缺塔尖不缺塔基浙江物流人才要向高端发展

精品资料网（）25万份精华管理资料，2万多集管理视频讲座精品资料网（）专业提供企管培训资料缺塔尖不缺塔基浙江物流人才要向高端发展浙江物流人才到底缺多少？是20万？30万？还是50万？对浙江物流人才短缺的各项猜测不断见诸报端，杭州市现代物流协会在历经两个月的调查后发现，事实上，浙江基层的物流人员从业者已经达到了几十万，已经基本满足了需求，高端物流人才才是真正稀缺的资源。但这些“金字塔”的顶端需求量永远都不会太大，关键在于，物流从业人员要成为塔尖，都需要从基层做起。科班出身难有用武之地此次杭州现代物流协会对物流人才的专项调查分为企业和个人两部分。企业调查部分，共走访了80家企业，其中工商企业48家，物流企业32家。企业需求最大的是中高级物流人才。工商类企业提出，他们最需要的是物流部经理、仓储主管、配送主管、采购经理、物流总监、物流系长（外资、合资企业）等；而物流企业需求量最大的是物流销售经理、物流业务经理、客户操作经理、物流总监、物流副总经理、物流运输主管、配送中心经理、贷代主管、物流培训主管等。两类企业都希望，来企业工作的物流人员能够具备3-5年以上实际工作经验、大专以上学历，而年龄能在30-40岁之间。高要求当然要和高薪水匹配，大多数企业提出，物流经理的年薪可以达到8万元左右，物流总监级年薪则能超出15万元以上。求职者方面，从对通过浙江物流网求职的691人次进行统计后发现，大多数求职者虽然有较高的学历，但缺乏工作经验。其中，三年以下工作经验的占75.69%，其中即将毕业的学生（毫无工作经验的）占13.89%。但大部分求职者学历较高，大专学历占32.85%、本科学历占33.14%，硕士及以上的占9.55%。虽然整体学历水平较高，但因为没有工作经验，因此薪资也一直在比较低的水平徘徊，年薪3万元以下及没有注明薪资要求的占51.6％；年薪要求在3万－5万元的占28.20％；年薪要求在6万－10万元的占17.2％；10万元年薪以上的占3％。一方面是物流人才、尤其是高级管理经营人才的奇缺，企业领导为此大伤脑筋；而另一方面，则是大量物流专业科班出身的大学毕业生找不到工作，跳槽频繁，俨然一幅人才过剩的景象。造成企业需求和个人求职实际情况背离的原因，杭州市现代物流协会副会长赵成锋认为，主要有四个原因。首先是许多物流企业缺乏现代物流的概念和意识，外行领导内行。由于长期以来企业对仓储运输等部门不够重视，从业人员不够专业，使得这些企业只具有很初级的仓储、运输能力，根本无法达到现代物流所追求的高效率、低成本的目标。比如，仓储管理部门经理多数是半路出家，或由别的部门调动或改行过来，基层管理人员仍旧是过去“老库房”那一套，除了按单发货、入库以外，不具备现代物流系统所要求的人员素质。二是企业用人机制不合理，不能人尽其才。企业对物流人才的期望值与实际发挥出来的能力也存在差异，用人机制不尽合理，不能人尽其才。一些企业虽然能够意识到专业人才的重要性，但却忽视物流信息化系统的建设，或者物流管理软件选择不当，扩展性和灵活性差，很难进行二次开发挖潜和进一步优化。这样，留给物流专才的发挥余地就很小，无法体现物流人才的价值。三是急功近利，物流人才培养难。现代物流是一门跨多个学科的理论，同时它的实践性也非常强，这就要求物流人才不仅要拥有全面的理论知识，同时也要有多年的实践经验。相比之下，国内企业对物流人才的要求普遍“急功近利”，甚至要求物流人才上岗后一两个月内“立竿见影”，很快扭转物流成本居高不下的局面。而科班出身的物流从业人员刚刚毕业或通过各类物流培训持有证书时，因为缺乏经验，求职比较困难。