俱进路（金京路~申江路）道路新建工程项目

俱进路（金京路~申江路）道路新建工程项目环境影响报告书简本1.说明上海化工研究院、福州市环境科学研究院受上海市外高桥保税区新发展有限公司委托开展对俱进路（金京路~申江路）道路新建工程项目的环境影响评价。现根据国家及本市法规及规定，向公众进行第二次信息发布。上海市外高桥保税区新发展有限公司、上海化工研究院、福州市环境科学研究院对现阶段所发布信息的真实性负责。随着项目实施进程及环评工作的开展，相关信息将完善或调整。2.建设项目概况（1）项目名称俱进路（金京路~申江路）道路新建工程。（2）建设单位上海市外高桥保税区新发展有限公司。（3）建设地点上海市浦东新区外高桥微电子产业基地西区。（4）建设性质本项目为新建项目，按《国民经济行业分类与代码》（GB/T4754-2002）分类为“铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑”，行业代码：E4721。（5）建设内容道路工程：俱进路（金京路~申江路）按城市支路I级设计，设计车速30km/h，道路全长960m，道路红线宽度为24m，道路横断面按双向四车道实施。桥梁工程：跨越规划北河，新建桥梁1座。排水工程：排水工程是本道路新建工程的配套工程，主要包括污水管网、雨水管道的铺设3.建设项目所在区域环境质量现状（1）环境功能区划项目地区的空气环境属于国家《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的“二类区”；地表水环境属于国家《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的IV类功能区；项目区域属于国家《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类声环境功能区。（2）现状环境质量评估项目地区环境空气质量SO2、NO2、PM10指标能符合国家环境空气质量二级标准的要求。项目地区地表水环境质量已受到一定程度的有机污染，以氨氮污染为主。个别指标超标原因主要是因为外高桥保税区地处平原感潮河网地区，水环境质量受上游地区来水水质影响显著。项目选址地昼夜噪声均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类区要求。4.评价范围大气环境评价范围为距离道路中心线两侧各200m范围内；声环境评价范围为道路中心线两侧各200m范围内。5.评价重点根据对本工程项目的分析和项目选址地环境特征，确定本项目环境影响评价的重点为：营运期声环境影响评价和施工期环境影响评价。6.主要环境敏感目标（1）声及环境空气敏感保护目标本工程位于外高桥微电子产业基地西区内，由于目前西区开发建设刚刚启动，地块内部分民宅尚未完成动迁，本项目施工期间，沿线主要保护目标为光芒村民宅。一旦西区建设完成，根据基地规划，本项目运营期内，道路两侧均为工业企业厂房、办公楼及相关公建配套设施，无环境敏感保护目标存在。（2）地表水环境保护目标本工程区域水质目标为IV类水，施工期间，沿线涉及规划北河、光芒河。根据规划，将调整现状芦九沟及光芒河走向，具体河网布置见图4-2。上述河道均为不通航河道，主要功能为引排调水。本项目沿线环境敏感目标一览表声环境、空气环境序号敏感目标离道路红线距离保护类别备注1光芒村第一排离道路红线最近距离为75m~175m声环境2类空气环境2类施工期内为敏感保护目标，约80户，桩号：K0+120~k0+720水环境序号敏感目标保护类别备注1光芒河施工期为保护目标2规划北河施工期、营运期均为保护目标3芦九沟IV类水营运期为保护目标7.建设项目环境影响分析（1）工程分析i．废气排放量根据车流量及排放系数，可计算出高峰小时和全天废气污染物排放量，见下表1。表1营运期高峰小时机动车尾气污染物源强单位：mg/s.km近期中期远期CONO2CONO2CONO2353983238925070ii．噪声源强以噪声模式预测计算的本工程的噪声源强，见下表2。表2各时段交通噪声源强（dB）噪声源强时段昼间夜间2012年（近期）57.551.62019年（中期）59.253.22027年（远期）61.155.0（2）环境影响i．水环境影响施工期排放的废水主要来自施工人员的生活污水及筑路材料搅拌和水泥构件养生所排的废水及各种设备冷却排污水等，废水排放量小。施工结束，污染源即消失。因此本项目对水环境的影响是微小的、暂时的。本项目运营期对地表水环境影响主要为桥面径流的影响，由于项目区域水体为IV类水体，且风险事故发生概率很低，因此项目营运期水环境影响较小。ii．空气环境影响（1）施工期大气环境影响本项目道路路面为沥青混凝土面，在道路施工期注意污染物是扬尘、粉尘和沥青烟，还有少量苯并芘。施工现场及运输途中的下风向150m以内区域的TSP浓度在1.0～22mg/m3之间，均超过了GB3095-1996《环境空气质量标准》中的二级标准，施工期TSP影响较严重。本项目沥青碎石、粉煤灰三渣等均为站拌，之后由专门生产厂家用专车运至施工现场，由于施工运输时间短且流动作业，对周围环境空气影响较小。（2）运营期大气环境影响城区道路建成后营运期对公路两侧区域环境空气质量影响较小。由运营期交通量进行预测可知，在对汽车燃料及尾气排放采取严格的管理措施后，环境空气中CO、NO2预测浓度均满足GB3095－1996《环境空气质量标准》中二级标准要求。iii．