2021年一带一路物流发展心得体会

一带一路物流发展心得体会“一带一路”(TheBeltandRoad，缩写BR)是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，2021年9月和10月由中国国家..分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议。下面是我带来的有关一带一路物流发展心得体会，希望大家喜欢#一带一路物流发展心得体会1#通过学习了解，我对“一带一路”有了更加深刻的了解一带一路是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，是在2021年9月和10月由.分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想.“一带一路”不是一个实体和机制，而是合作发展的理念和倡议，是依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，旨在借用古代“丝绸之路”的历史符号，高举和平发展的旗帜，主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。当今世界正发生复杂深刻的变化，国际金融危机深层次影响继续显现，世界经济缓慢复苏、发展分化，国际投资贸易格局和多边投资贸易规则酝酿深刻调整，各国面临的发展问题依然严峻。共建“一带一路”顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、.信息化的潮流，秉持开放的区域合作精神，致力于维护全球自由贸易体系和开放型世界经济。共建“一带一路”符合国际.的根本利益，彰显人类.共同理想和美好追求，是国际合作以及全球治理新模式的积极探索，将为世界和平发展增添新的正能量。当前，中国经济和世界经济高度关联。中国将一以贯之地坚持对外开放的基本国策，构建全方位开放新格局，深度融入世界经济体系。推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要，也是加强和亚欧非及世界各国互利合作的需要，中国愿意在力所能及的范围内承担更多责任义务，为人类和平发展作出更大的贡献。新加坡东亚研究所所长郑永年认为，丝绸之路既是中国古老文明的一部分，也是当代中国文明在国际政治舞台上自信和复兴的有效方法，是大国崛起所依托的时代精神。“一带一路”构想与“中国梦”的理念相辅相成。推动沿线各国实现经济战略相互对接、优势互补。在思想上，作为一名当代大学生，一名普通公民，我时刻通过各种途径关注国家和国际的动态在学习上我，认真学习每一科专业课课程和选修课程，取长补短，在学习的过程中，有效率，高质量地完成课业，我还广泛涉猎其他专业知识，不断开拓视野，为日后迈向工作岗位做准备。在工作上，时刻都.本身的职责所在，认真完成领导老师安排的工作。生活中，我朴素节俭，严于律己，宽于待人，尊敬师长，平时积极与老师、同学交流沟通、融洽和睦地相处，尽自己所能来帮助与需要帮助的人。课余时间，我积极参加学校、院系组织的社团活动，积极锻炼身体，丰富自己的业余生活。在今后的日子里，我会注意克服本身的缺点和不足，争取在思想、工作、学习等方面有更大的进步。以上是我近期在思想、工作、学习和生活上的情况。#一带一路物流发展心得体会2#一带一路指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。所谓经济，无非就是货币和钱。人民币，美元，英镑都可以通俗的称之为钱。在古代，铜钱举足轻重。在韩国发现一搜古沉船，打捞上来后发现了数以万计的瓷器和金属制品，以及巨量的古铜钱。它们从哪里来?又到哪里去?答案是它们来自中国。1323年6月，这艘船从杭州出发，途径朝鲜半岛海域，不幸沉没。它的目的地是日本，13-16世纪，日本没有打造属于他们本国的货币而是一直使用中国的铜钱，这印证了东亚地区的贸易盛况，也显示了古代中国的繁荣昌盛。于是16世纪的亚洲形成了以铜钱为中心的国际经济体系，铜钱也贯穿了海上和路上丝绸之路，它随着骆驼和商人或跋涉土地和沙漠，徒步横穿伊朗半岛，它或和货轮见证海上的另一番风景。