现代物流管理概论第三章

第三章物流系统•第一节物流系统的概述•第二节物流系统的构成•第三节物流系统的运行机制第一节物流系统的概述•一、系统的概念•二、物流系统的概念•三、物流系统的目标第一节物流系统概述1.系统的含义：两个以上要素构成，各要素相互关联和制约，具有特定的功能；2.系统的模式：输入、处理、输出、反馈、干扰3.系统的结构与特点：中心问题是研究各元素之间的关系，有判别性能的标准、可执行的方案和可以应用的模型，有独立性。一、系统的概念第一节物流系统的概述系统形成的条件：1、系统是由两个或两个以上要素组成；2、各要素间相互联系，使系统保持相对稳定；3、系统具有一定结构，保持系统的有序性，从而使系统具有特定的功能。系统的模式第一节物流系统的概述二、物流系统的概念（一）物流系统的含义物流系统是指由两个以上相互区别又相互联系的单元结合起来，以完成物品的实体流动为目的的有机结合体。1、物流系统就是在一定时间、空间里，由所需要运转的物流产品、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、运输道路、流通加工和废弃物回收处理设施等物质、能量、人员和通信网络(情报信息)等所构成的有机整体。（硬件系统和软件系统）2、这个有机统一体由包装、装卸、运输、保管、流通加工、配送、物流信息等子系统中的一个或几个有机地结合而成。（作业系统）3、构成物流系统的各要素处在动态之中，它们相互作用、相互依赖与相互制约而构成一个有机统一体；物流系统的构成要素分为两大类，一类是节点要素，另一类是线路要素。第一节物流系统的概述(二)物流系统的特征1、物流系统是一个“人机系统”(人+设备+工具=人-机系统)。2、物流系统是一个大跨度系统（时空跨度）3、物流系统是一个可分系统4.、物流系统是一个动态系统5、物流系统是一个复杂系统6、物流系统是一个多目标系统第一节物流系统的概述三、物流系统的目标(一)“6S”目标1、服务目标（Service）2、快速、及时、准时目标（Speed）3、安全目标（Safety）4、低成本目标（Saving）5、规模优化目标（Scaleoptimization）6、库存控制目标（Stockcontrol）第一节物流系统的概述（二）“7R”目标•RightQuality（优良的质量）•RightQuantity（合适的进量）•RightTime（适当的时间）•RightPlace（恰当的场所）•RightImpression（良好的印象）•RightPrice（适宜的价格）•RightCommodity（适宜的商品）青啤物流系统的目标：新鲜度管理新鲜度管理的物流系统目标提出：“让青岛人民喝上当周酒，让全国人民喝上当月酒。”实施方法是：以提高供应链运行效率为目标进行物流管理改革，建立集团与各销售点物流、信息流和资金流全部由计算机网络管理的快速信息通道和智能化配送系统。集团首先成立了仓储调度中心，重新规划全国的分销系统和仓储活动，实行统一管理和控制。由提供单一的仓储服务，到进行市场区域分布、流通时间等全面的调整、平衡和控制。成立独立法人资格的物流有限公司，以保证按规定的要求，以最短时间、最少环节和最经济的运行方式将产品送至目的地。这样一来，就实现了全国的订货，产品从生产厂直接运往港、站；省内的订货，从生产厂直接运到客户仓库。同时对仓储的存量规定做了大幅度压缩，规定了存量的上限和下限，低于下限发出要货指令，高于上限不再安排生产，这样使仓库成为生产调度的“平衡器”。◆对象物的种类、品目(Products)◆对象物的数量(Quantity)、年度目标的规模、价格◆流向(Route)，配送中心和消费者情况◆服务水平(Service)，速达性，商品质量保持◆时间(Time)，业务量的波动◆物流成本(Cost)四.物流系统设计要素(6要素）第二节物流系统的构成•一、物流系统的构成要素•二、物流系统的模式•三、我国物流系统建设存在的问题第二节物流系统的构成一、物流系统的构成要素(一)物流系统的最基本的七要素•流体：物流中的“物”，即物质实体。•载体：指流体借以流动的设施和设备。