SCT 8138-2011 190系列渔业船舶柴油机修理技术要求

ICS47.020.20U32中华人民共和国水产行业标准SC／T8138—2011190系列渔业船舶柴油机修理技术要求Maintenancetechnicalspecificationfor190seriesdieselenginesoffishingvessel2011-09-01发布2011-12-01实施华国农业中人民共和部发布SC／T8138—2011前言本标准按照GB／T1.1—2009给出的规则起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由中华人民共和国农业部渔业局提出。本标准由全国渔船标准化技术委员会(SAC／TC157)归口。本标准起草单位：山东渔业船舶检验局、济南柴油机股份有限公司、胜利油田胜利动力机械集团有限公司、南通淄柴船舶机械公司、淄博柴油机总公司。本标准主要起草人：于怒涛、倪秀永、张士越、辛强之、于奥成、许传国、郑玉柱。ⅠSC／T8138—2011190系列渔业船舶柴油机修理技术要求1范围本标准规定了190系列渔业船舶柴油机（以下简称“柴油机”）的修理条件、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输与贮存。本标准适用于190系列渔业船舶柴油机修理；其他用途的190系列柴油机可参照执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB／T191包装储运图示标志GB252轻柴油GB／T3821中小功率内燃机清洁度测定方法GB4556往复式内燃机防火GB／T5741船用柴油机排气烟度测量方法GB／T6072.3往复式内燃机性能第3部分：试验测量GB／T6388运输包装收发货标志GB／T7184中小功率柴油机振动测量及评级GB8840船用柴油机排气烟度限值GB11122柴油机油GB／T14363柴油机机油消耗测定方法GB20651.1往复式内燃机安全第1部分：压燃式发动机CB／T3254.2—1994船用柴油机台架试验3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1大修周期overhaullife柴油机新机从开始使用到其主要零、部件达到规定的磨损极限，达不到基本使用性能时累计运行时间(h)的统计平均值。3.2大修overhaul将发动机拆开，检测零件，按照需要更换新的或修复好的零件，然后重新装配发动机，以备使用的一种维修活动。3.3大修机overhauledengine按本标准规定进行大修后的柴油机。3.4送修机overhaulengine使用单位送承修单位待大修的柴油机。1SC／T8138—20113.5免修尺寸（状态）repairfreedimension(state)按本标准规定不需进行修理，可继续使用的零件尺寸（状态）。4柴油机的修理条件4.1大修周期柴油机的大修周期一般不低于下列规定值：a)16缸机：20000h；b)12缸机：18000h；c)4缸～8缸机：15000h。4.2大修条件柴油机累计运行时间达到或接近大修周期，且出现下列情况之一时应送修：a)气缸漏气严重,呼吸器废气量明显增大，经拆检，柴油机气缸半数以上（含半数）的气缸套与活塞、活塞环与环槽、活塞环搭口间隙超过柴油机说明书规定磨损极限的；b)功率明显下降，排气管冒黑烟严重；若进行台架测定时，在标定转速下，功率损失大于标定功率的25%，烟度值大于5BSU;c)在燃油系统、进排气系统工作正常的情况下,燃油消耗量明显增大；若进行台架测定时，燃油消耗率大于标定值的115%；d)在润滑系统工作正常的情况下，机油消耗量明显增大；若进行台架测定时，机油消耗率大于7g／(kW·h)；e)在标定转速且润滑系统工作正常的情况下，主油道压力持续低于0.25MPa，且调节调压阀（带调压阀的柴油机）仍无法排除。