但一旦在企业工作一段时间，积累工作经验后，往往又容易跳槽到条件更优越的企业去。这也使得一些企业在费了大力气培养物流人才之后，却落了个“人财两空”，“吃一堑，长一智”之后的企业宁肯用素质低一些的“子弟兵”，也不太放心使用专业的物流人才了。人员素质供应方不敌需求方专业的物流公司作为物流服务提供方，要为客户提供专业的物流解决方案。但是，从目前的情况来看，专业物流公司的人员素质却普遍低于物流服务需求方（工商企业）的物流管理人员。据初步调查，中型以上工商企业从事物流工作中层以上的人员中（部门经理以上）大多是大专学历以上，而物流企业中，中层以上职位的人员中大多是大专学历以下。服务方跟不上被服务方，这种状况制约了我省整体物流服务水平的提高，以及物流企业物流动能的延伸和增值服务的开展，也就是说，物流企业提供的服务链很短，提供的服务内容层次也比较低，这自然也就削弱了我省物流企业的竞争能力。物流服务方与提供方素质的差距来源于对培训重视程度的差异。由于物流成本的降低直接关系到工商企业的成本，因此不少工商类企业非常重视对物流人员的培养，以利于节省成本。但物流企业却疏于培训，仅从去年参加英国皇家国际物流资质认证的二批40多位学员进行统计，90%来自工商企业及其他物流需求方。而来自物流服务提供方———物流企业的仅占10%。高级人才出走浙江浙江缺高层物流人才，但是能引进外来物流人才的少，而本地稀少的物流人才反而出走上海、广东等地谋求发展。杭州市现代物流协会副会长赵成锋称，目前像杭州富日物流总经理王卫安这样从外地引进的中高层物流专业人才，在浙江省还是个位数。在引进物流人才较少的情况下，省内不少物流人才却出走他乡。赵会长说，仅最近一段时间，就有两位高级物流人才出走浙江。一位2003年刚刚从法国波尔多商学院供应链管理专业毕业的王先生，在去法国学习之前，曾经在国内有过近10年的工作经验。有经验又有知识，应该说是非常理想的物流高级人才。他要求的基本年薪是25万，杭州市现代物流协会曾经向他推荐过几家工商企业，但就在几天前，他已前往上海工作，职位是一家国际性公司的华中区物流总监。而MBA毕业的丁先生，硕士期间主攻MBA物流研究，原本想在浙江寻找合适的物流工作，但最后因为职位不理想，离开了浙江前往广东工作。猎头作用凸显与去年上半年相比，通过人才市场和媒体广告这一公开途径招聘物流人才开始由“热”转“冷”，企业逐渐转向“猎头公司”要人才。浙江好多企业曾以“10万年薪起”的价格招揽物流经理、物流策划师等物流行业的高级人才。同时，企业对这些高级人才的要求也不低：“本科以上学历、英语精通、若干年物流中高层管理经验”。据最近几次物流人才招聘会情况看，浙江目前物流行业中，即使是一般的物流岗位，包括揽货、接单、审单、制单、报关、货运代理、集装箱、运输、保管、电子商务等几十个种类的物流岗位上都需要有经验、外语好的中高级人才。但招聘会上，合格的人才并不多。杭州一物流公司人力资源部经理称，由于物流行业是一个操作性、实践性很强的行业，所以来招聘的企业提供的岗位需要的基本上是要求有物流行业经验的成熟人才，但浙江这类人才还很缺乏，每次招聘时，应聘资料一大堆，仍然找不到合适的。与其费时、费劲还找不到人，还不如干脆找“猎头公司”，相对而言，“猎头公司”推荐过来的人针对性会强一些。基层岗位不缺人两三年前，物流的概念逐渐兴起，并逐步取代了运输概念。两者间最本质的区别在于产品从生产者到消费者转移全过程的优化以及全过程的无缝衔接。仔细分析具体环节，运输、仓储等环节的管理与操作人员，由于不需处理全局问题，原有的知识结构基本可以应对。