•流向：指流体从起点至终点的流动方向。•流量：通过载体的流体在一定流向上的数量表现。•流程：借助于载体的流体在一定流向上行驶路径的表现。•流效：指流体的平均运动速度，即流程与流体到达目的地所花时间的比值。•流速：整个物流系统的效益。（二）物流系统的构成要素物流系统的功能要素物流系统的物质基础要素物流系统的支撑要素物流系统的一般要素运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息服务等物流设施、物流装备、物流工具、信息设施、组织及管理物流系统构成要素体制和制度、法律和规章、行政和命令、标准化系统人、财、物三要素第二节物流系统的构成（三）物流系统的要素协调及要素冲突1、物流系统的要素协调性2、物流系统各要素的冲突性（1）.物流服务和物流成本间的二律背反关系（2）.物流服务子系统功能之间的制约关系（3）.物流成本各环节费用之间的关系（4).各子系统的功能和所耗费用的关系物流系统中存在的制约关系二、物流系统模式◆输入：资源、能源、设备、劳力◆处理：物流设备设施建设、物流活动、管理◆输出：物流服务◆限制或制约：资源和能源条件、能力限制、价格环境的变化◆反馈：对输出的评价，输入的调整第二节物流系统的构成二、物流系统的模式第二节物流系统的构成三、我国物流系统建设存在的问题1、市场需求基础限制2、服务质量和管理水平缺陷3、基础设施和技术装备落后4、管理体制和机制的相互制约5、物流专业人才短缺第三节物流系统的运行机制•一、物流系统分析•二、物流系统的运行模型•三、企业物流模式的发展阶段•四、推进物流系统化的方法海星背景陕西海星连锁超级市场有限责任公司成立于1993年11月，是西北地区首家引入超市业态的连锁商业企业。目前拥有综合卖场、连锁超市和便利店店铺总数132家，总营业面积逾120000平方米，员工人数2580人。分别入选2000、2001、2002、2003年度中国连锁百强企业，是西北地区唯一连续四年入选中国连锁超市百强的企业。海星连锁超市海星便利岛海星何去何从？2000年开始，海星发现在西安忽然开出了天津家世界，人人乐，好又多，爱家等特级市场，自己原本的门店经营受到了严重的影响。顾客反映：价格高于其它的卖场，这个卖场的范围包括了大卖场和与其相类似的中小型超市以及一些私人个体店铺。大部分市民反映在海星购买的商品以一些简单或者应急的生活用品为主，通常不去海星购物。供应商的反映：海星的结款速度慢，商品周转慢，门店还经常有大量的破损和濒临过期的商品等待处理，不是很愿意和海星打交道。转入物流系统分析从系统的最优出发，在选定系统目标和准则的基础上，分析构成系统的各级子系统的功能和相互关系，以及系统同环境的相互影响。◆目的：最优化◆内容：分析子系统功能及相互关系、环境影响等◆过程：调研、分析、建模、试验、评价、决策1.物流系统分析的概念第三节物流系统的运行机制一、物流系统分析（一）物流系统分析的原则1、外部条件与内部条件相结合原则2、当前利益和长远利益相结合原则3、子系统与整个系统相结合原则4、定量分析与定性分析相结合原则•甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发中心。这票货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2.5天，如果超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案，请从成本角度评价这些运输方案的优劣。（1）A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送这批电视机，装卸费为每台0.10元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。•（2）B公司是一家水运企业，可以提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里)，再用船运至T市的码头(1200公里)，然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费为每公里0.05元/台，装卸费为每台0.10元，水运运费为每百台0.6元。