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当前位置:首页 > 机械/制造/汽车 > 汽车理论 > 汽车底盘构造(下册)第十四章-离合器
精品课件第十四章离合器第一节概述第二节摩擦离合器第三节离合器操纵机构主要内容精品课件精品课件离合器安装位置精品课件离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。精品课件一、离合器的功用:(几种工况下离合器的工作特点:)a.起步工况离合器处于结合状态处于最小稳定转速离合器处于脱开状态离合器逐渐进入结合状态离合器处于结合状态变速箱置于空档启动发动机到怠速状态踩离合器挂1档逐渐放开离合器踏板踩加速踏板完成起步直接挂1档产生瞬间的冲击发动机处于最小稳定速度以下熄火如果没有离合器离合器的功用:1.保证汽车起步平稳第一节概述精品课件b.换档工况离合器处于结合状态可以达到同步离合器处于脱开状态离合器逐渐进入结合状态离合器处于结合状态X档行驶踩离合器换档逐渐放开离合器踏板换档完成直接挂档产生很大的冲击损坏传动元件如果没有离合器离合器的功用:2.保证换档工作平顺第一节概述精品课件c.紧急制动工况离合器处于结合状态离合器主从动部分产生滑磨X档行驶紧急制动主动盘与从动盘之间的力达到极限防止传动系统过载发动机转速急剧降低产生很大惯性力矩过大的载荷,影响传动元件寿命或损坏传动元件如果没有离合器离合器的功用:3.防止传动系统过载第一节概述精品课件二、对摩擦离合器的基本性能要求•分离彻底,便于变速器换档;•接合柔和,保证整车平稳起步;•从动部分转动惯量尽量小,减轻换档时齿轮的冲击;•散热良好,保证离合器正常工作。•操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳。•保证传递发动机最大扭矩又能防止传动系过载。精品课件第一节概述三、离合器的分类液体传动——液力耦合器;液力变矩器磁力传动——电磁离合器;摩擦式离合器其中汽车上使用最多的是摩擦式离合器。电磁式离合器液力式耦合器精品课件•摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。四、摩擦离合器的结构及工作原理︱精品课件离合器的基本结构精品课件1、基本结构摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。飞轮从动盘压盘及离合器壳分离叉精品课件压紧机构操纵机构主动部分从动部分最大转矩取决于最大静摩擦力矩•压紧力•摩擦面尺寸数目•摩擦系数精品课件第一节概述主动部分:飞轮、离合器盖、压盘从动部分:从动盘、从动轴压紧机构:压紧弹簧操纵机构:踏板、拨叉、分离杠杆、分离轴承组成精品课件(1)主动部分组成:飞轮、压盘、离合器盖。主动部分由飞轮、压盘和离合器盖等组成,离合器盖用螺钉固定于飞轮的后端面上,压盘通过传动片与离合器盖相连,可作轴向移动,飞轮与曲轴固定在一起,只要曲轴旋转,发动机动力便可通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动。精品课件主动部分组成:离合器盖、传动片、压盘离合器盖压盘精品课件(2)从动部分组成:从动盘、从动轴。从动部分由从动盘和变速器第一轴组成,变速器第一轴通过轴承支承于曲轴后端中心孔内。精品课件(3)压紧部分组成:膜片或螺旋弹簧。压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹簧组成,安装于压盘与离合器盖之间,沿周向均匀分布,把压盘、飞轮、从动盘相互压紧。精品课件压盘压紧弹簧弹簧座处,凸起十字形筋条精品课件(4)操纵机构组成:分离杠杆、踏板、回位弹簧拉杆调节叉、分离叉、分离轴承。操纵机构由分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、回位弹簧、分离叉、分离轴承等组成,分离杠杆中部铰接于离合器盖的支架上,内端则铰接于压盘上。精品课件分离叉转轴分离杠杆接合位置分离位置运动干涉的产生及防止精品课件支点摆动式滚销支撑式精品课件防止运动干涉的产生的措施浮动式支点精品课件2.工作原理第一节概述发动机发出的转矩,通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用,传给从动盘。