对策：4．1利用航运企业的品牌优势，拓展物流服务范围。在物流系统中，实力最强的应该是各大航运公司。航运企业应当充分利用这一点，拓展物流服务范围。至于方式和手段，则可因地制宜，不拘一格，既可以通过契约方式，与铁路、公路、航空和仓储-~ql,合作经营物流业务；又可以投入人力和资金，自己独立经营综合物流：还可以与国外的物流经营人进行联合，在引进资金和技术的同时，确定和扩大自己的市场。4．2整合海运附属业的现有功能，组织综合物流服务。根据世贸组织的界定，海运附属业包括船代、货代、装卸、仓储、集装箱场站和结关等6项业务。这些服务的特点就是信息渠道广、集成性强，固定投资不大，经营风险相对较小。从实际来看，许多海运附属实体已经复合了多项功能，有的甚至与船公司、港口有直接的产权关