4.3送修要求柴油机送修时，其要求如下：a)主要零部件应齐全，不得拆换；b)送修单位可参照附录A的要求填写表A．1。5技术要求5.1一般要求5.1.1承修商应对送修机进行外观检查，并参照附录A的要求填写表A．2。5.1.2柴油机大修时，应尽可能采用新技术和产品改进后的新结构，使其主要性能指标达到或接近新机水平。5.1.3根据各零部件的装配关系，采用适宜的工具和方法对送修机进行解体。5.1.4无特殊要求时，应对解体后的柴油机做以下常规处理：a)解体后的各零部件（明显报废件除外）,应将其油污、水垢、油漆、氧化皮等污物清洗干净,清理油、水、气腔，使之清洁、畅通；b)对解体、清洗后的零部件应进行鉴定,划分免修件、修理件或报废件，所用的检测器具和测试设备应符合相关标准的规定；c)更换所有垫片和密封圈、止推片、活塞环、主轴瓦、连杆轴瓦等。5.1.5在保证良好使用性能的前提下，一般件的免修尺寸公差允许比产品图样的要求降低1个～2个公差等级，形位公差允许降低一级，表面粗糙度允许降低一级。5.1.6应采用适宜的修理方法对修理件进行修理,使之符合产品图样或免修尺寸（状态）的要求。在满2SC／T8138—2011足使用性能和不改变产品图样配合精度的前提下，可适当改变修理件的基本尺寸（如曲轴的轴颈和轴瓦的内孔），同时，各零部件不应有影响使用性能的缺陷存在。5.1.7超出免修尺寸（状态）范围而又不能修复的零件应做报废处理。5.1.8主要零件，如机体、曲轴、凸轮轴、连杆、活塞、活塞销、气缸盖和气缸套等,存在影响结构强度及配合功能缺陷时，应予以报废。5.1.9在原机制造过程中组合加工的零件（如机体与主轴承盖、连杆与连杆盖等），在修理过程中不得互换。5.1.10在部（附）件装配中,凡有性能试验要求者，应按本标准的规定进行试验，其性能参数应符合设计要求。5.1.11在修理过程中，应按大修技术文件的规定认真填写记录，数据应准确，记录应齐全、完整。5.2主要零部件5.2.1机体5.2.1.1为保证机体油腔清洁度，应在拆除凸轮轴瓦、平衡轴瓦及所有油道的油堵后对其进行彻底清洗。5.2.1.2机体的主轴承螺栓孔、气缸盖螺栓孔和气缸套支承肩不应有裂纹；支承肩上端面不应有腐蚀斑点；支承气缸套的下配合带的穴蚀延伸区域不应超过第一道密封环的中心位置，深度不应大于1mm。5.2.1.3气缸套外壁穴蚀区域不应延伸到缸套封水圈位置,深度不应大于2mm，可以转90°使用。气缸套内孔应无拉毛、划伤，装入机体座孔后，圆柱度误差应不大于0.045mm，尺寸公差不得超过设计值的1.5倍。5.2.1.4对主轴承螺栓和气缸盖螺栓及横拉螺栓应进行检查,松动、损坏、腐蚀严重或拉长变形时应拆除更换。5.2.1.5应根据相配曲轴主轴颈的修理级别配相应的主轴承瓦（包括止推瓦），其几何精度和粗糙度应符合产品图样规定。主轴承瓦应打印装配标记。5.2.1.6机体组装后，水腔、油腔应进行密封性试验。水腔在0.4MPa压力下，历时5min不应渗漏；油腔在1.2MPa压力下，历时10min不应渗漏。5.2.2气缸盖5.2.2.1气缸盖内腔应无污物、水垢,冷却水腔应畅通。气缸盖组装后应进行密封性试验，在环境温度不低于5℃情况下，在0.7MPa水压（或气压）下，历时3min不应渗漏。5.2.2.2进排气门座锥面应无划伤、裂纹。铰修后，其表面粗糙度R。最大允许值为0.8µm。锥面与气门（可用标准气门）配研后，着色应均匀连续，着色带宽度为1mm~2mm。5.2.2.3进排气门经无损探伤检查，不应有裂纹；密封锥面磨修后,不应有影响密封性的缺陷存在。锥面磨修后，阀盘圆柱高度：排气门不小于1.5mm；120°锥角的进气门不小于3mm。锥面粗糙度R。最大允许值为0.4µm，锥面对杆部轴心的圆跳动公差值不大于0.04mm。5.2.2.4测量气门杆部与气门导管内孔配合间隙，不应超过说明书规定的磨损极限；若超出间隙范围，则应更换气门或气门导管。5.2.2.5检测摇臂衬套及摇臂轴的磨损状况，测量其配合间隙。若实测间隙超过说明书规定的磨损极限或配合表面有严重损伤时，应更换衬套。