精品课件第一节概述离合器分离过程踩下踏板—拨叉拨动从动盘克服弹簧压紧力向右移动—飞轮、从动盘二者之间处于分离状态—中断动力传递。精品课件第一节概述离合器结合过程松开踏板—从动盘在压紧弹簧的压力作用下向左移动—此时飞轮、从动盘二者之间处于压紧状态-接通动力传递。动力传递路线:飞轮及压盘→(通过摩擦面的摩擦力矩)→从动盘→从动轴精品课件半联动状态:离合器在接合过程中主、从动部分未达到同步,处于相对滑磨状态,正式因为滑磨,操作合理才可以平稳起步。精品课件•离合器运用不当是汽车起步最大的障碍,特别是在上坡起步时。要正确运用离合器,必须学会体会离合器半联动位置。当离合器松抬到某一位置(也可以是某一点),发动机的动力开始传递给传动机构,这个传力的开始点称为半联动。如果在半联动位置上油门、离合器、手制动三者的联合动作配合得当,就能使汽车平稳起步精品课件精品课件精品课件精品课件五、离合器自由间隙和离合器踏板自由行程精品课件1、离合器的自由间隙为什么要留自由间隙离合器处于接合状态时,分离轴承与分离杠杆内端之间预留的间隙。防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动而造成离合器打滑。精品课件分离轴承自由行程原因:当从动盘摩擦衬片因磨损而变薄时,离合器压盘前移,分离杠杠内端将后移。如果没有上述自由行程,分离杠杠内端将不能后移,相应地也就限制了离合器压盘前移,从而不能有效地压紧从动盘摩擦衬片,造成离合器打滑,传递转矩下降。EQ1091E为3~4mm作用:承受分离套筒的推力,并将其传递给分离杠杆。精品课件离合器自由间隙摩擦离合器踏板的自由行程精品课件2、离合器踏板的自由行程消除离合器的自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程称为离合器踏板的自由行程。调整:拧动拉杆调节叉14、改变拉杆13的工作长度,可以调整自由间隙的大小,以及踏板自由行程的大小。精品课件离合器踏板自由行程离合器踏板自由行程:分离轴承与分离杠杆内端间的间隙反映到离合器踏板上的行程。自由行程的一般范围:EQ1090E30~40mm精品课件1.根据离合器从动件接触摩擦面的数量分类:•单片(盘)摩擦离合器•双片(盘)摩擦离合器2.根据离合器压紧弹簧的类型分类:•周布弹簧离合器•中央弹簧离合器•膜片弹簧离合器(一)、摩擦式离合器的分类第二节摩擦离合器精品课件1.按从动盘数目单盘离合器(干式)双盘离合器(干式)多盘离合器(湿式)摩擦离合器的类型从动盘压紧弹簧压盘离合器盖单盘离合器-一片从动盘,具有两个摩擦表面。应用--轿车、中型客车和货车。双盘离合器--从动盘两片,具有四个摩擦表面。应用--吨位较大的中型和重型货车。精品课件目前汽车上采用的几乎全是摩擦式离合器。从动盘数目单片式多片式双片式精品课件单片式离合器精品课件3.按压紧弹簧布置型式周置弹簧离合器中央弹簧离合器斜置弹簧离合器2.按压紧弹簧型式圆柱螺旋弹簧式圆锥螺旋弹簧式膜片弹簧式(广泛应用)膜片弹簧周置弹簧离合器第二节摩擦离合器精品课件一、周布弹簧离合器结构及工作原理第二节摩擦离合器组成精品课件压盘压紧弹簧弹簧座精品课件离合器盖压盘精品课件从动盘精品课件离合器分解精品课件周部弹簧离合器(传动片)精品课件精品课件精品课件精品课件1、离合器的组成:(1)主动部分:飞轮、压盘、离合器盖等;(2)从动部分:从动盘、从动轴(即变速器第一轴);(3)压紧部分:压紧弹簧;(4)操纵机构:分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。周部弹簧离合器(传动片)精品课件1)主动部分组成:飞轮、离合器盖和压盘结构特点:离合器盖由低碳钢冲压而成,通过螺钉与飞轮固定。(注意有定位销)离合器盖与压盘通过由弹簧钢片制成的传动片连接。离合器结合与分离时,依靠传动片的弹性变形,使压盘能轴向移动。精品课件2)从动部分从动部分由带有扭转减振器的从动盘组件(以下简称从动盘)和从动轴组成。精品课件3)压紧装置(沿圆周均匀分布于压盘和离合器盖之间的螺旋弹簧)结构特点:螺旋弹簧均匀分布在压盘与离合器之间,在将压盘通过传动片连接在离合器盖上时,夹在中间的螺旋弹簧被第一次压缩;然后将带压盘的离合器盖固定在飞轮上时,螺旋弹簧被第二次压缩,螺旋弹簧被两次压缩后的弹簧力,通过压盘作用在从动盘上,以产生摩擦力矩,使离合器经常处于结合状态,只有在需要时,才在操纵机构的作用下,暂时分离。精品课件压紧装置图精品课件4)操纵机构结构特点:操纵机构由分离和传动两部分组成。