铁路货运物流化发展模式研究

北京交通大学毕业设计（论文）第1页绪论根据我国入世的承诺，在2004年底，中国的运输市场及仓储行业除铁路运输外已经全面对外开放，而中国的铁路运输市场也将逐步开放，分别在三年和六年后允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司。外国物流企业正大量涌入中国货运物流市场，凭借强大的资金、技术优势、先进的管理经验和遍及全球的网络优势，借助国内的运输网络、基础设施，大举进军国内道路运输物流以及仓储市场，在对国内的物流企业产生影响的同时，也会给道路运输带来更大的发展机遇，给铁路货物运输造成很大挑战，从而引发国内运输市场更加激烈的竞争。我国自20世纪80年代初引进物流理论以来，特别是近年来现代物流的发展，受到中央和各级地方政府以及社会各界的广泛重视，将之提到国家及各地发展的重要议程上来。在这种宏观发展环境下，各地政府纷纷制定并组织实施物流发展规划，依托现有资源，进行物流园区、物流中心的规划建设；大量的工业企业和流通企业纷纷依照现代物流和供应链理念进行企业的资源整合、生产流程再造以及物流管理改革；交通运输、货运代理、物资供应、仓储、多式联运等传统行业通过资源整合和业务拓展向第三方物流转型。因此，国内的运输市场正处于运营管理转型的过渡时期，先进管理运营思想的引入以及政策的支持必然会给国内运输市场注入新的活力，带来新的发展空间。而作为国家经济命脉的铁路运输，应该适应市场需求，积极地在当前的市场发展转型中找到新的增长点。铁路作为我国综合运输体系的中坚力量，拥有丰富的运输资源和健全的运输网络，在大宗货物运输方面占据着不可替代的优势。但是随着我国经济产业结构的调整和新的经济战略的出台，社会货运需求迅速提升，在此过程中公路货运和水路货运积极抢占货运市场。在这种市场环境中，铁路货运要适应运输市场的要求，实现可持续发展，必须引入现代物流的管北京交通大学毕业设计（论文）第2页理思想，整合自身资源，进行运营管理流程的再造，大力推进铁路货运物流化进程。对此，铁道部党组在十六大后提出铁路实现“跨越式发展”战略，要求铁路尽快扩充运输能力和提升技术装备水平，运输能力适应国民经济发展的要求，主要技术装备达到发达国家水平，服务质量基本满足旅客货主需求，建立适应社会主义市场经济的管理体制和经营机制，为铁路货运的物流化奠定物质基础，到2020年基本实现中国铁路现代化。铁路货物运输是铁路运输整体的重要组成部分，且在铁路运营工作中，货运占主导地位，对铁路跨越式发展总体目标的实现，担负着极其重要的任务和责任。尤其在当前形势下，铁路货运作为国民经济的重要支柱，其技术经济优势进一步得以凸现。因此，在主辅分离辅业改制的过程中，努力实现传统铁路货运的物流化，这不仅对铁路自身实现跨越式发展有重大意义，更对增强我国铁路运输的整体竞争力，把握国内市场，拓展国外市场具有重大的战略意义。北京交通大学毕业设计（论文）第3页１新的市场经济环境变化对铁路货运的影响分析进入21世纪以来，随着我国加入WTO，我国的交通、仓储、货运代理等行业已对外开放，铁路运输市场也将逐渐对外开放；国内经济快速稳定增长，对运输的需求也急速提升。这是对我国目前局部紧张的运输现状的严峻考验，同时也是我国交通运输业谋求发展的一个机遇。1.1国内运输市场面临的新的市场经济环境分析1.1.1经济全球化的主要特征及对运输业的影响分析“全球化”一词自20世纪80年代中期在西方国家流行，“全球化”是指一系列社会的、经济的和政治的变革，包括经济、军事、环境、文化等诸多领域的全球化。[1]“全球化”这个概念更强调的是各个国家越来越深入地卷入跨国界的相互联系、相互作用的全球网络。当今世界的经济全球化是指以追求利润最大化为目的，以科技进步和生产力发展为先导，由各国生产要素和劳动产品相互转移和自由流动而引起的世界各国经济的相互融合、相互依赖的经济现象。经济全球化在其发展过程中对运输业的影响主要表现在：（1）生产全球化，在经济全球化背景下，生产要素和劳动产品世界范围内优化组合的结果必然会引起国际流通需求的迅速上升。