中国的货币在国际上的地位越来越重要，多数亚洲国家，使用中国银联卡可以从当地ATM机取出当地货币。无论大型超市，还是街边商铺，使用中国银联卡都可以结算。有些国家还明确的给出人民币和当地货币的等价交换，这更是促进贸易往来和经济交流。每年都有价值亿万的商品运往其他国家，也有大量的商品运往中国。在进出口贸易这一点上，中国的交易额不容小觑。在进出口商品上，中国的瓷器，金属制品占据了很大的份额，自古以来就是这样一个规律。这表明中国的经济已融入各国。截至目前，已有30多个国家和中国签署了共建“一带一路”的政府间合作协议。几年来，中国和各国携手合作实施了一些项目，并取得了非常可观的的回报。共建“一带一路”已经成为沿线国家共识。沿线各国聚焦政策沟通、设施连通、贸易畅通、民心相通，不断深化合作，也取得了可喜的早期收获。从蓝图到行动，“一带一路”汇聚共商、共建、共享的众智合力，坚持开放包容的发展路径。共建“一带一路”所迈出的路程，有助于推动建立平衡的国际金融体系，为中国甚至是亚洲的未来提供了帮助。这不就是梦的一部分吗?《少年中国说》有这么几句话：少年智则国智，少年强则国强，少年进步则国进步。最后我们必须加强自身的思想道德建设，树立正确的人生观、价值观，提高思想道德修养。我相信，我们会成为“一带一路”项目明天的参与者，中国梦就是我们的梦，国家的梦就是我们青少年的梦!#一带一路物流发展心得体会3#明月出天山，苍茫云海间。2021年9月7日上午，国家..在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作重要演讲时提出共同建设“丝绸之路经济带”。至今，这一倡议已走过热议的阶段，进入战略布局实操。而其中道路联通是基础，贸易畅通是本质内容，物流的运转就成了整个行动中的缩影和晴雨表。建设体量空前丝绸之路连接亚、欧、非三个大陆，跨度异常辽阔且复杂，有许多的国家、民族、宗教与这条道路发生了关系，甚至有人说，整个人类的历史都与之有关也毫不过分。现今要打造的丝绸之路经济带是在“古丝绸之路”概念基础上形成的一个新的经济发展区域。丝绸之路经济带，东边牵着亚太经济圈，西边系着欧洲经济圈，被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”，涉及总人口近30亿，市场规模和潜力独一无二。“丝绸之路”除了陆上交通以外，还有一条主要途径是取道海路，自中国东南沿海港口，往南穿过南中国海，进入印度洋、波斯湾地区，远及东非、欧洲。这一东西方交往的海上交通要道，被称为海上丝绸之路。也有研究者根据不同历史时期主要的贸易商品，称为瓷器之路、茶叶之路、香料之路。2021年10月3日，.在印度尼西亚国会演讲时提出，“东南亚地区自古以来就是‘海上丝绸之路’的重要枢纽，中国愿与东盟国家加强海上合作，使用好中国政府设立的中国-东盟海上合作基金，发展好海洋合作伙伴关系，共同建设21世纪‘海上丝绸之路’。”由此，“海上丝绸之路”进入国家战略视野。中国科学院地理所提出，丝绸之路经济带可以有三条路线，即在空间走向上初步形成以欧亚大陆桥为主的北线、以石油天然气管道为主的中线、以跨国公路为主的南线三条线。目前，针对三条主线展开的经济带规划方案亦在制定中。国内区域范围初步包括西北五省份、重庆、四川、内蒙古和.建设.。2021年12月14日，国家发改委和外交部举行的推进丝绸之路经济带和海上丝绸之路建设座谈会上，有西北5省份、西南4省份以及东部5省份参加。西北五省份包括陕西、甘肃、青海、宁夏、.。西南四省份包括重庆、四川、云南、广西等。东部五省份为江苏、浙江、广东、福建、海南，这五省份主要涉及到海上丝绸之路。目前西部各相关省份正在加紧布局，陕西、.、甘肃、宁夏等西部省份正已开始着手研究新丝绸之路经济带规划。人民大学重阳经济学院研究员孙昌卿向《中国联合商报》表示：“经济带发展需要依托一定的交通运输干线，并以其为发展轴，以轴上经济发达的一个和几个大城市作为核心，发挥经济集聚和辐射功能，联结带动周围不同等级规模城市的经济发展，由此形成点状密集、面状辐射、线状延伸的生产、贸易、流通一体化的带状经济区域。”道路等基础设施的建设规划考验决策者的智慧。