声环境影响（1）施工期噪声影响本项目施工中单台施工机械，昼间在距施工场地32m以外可达到GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》，夜间则超过100m。在实际施工过程中，往往是多种机械同时使用，其噪声影响范围会更大。在夜间对居民的休息影响尤为明显。随着工程竣工，施工噪声的影响将不再存在。（2）运营期噪声影响营运近期，道路红线处昼间和夜间的噪声贡献值分别为63.8dB(A)和57.9dB(A)，昼夜均超过2类标准，昼间超标3.8dB(A)，夜间超标7.9dB(A)。昼间，道路红线外4m处开始可达到2类区标准限值要求；夜间，道路红线外12m处开始可达到2类区标准限值要求。营运中期，道路红线处昼间和夜间的噪声贡献值分别为66.8dB(A)和60.8dB(A)，昼夜均超过2类标准，昼间超标6.8dB(A)，夜间超标10.8dB(A)。昼间，道路红线外9m处开始可达到2类区标准限值要求；夜间，道路红线外19m处开始可达到2类区标准限值要求。营运远期，道路红线处昼间和夜间的噪声贡献值分别为71.2dB(A)和65.2dB(A)，昼夜均超过2类标准，昼间超标11.2dB(A)，夜间超标15.2dB(A)。昼间，道路红线外18m处开始可达到2类区标准限值要求；夜间，道路红线外41m处开始可达到2类区标准限值要求。此外，近远期各时段道路两侧区域振动均能达标。iv．固体废弃物影响施工期间工地会产生大量余泥、渣土、地表开挖的余泥、施工剩余废物料等。如不妥善处理这些建筑固体废弃物，则会阻碍交通，污染环境。在运输过程中，车辆如不注意清洁运输，沿途洒漏泥土，污染街道和公路，影响市容和交通。v．生态环境影响本项目为道路建设工程，施工过程将对区域原有植被、动物群落以及区域生态景观带来一定影响，区域原有农田、绿化将会受到不同程度的毁坏，沿线区域的土地利用也就随之发生变化，区域自然生态景观将在建设过程中受到一定影响，同时工程建设在一定程度上影响或改变局部地区的动物栖息空间，但由于并未涉及珍惜生物物种，其影响较为轻微。本工程建设运行后，沿线区域红线范围内将建成大量绿化带和生态空间，可以对道路施工过程中侵占和破坏的绿地产生一定的补偿作用，同时绿化建设和景观改造等可以改变沿线地区目前存在的脏乱差现象，改善沿线的生态环境以及景观格局，因此对于项目地区的生态环境改善具有积极的推动作用。vi.社会影响本次交通改善工程为道路的新建工程，前期工程准备时间较长。施工期间，要占用城市道路，使城市交通受到干扰，这将给城市居民的出行、工作带来影响和不便。本项目建成后，将完善该区域道路网络，改善周边区块的交通条件；同时将改善区块投资环境和区域环境质量，更好地为高质量企业入驻提供方便。通过工程的实施可使两侧土地升值，带动沿线的开发，促进区域经济发展。8.建设项目环境保护措施分析（1）水环境保护措施在公路后期运营过程中对水环境的影响主要体现在雨污水排入河道所城市的影响以及交通事故突发性污染对水环境所造成的危害等。充分考虑河流水系的重要作用，有必要采取必要措施减缓公路建设对周边水系的干扰和影响。严格实施污水纳管排放，控制污废水入河；及时清扫路面垃圾，不得将垃圾直接扫入河流中；交通事故产生油料、化学品、有毒有害物质泄漏等紧急情况下应关闭盖闸，进行泄漏处理，不得随意将泄漏物打扫入河；若发生车辆翻入水体，发生泄漏事故，应立即采取应急措施，防止水域进一步受到污染。（2）环境空气保护措施管理部门应加大对车辆尾气达标的监控和治理，制定切实可行的限制措施，逐步提高车辆的尾气达标率。此外，加强道路两侧的绿化建设，也可有效的抑制废气扩散。（3）噪声影响对策措施（1）道路两侧土地的合理规划和利用布局l根据外高桥微电子产业基地西区的规划，拟建道路两侧均为工业用地，将布置为工业企业厂房、办公楼及相关公建配套设施等。根据营运期道路两侧噪声预测结果，营运远期两侧噪声超标范围最大，昼间距红线18m以内超标，昼间距红线41m以内超标。因此，邻近道路第一排建筑宜设置成对声环境要求不高的建筑，如工业厂房、公建配套用房等，这不仅可以充分利用土地，且可减弱噪声对环境的影响。l考虑到工程没有安装声屏障的必要以及区域均为规划地块，土地利用格局可适当调整的实际特点，应进一步落实道路红线两侧绿化带建设，尽量增加绿化隔离带宽度，设置乔、灌木和草地合理布置的绿化带，并尽量使得绿化建设与公路建设同步实施。l道路两侧若涉及对声环境较为敏感的建筑（如部分研发办公楼），建议业主在项目的设计和施工时自己采取对建筑物本身的隔声处理措施，以避免受该项目交通噪声的影响。（2）车辆噪声控制l逐步完善和提高机动车噪声的排放标准；实行定期检测机动车噪声的制度，对超标车辆实行强行维修，直到噪声达标才能上路行驶。制定机动车单车噪声的控制规划和目标，逐步降低其单车噪声值；l安装高效能消声器，以降低引擎和排气噪声；l严格限制行车速度，严禁超速行驶；l加强对机动车鸣笛的管理；l定期保养、维修隔声设施；l作好路面维修保养，受损路面应及时修复。9.公众参与方式及阶段性成果本项目公众参与将采取网上公示和当地公众意见调查的形式开展。本项目环境影响评价第一次信息发布于2010年8月18日通过上海环境热线网站公开发布，对项目的基本概况和环评的主要工作内容作了介绍。10.建设项目环境影响评价结论拟建俱进路（金京路~申江路）道路新建工程符合区域总体规划。通过采取一定的环保措施后，项目建设带来的环境影响将被有效控制，项目建设社会效益良好，从环境保护的角度考虑，项目建设可行。