5.2.3曲轴5.2.3.1曲轴应进行无损探伤检查，主轴颈、连杆轴颈及各轴颈的圆角处不应有圆周方向的裂纹。5.2.3.2曲轴主轴颈、连杆轴颈及第一主轴颈止推档的宽度均可分级磨修。磨修后的曲轴轴颈极限尺寸：主轴颈、连杆轴颈的直径与原设计值之差不大于2mm，表面硬度不得低于设计要求。磨修后直径与3SC／T8138—2011原设计值之差大于0.5mm时应经氮化处理，尺寸精度、表面粗糙度应符合产品图样的规定。5.2.3.3曲轴部件组装后，应在1MPa机油压力下进行5min密封性试验。试验过程中,两端的油堵不应有渗漏现象；中间部位的油堵总渗漏点不应多于7处，且在1min内每个渗漏点的渗漏量不多于两滴。5.2.3.4曲轴部件应进行动平衡试验，不平衡量应符合产品图样的规定。5.2.3.5减振器的外壳、盖板不得有裂纹和影响惯性体自由活动的损伤，甲基硅油若有老化、变质现象时，应予更换。5.2.4活塞、连杆5.2.4.1活塞裙部不应有影响使用性能且无法消除的拉、划伤等，活塞不应有任何裂纹。活塞环槽与活塞环配合间隙不应超过说明书规定的磨损极限值。5.2.4.2活塞销工作表面不应有划伤、锈蚀，镀铬层不应有脱落。磨修后，应符合产品图样规定。5.2.4.3同一台大修机的活塞，质量差应不大于15g。活塞连杆组件质量差应不大于100g。5.2.4.4连杆、连杆螺栓等均应进行无损探伤检查，不应有裂纹。连杆损坏不得焊补。5.2.4.5应严格控制连杆的拉长、弯曲、扭曲变形，超出规定的应报废。5.2.4.6连杆瓦与连杆、连杆盖合装时，应按相配连杆轴颈尺寸级别配瓦，并按图样规定的扭紧力矩扭紧。5.2.4.7连杆小头衬套有疲劳剥蚀及划伤的，则应予以更换。5.2.5凸轮轴5.2.5.1凸轮轴应进行无损探伤检查，花键齿表面及齿根部位不应有裂纹，凸轮及轴颈表面不允许有圆周方向的裂纹。5.2.5.2凸轮轴轴颈可分级磨修，各轴颈尺寸应一致。磨修后的轴颈其直径极限尺寸与原设计值之差应不大于0.5mm，轴颈及凸轮表面的硬度应不低于设计要求；进排气凸轮或喷油泵凸轮磨修后，凸轮基圆直径的极限尺寸与原设计值之差应不大于1mm。凸轮升程规律、几何精度及表面粗糙度均应符合产品图样的要求。5.2.6齿轮系5.2.6.1检测各配合齿轮间隙，不应超过设计要求，否则应更换。5.2.6.2检测齿轮衬套及齿轮轴的磨损状况及配合间隙。若有偏磨、拉伤、衬套松动及间隙超差现象时，应更换衬套或齿轮轴。5.3部（附）件5.3.1增压器清洗增压器压气机蜗壳及叶轮处的油污及积炭。增压器检修后应进行试验，其性能参数应符合相关技术文件的要求。5.3.2输油泵输油泵检修后,应按相应技术要求进行密封性试验，不应渗漏；并应进行性能试验，其性能指标应符合相关技术文件的规定。5.3.3喷油泵及调速器5.3.3.1整体式喷油泵及调速器应符合下列要求：a)喷油泵检修后，应进行供油顺序、各缸开始供油时间、各缸供油量及其均匀度试验，供油量应符合产品技术文件的规定；b)喷油泵与调速器组装后，应进行调速性能试验，开始断油转速与断油终了转速应符合产品技术文件的规定；4SC／T8138—2011c)V型机喷油泵与喷油泵传动支架组装后，应进行两排气缸供油均匀性试验和供油提前角的测定。5.3.3.2单体泵及调速器应符合下列要求：a)单体泵检修后应进行供油量试验，同台机器的单体泵供油量误差应符合产品技术文件的规定，试验后重新进行油量限定；b)液压调速器和电液调速器应更换液压油，用手转动花键轴，应转动灵活、无卡滞现象。5.3.4喷油器喷油器检修后，应进行喷油压力调整和喷油质量试验。当喷油压力达到规定值时，喷出的柴油颗粒应均匀、雾化良好，喷射声应清脆，断油应及时且无滴漏。5.3.5机油泵机油泵检修后应进行密封性试验和性能试验，试验结果应满足产品图样的要求。5.3.6水泵水泵检修后应进行试验，水泵转速、扬程、流量应达到产品图样的要求，各部位不应漏水。5.3.7机油滤清器机油滤清器检修后，应在1MPa机油压力下进行5min密封性试验，各部位不应渗