分离部分在离合器内部,主要由分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等组成。传动部分在离合器外面。分离杠杆一般有3~6个,沿周向均布。分离杠杆外端通过摆动片抵靠在压盘钩状凸起部,当在内端施加一轴向推力时,分离杠杆绕离合器盖上支点转动,带动压盘后移,使离合器分离。精品课件操纵机构图精品课件2、周布弹簧离合器的工作原理:螺旋压紧弹簧将压盘压向飞轮,并将从动盘加在中间,离合器处于接合状态;动力经飞轮—摩擦片飞轮—离合器盖—压盘—摩擦片—从动片及减振器盘—减震弹簧—从动盘毂——变速器的输入轴踩下离合器踏板时,通过分离杠杆使压盘与从动盘分离,中断动力传递。精品课件周布弹簧式离合器工作过程•自由间隙:离合器接合时,分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。•分离间隙:离合器分离后,从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。•离合器踏板自由行程:从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程.•离合器踏板工作行程:消除自由间隙后,继续踩下离合器踏板,将会产生分离间隙,此过程所对应的踏板行程是工作行程。•离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过程。精品课件在分离过程中,踩下离合器踏板,在自由行程内首先消除离合器的自由间隙,然后在工作行程内产生分离间隙,离合器分离。在接合过程中,逐渐松开离合器踏板,压盘在压紧弹簧的作用下向前移动,首先消除分离间隙,并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力;之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动,产生自由间隙,离合器接合。精品课件•离合器在使用过程中,从动盘会因磨损而变薄,使自由间隙变小,最终会影响离合器的正常接合,所以离合器使用过一段时间后需要调整。离合器调整的目的是保证合适的自由间隙。离合器调整的部位和方法依具体车型而定。精品课件精品课件双片弹簧离合器为增大离合器所能传递的最大扭矩,重型车上广泛采用双片离合器。精品课件黄河JN1181C13型汽车双盘离合器精品课件精品课件1.5123456789101112131415解放CA10B离合器结构简图1-飞轮;2-驱动销;3、4-从动盘;5-发动机输出轴;6-压盘;7-中间主动盘;8-分离弹簧;9-限位螺钉;10-固定螺钉;11-分离杠杆;12-分离轴承;13-离合器盖;14-压紧弹簧;15-隔热片精品课件精品课件精品课件双片摩擦离合器与单盘离合器相比优点:•传递转矩的能力得到了增大,•接合也更平顺、柔和•在传递相同转矩的情况下,其径向尺寸较小,操纵更轻便缺点:•轴向尺寸大,结构复杂•中间压盘的通风散热性差•分离行程较大,分离不彻底•从动部分的转动惯量大,易使换挡困难主要在一些传递转矩大而径向尺寸受到限制的汽车上应用精品课件二、中央弹簧离合器长征XD2150型精品课件中央弹簧离合器•特点是用一个或轴线重合的内外两个螺旋弹簧压紧,弹簧轴线与离合器轴线重合,弹簧布置在离合器的中央。优点:弹簧与压盘不直接接触,弹簧不受热,并可实现对压紧力的调整。精品课件分离123456789101112131415161-飞轮;2-从动盘;3-扭转减振器;4-压盘;5-中间主动盘;6-传动片;7-固定螺钉;8-传力片;9-离合器盖;10-压紧杠杆;11-分离套筒;12-分离轴承;13-压紧弹簧;14-传力盘;15-分离弹簧;16-回位弹簧适于重型车新结构其特点:a)压紧力稳定(自动调节压紧力)。b)操纵省力。三、周布斜置弹簧离合器精品课件1.曲轴2.从动轴(变速器一轴)3.从动盘4.飞轮5.压盘6.离合器盖7.分离杠杆8.回位弹簧9.分离轴承和分离套筒10.回位弹簧11.分离叉12.离合器踏板13.分离拉杆14.拉杆调节叉15.回位弹簧16.压紧弹簧17.从动盘摩擦片18.轴承精品课件第二节摩擦离合器四、膜片弹簧离合器结构及工作原理组成精品课件膜片弹簧式离合器的结构如图所示。
本文标题:汽车底盘构造(下册)第十四章-离合器
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