从物流的角度来讲，生产的全球化直接导致的结果就是物流的全球化，物流服务的需求与供应将面向全球。[2]目前，我国的世界工业品加工中心的地位日益加强，以廉价的劳动力、丰富的原材料和国家对外商的优惠政策，吸引了越来越多的跨国公司来中国投资。因此，我国的运输服务行业将面向世界，与国外的物流企业竞争，这就需要更为专业的物流企业为其提供简洁、高效的供应链服务，对运输的时效性，运输网络的完整性，相关信息服务产生了北京交通大学毕业设计（论文）第4页更高的要求。（2）信息化。信息化是经济全球化的一项重要内容。在当今的国际贸易中，电子商品交易正在替代实物商品交易成为主要的交易方式。信息化大大拓宽了国际贸易的范围，加速了商品流通的速度。这使得国际间商品流通更加快捷，大大刺激了运输需求的提升。目前，信息化建设在运输行业备受重视，尤其是在铁路运输行业，铁路系统已经拥有TMIS和DMIS等信息系统，很容易实现运输工具的调配、物流活动的统筹安排以及在途货物的查询，为铁路运输提高服务品质创造条件。（3）市场一体化。市场规模的扩大，市场化在全世界迅速发展；市场体系日趋健全；市场规则不断完善。市场一体化是市场自由化和经济全球化的重大发展，它带来了健全的市场体系和完善的市场规则，进一步规范了运输市场的运作。铁路运输市场的开放，有利于实现铁路运输的市场化运作，把铁路运输市场体系纳入规范的市场竞争体系，促进行业健康发展。1.1.2产业经济结构调整及区域发展战略对运输业的影响分析温家宝总理在2005年《政府工作报告》中提出的2005年总体工作部署中要求：“加快推进经济结构调整和增长方式转变，要推进产业结构优化升级，坚持走新型工业化道路”；“积极推动区域协调发展，实施西部大开发，振兴东北地区等老工业基地，促进中部地区崛起，鼓励东部地区加快发展”（1）加快产业经济结构的调整和增长方式转变，是我国走新型工业化道路的重要举措，同时也是确保实现经济可持续发展的有效策略。由传统的粗放式经济发展方式向集约型、资源节约型经济发展方式转型，规范高能耗产业的发展，鼓励高附加值加工产业的发展，这必将带动运输需求的转变，引发社会经济发展对运输的需求更多的体现在小批量、时效性、安全等方面。铁路的现行的管理运营模式、运能的紧张状况，显然不会满足北京交通大学毕业设计（论文）第5页这些需求，必须采取有效措施加快改革与发展（2）西部大开发是中国经济与社会发展的重大战略决策，也为中国现代物流提供了新的发展契机。西部物流系统的现状难以支持其经济的大开放、大发展。随着西部大开发的实施，我国东向、西向全方位对外开放将进一步扩大，东、中、西部经济联合协作将进一步加强，快速增长的物流需求量将主要集中在国际和洲际通道上。青藏铁路是西部大开发的标志工程，它揭开了青藏高原融入世界的序幕，可更有效促进西部经济的平衡发展，进一步健全国家的路网。铁路是西部交通系统的骨干，必须为西部大开发的实施提供良好的物流服务条件。依托铁路优势，联合其它运输方式，发展现代物流基地，构建高效的集疏远系统，在解决好国内物流通道的同时，通过第二亚欧大陆桥的构建沟通东、西部地区，沟通东亚与中亚、欧洲的国际物流通道，为有效实施西部大开发及扩大西向开放的发展战略提供有力保障。西部大开发这一重要举措不但扩大了国内经济增长的空间，更为为运输业带来了新的发展契机。同时，西部大开发战略的实施也为铁路运输注入了新的活力，，迅速扩充主要通道的运输能力和健全路网，是我国铁路规划发展的重要任务。（3）实施振兴东北地区老工业基地战略，实现老工业区的经济增长的快速转型。东北地区属于我国的重工业基地，石油、石化重工、钢铁等工业一直走在全国的前列。但是由于长期的过度开发，能源、资源等严重短缺，导致东北地区的经济总量位次连年后移，对全国经济增长贡献也逐年下降，实现经济增长向资源节约型工业转型迫在眉睫。实施这一战略，主要集中于提高原有企业产品的核心竞争力，努力打造油气、钢铁、汽车和造船生产基地，必会带来新一轮的经济增长，为运输业的发展带来新的增长空间。