(3)C公司是一家物流企业，可以提供全方位的物流服务，报价为22800元。它承诺在标准时间内运到，但是准点的百分率为80％。第三节物流系统的运行机制（二）物流系统分析的内容1．目标2．可行方案3．模型4．费用和效益5．评价标准提供良好的客户服务；快速的市场响应能力；强大的物流信息系统功能；实现物流服务的规模化效应及其充分利用已有物流资源；实现物流服务的整体资源优势配置•某公司首次承揽到三个集装箱运输业务，时间较紧，从上海到大连铁路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。该公司自有10辆10吨普通卡车和一个自动化立体仓库，经联系附近一家联运公司虽无集装箱卡车，但却有专业人才和货代经验，只是要价比较高，至于零星集装箱安排落实车皮和船舱，实在心中无底，你认为采取什么措施比较妥当？（1）自己购买若干辆集装箱卡车然后组织运输。（2）想法请铁路部门安排运输但心中无底。（3）水路最短路程，请航运公司来解决运输。（4）联运公司虽无集卡，但可叫其租车完成此项运输。（5）没有合适运输工具，辞掉该项业务•1.以请联运公司来承担此项任务为好，比较稳妥，联运公司是第三方物流服务企业。2.第三方物流服务供应商，根据是否拥有资产可分为资产基础供应商和非资产基础供应商，衡量的标准绝不是它有无实际的物流资产而是看专业人才和货代经验，有资产价格可低些，但灵活性差；而非资产基础供应商，则可根据不同需要“量体裁衣”非常灵活。3.邀请第三方物流服务供应商，应该做好如下工作：①对该联运公司做必要调查，看看信誉度如何。②进行必要的合同磋商，解决好合同的执行标准、衡量标准、违约责任以及价格等③努力避免双方合作失败，既交货又派专人关心此事④讲明如果服务质量好，可考虑长期合作的可能性其他方案欠稳妥，无把握，风险很大日本邮船株式会社（NYK集团）的发展战略NYK是传统的海运服务公司，该公司自1896年起，便开始经营欧洲和远东的“港至港”的服务。随着航运业利润的下降和动荡，NYK开始重组和改变其经营战略，由单一的“港至港”服务转向更加细致周到的“门到门”服务。【引导案例】•2000年5月，NYK集团着眼于自身中长期战略，制定了“NYK集团新世纪宣言”，在该宣言中确定了规模战略和协作战略两大支柱。•在规模战略中，将集装箱运输、不定期专用船运输、物流、客船事业作为核心业务，努力使它们健康发展，使企业的价值得到提高。•而协作战略的目标是综合利用集团的力量，顺应顾客的需求，提供联运服务及延伸服务。•NYK集团提出的这一宣言是一个面向21世纪的公司战略，其目标是使公司发展成为一个超越海上运输的全方位的综合物流集团，也就是成为一个可以提供更广泛的服务种类的超级承运人。•为实现这一目标，NYK努力建立一个围绕海、陆、空服务的综合网络体系，并使其物流中心不断地向世界各主要地区发展。•模型是对系统特定特征变量的抽象。•模型表现因素之间的因果关系，反映实际系统特征，但又高于实际系统，而且具有同类系统的共性，有助于解决被抽象的实际系统。•模型可分为实物模型、图式模型、模拟模型、数学模型•物流系统模型化就是把特征和变化规律数量化、组成部分之间的关系方程式化。•由于物流系统结构与行为过程的复杂性，只有综合运用定性、定量分析方法，才能建立恰当地物流系统模型，进而求得最佳的决策结果。因此，物流系统模型化是物流合理化的重要前提。物流系统的评价标准•评价标准用以衡量物流系统实际的运行状况。对系统做出客观公正的评价。通常评价标准包括：•1．经济性。包括初始投资、每年运营费用、直接或间接的经济效益、投资回收期、全员劳动生产率等。•2．可靠性。包括各个环节的可靠性和整个系统的可靠性、技术的成熟程度、设备故障率和排除故障所需时间。•3．灵活性。物流系统各环节与企业销售节奏相匹配的能力，调整物流路线的可能性。•4．安全性。包括商品的安全和人员的安全以