新丝绸之路经济带路线的选择需要充分考虑地理环境、经济效益与政治协调。只有开辟交通和物流大通道，才能实现贸易和投资便利化，打破地区经济发展瓶颈。地方政府积极“铺路”在建设“丝绸之路经济带”的大背景下，各省份都在积极规划，并且多个省市总体规划方案已出炉。1.“21世纪海上丝绸之路”的桥头堡—福建，地处东南沿海，位于长三角、珠三角之间，连接两岸三地，是中国距东南亚、东非、大洋洲最近的省份之一，特殊的地理区位使得福建自古就成为中国对外交往的区域，泉州是“海上丝绸之路”最顶峰时期也就是宋元时期的主港，被誉为东方第一大港。目前，福建将继续完善以铁路、高速公路和海空港为骨干、主枢纽的交通网络。2.安徽地处中国最为活跃的长三角经济板块，承东启西，达江通海，是长三角的重要成员，拥有14万平方米和6900万人口。为了实现与“丝绸之路经济带”的快速连通，2021年上半年，安徽开通连接新欧亚大陆桥的货运专列，使安徽到哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家的货运时间大大缩短。3.“丝绸之路经济带”起点—陕西，位于中国大地圆点，承东启西，经过多年发展，具备了良好的经济基础和丰富的人文资源，拥有亚洲最大的铁路客运站、中国最大的陆地港口，两个功能齐全的综合保税区和两个出口加工区。通往中亚的国际货运班列已成为中欧快线第一列，省会西安是全国六大铁路枢纽之一。陕西省将继续推进交通物流枢纽和国际商品物流集散地中心建设，为企业“走出去”打通物流通道。4.“一路一带”入海交汇点—连云港，地处黄海之滨，是新亚洲大陆桥东方桥头堡，中国首批沿海开放城市，重点海港城市，东与日本、韩国隔海相望。连云港将构建起海陆空内河等多种运输方式结合的立体综合交流网络体系，将打造“丝绸之路经济带”东西双向开放门户，在开放功能国际贸易平台，开放载体等方面不断突破，构建起东北亚西向拓展和中亚地区东向出海的加工生产商贸物流基地。“丝绸之路经济带”的建设是一个长期过程，交通部在新闻发布会上曾提出六个方面的重点工作：一是做好陆路、水上和陆水联运通道的布局研究;二是开展区域交通合作，积极推进一些优先项目的建设;三是推进国际便利运输，包括大湄公河次区域便利化协定、上海合作组织成员国政府间国际道路运输便利化协定、与周边国家双边汽车运输协定的相关工作;四是积极推进国际物流，鼓励物流企业开展国际合作，推进物流节点建设，发展国际集装箱多式联运等;五是完善支持保障系统，加强与周边国家或区域在信息系统、交通安全、海事搜救等方面的合作;六是充分发挥国际合作机制的作用。同时，面临的挑战也是多方面的。如：运输要经过多个国家，地缘政治非常复杂;国内各地区、各部门协调度不够、不了解;民间交往不够等。国家发改委.发展研究所副研究员、金融部主任眭银平向《中国联合商报》表示：“目前我国与中亚国家，以及与丝绸之路沿线重要的干道联系是不够的，包括到中亚、西亚、地中海重要的通道以及波罗的海的重要交通通道的联系。”物流业加速变革物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性产业。随着“一带一路”战略的实施和博鳌亚洲论坛即将召开，物流业也迎来了重大发展机遇。2021年9月12日，国务院印发了《物流业发展中长期规划(2021~2021年)》，《规划》明确提出“加快推进交通运输物流公共信息平台发展”，并提出了多式联运、物流园区、农产品物流、制造业物流与供应链管理等12项重点工程。而在2021年3月7日，国务院再次印发了《关于同意设立中国(杭州)跨境电子商务综合试验区的批复》，跨境电商平台类、跨境电商配套服务类以及重资产类物流公司均将受益。我国是物流大国，铁路货物发送量、铁路货物周转量、港口吞吐量、道路货运量、海港集装箱吞吐量、电子商务市场规模、高速铁路和高速公路里程等均居世界第一，航空货运量和快递量居世界第二。数据显示，2021年，我国快递业务量达140亿件跃居世界第一，同比增长52%，最高日处理量超过1亿件。但是，中国物流与采购联合会去年发布的《中国采购发展报告(2021)》(以下简称《报告》)显示，2021年我国.物流总费用10.2万亿元，占GDP的比重为18%，是美国8.5%的2倍有余。跟经济发展水平基