对此，交通部出台了《振兴东北老工业基地公路水路交通发展规划纲要》：到2010年，公路水路交通适应东北老工业基地的需要；到2020北京交通大学毕业设计（论文）第6页年，公路水路交通适应东北地区全面建设小康社会的需要。铁路运输也应该抓住此发展机遇，适应经济转型的需求，为东北老工业基地经济的复苏，提供能力充分、运行高效、环保节约的运输服务。1.1.3现代物流的发展趋势及其对运输业的影响我国的市场经济进一步融入到经济全球化的进程中，交通、仓储、货运代理等行业已经完全对外开放，铁路运输市场也将在今后几年内逐渐开放。近年来我国的经济一直维持在较高的增长水平，国内的区域经济发展战略和产业经济结构调整，这些都为国内的物流发展提供了更为有利的条件，我国现代物流的发展呈现如下主要趋势。（1）物流的系统化物流系统化是流通系统化的具体体现，是流通现代化的主要标志，是一个国家综合国力的体现。[3]目前我国的市场经济体系日臻完善，行业间的联系越来越紧密频繁，一些标准化体系也初步形成，这就为物流的系统化发展创造了有利条件。流通的系统化一个最重要的方面体现在运输的系统化，各运输方式之间联系更加紧密，形成社会综合运输体系。（2）物流的社会化和全球化现代物流的社会化和全球化是发展的方向。物流社会化的显著标志是出现第三方物流和第四方物流，它们的出现与发展表明物流业的分工更加细密，社会化程度上升到一个更高的阶段。物流全球化就是使各国物流系统互相接轨，实现物流信息在国际间的聚散，它的目标是为国际贸易和跨国经营服务。与国内物流相比，国际物流代表物流发展的更高阶段。目前，国内第三方物流发展的如火如荼，为运输业的发展带来勃勃生机，更为铁路运输的发展带来了新的理念和冲击。随着我国运输市场的开放，铁路运输市场也逐渐对外开放，运输业融入全球竞争市场的进程日益加快。（3）物流的信息网络化北京交通大学毕业设计（论文）第7页信息的网络化是流通系统化的重要保障，是建立综合运输体系的信息基础，信息网络化的一个重要发展方向就是电子商务，在各种运输方式之间建立一套信息传输系统，为运输衔接的无缝化提供信息保证。目前，各个专业物流企业纷纷建立信息系统，在企业内部实现信息的网络化，为客户提供综合信息服务；铁路运输系统也建立了一整套信息系统，但只是在系统内部运行，与社会其他部门还缺乏广泛衔接。要实现货运物流化，必须进一步提高信息的共享性。（4）物流的内陆化经济全球化过程将随着市场竞争逐渐向内陆地区延伸和扩展，内陆地区将成为国际投资和市场开发的热点地区。谁善于抓住机遇，为这些内陆地区发展创造良好的贸易、投资、市场环境和物流服务，谁就在未来的国际竞争大格局中拥有战略地位。这就要求以沿海港口为主要枢纽节点，以国际集装箱多式联运为主要载体的国际物流最大限度的向内陆地区扩展，实现物流的内陆化发展。尤其是近几年的国家的西部大开发战略和振兴东北地区老工业基地的战略，为内陆地区的经济发展注入前所未有的新活力，必将带动内陆地区运输业需求的迅速提升，进一步开拓国内的物流市场。1.2外部新的经济环境对铁路货运提出的新要求（1）大力提高主要物流通道方向铁路货运供给能力，适应经济快速增长需求。目前我国的经济仍以较高的增长速度运行，2004年我国的GDP比2003年增长9.5%，据预计2005年将继续维持在8%左右，这样高的经济增长必将带动运输需求的迅速提升。主要体现在欧亚大陆桥、长江沿线、珠江三角洲、东部以及东北地区经济发展迅速，货运需求急速上升，加重了铁路运输的压力。缓解当前的压力必须以实现铁路的跨越式发展为指导，采取加快网络建设，实现客货分线等措施，努力提高其货运能力。（2）强化铁路货运固有优势，发展大宗物资物流运输的主导作用。目北京交通大学毕业设计（论文）第8页前国家正处于经济建设的重要时期，对重点物资的需求依然是居高不下，尤其是能源类物资和冶炼物资。多年来，在铁路货运总量的构成中，能源类物资的货运量比重一直保持在45%以上，货物周