目前，浙江仅从事此类物流活动者（包括运输、保管、包装、装卸、流通加工等物流活动，其中主要是存储运输即储运活动）的人数就可以达到几十万，基本上已经能满足产业需要。而发展现代物流最需要的掌握了优化技术的物流全程策划、物流信息管理和全程组织等的高层人才，主要是指物流总监和物流总经理等，浙江省内能胜任这一岗位的还不足500人。在上海，据统计，懂得一门式、一条龙服务，掌握一定信息技术，在大型企业内担任经理、主管的物流人才，以及物流企业中的一些高层次人才、获得国际、国家职业资格认证的物流经理人才也就在1000名左右。三类人才有需求另据此次调查显示，浙江最缺少的是三类物流人才：工商企业的物流管理解决方案人才、物流企业社会物流资源整合型人才和物流研究和教育人才。一是工商企业的物流管理解决方案人才（高级物流管理人才）。这个层次的物流从业人员的工作重心是为企业的生产运作做好物流服务，这也是物流人才中需求最大的一块。因为企业的包含面很广，尤其是制造业对物流人才有大量的需求。比如说是将公司的物流业务外包还是自己来运作；是全部外包还只是外包一部分；如果外包，那么应该如何选择物流服务商，如何对所选中的物流服务商进行有效的控制，使他们能够为公司提供高质量的、符合公司需求的物流服务等等，同时在日常的生产运作当中，及时发现双方合作上的不合理部分，及时地采取有效的手段进行修正，确保企业运作的安全性和高效性。去年，北京物资学院举办的招聘会上，前来招聘的几十家单位中多是来自大型IT企业、制造业(汽车制造、家电制造等，也包括流通企业如超市等)，而物流公司却一家也没有。他们需要从战略的高度来规划企业的物流战略，与物流公司进行协调、管理和控制。可以说，这是企业的一个战略性课题。二是物流企业社会物流资源整合型人才（物流运营管理人才）。这类人是物流企业的实际操作者，包括仓储、运输、管理企业等。如何提高物流运作效率的问题，也就是针对不同的客户对象，根据实际的客户需求，进行具体的项目策划和实际运作管理是他们的主要职责。三是社会层面的物流研究和教育人才。从总体上来说，目前物流业对人才的需求主要体现在管理方面，它要求从业人员知识面要广，有较强的战略判断和把握能力，能够敏锐地发现中间市场的变化，还要有较强的动手操作能力。对文理知识都要掌握，一般更偏重理科一些，因为企业里的许多知识都是由理工科来支撑的。比如说如何进行货物的配载；如何规划合理的运输路线；如何提高自己的服务水平、布置指导具体的作业；还有仓库里面的管理；如何降低各种不必要的作业、使得工作更加的合理顺畅等等。这是一个物流企业运作层面的问题，也可以说是一个战术性问题。中高级物流人才成长需要积累要成为中高级物流人才，需要先在多个不相同的职能部门工作，在积累适当的跨职能经验后，才成为总管整个物流流程的经理。这些职能领域包括：物流计划与分析，运输管理，仓库运作管理，存货计划与控制，采购与材料管理，国际物流管理，生产计划与运作，客户服务管理，信息系统与控制，物流服务营销，物流工程等。一个优秀的物流人才，除了要具备理论知识以外，还需要用至少两到三年的时间到企业的各个部门去实习，了解各个部门的业务特点、物流需求，也就是说，要培养一个中高级物流管理人才，需要理论与实践几年时间的培养。物流涉及电子、机械、经济、管理等多门学科，从事物流工作的人员，应该懂得经济学的相关原理，会利用信息系统平台来消除无效物流和冗余物流，尽量接近“按需运送、零库存、短在途时间、无缝隙传送”的物流理想状态。由于国内现代物流业发展起步晚，目前国内大中专院校刚开设这方面的专业，现在的物流人才很多是从基层做起，如运输、仓储等，然后逐步积累经验。(通讯员晓风记者孙颖每日商报)