杭州地铁蜀山项目部2

杭州地铁2号线一期工程SG2-11-1：蜀山车辆段与综合基地场区工程-1-杭州地铁蜀山项目部工序安排杭州地铁2号线一期工程SG2-11-1：蜀山车辆段与综合基地场区工程-2-目录杭州地铁2号线一期工程SG2-11-1：蜀山车辆段与综合基地场区工程-3-一、编制依据：1）《杭州地铁2号线工程设计招标文件车辆段（含出入段线）【招标文件编号：01122120061023073】》及澄清文件。2）《杭州地铁2号线一期工程初步设计文件》（2008年5月）3）杭州地铁2号线一期工程初步设计审查会专家组审查意见(2008年6月)4）《杭州地铁2号线一期工程可行性研究报告》（2007.9）5)《杭州地铁2号线一期工程可行性研究报告》评审会专家评审意见（2007年12月）6)《国家发展改革委关于杭州市地铁2号线一期工程可行性研究报告的批复》（发改投资【2008】1152号）7）《杭州地铁2号线一期工程施工图设计技术要求（送审稿）》(2008年5月)8）《杭州地铁2号线一期工程（东南段）施工图设计文件组成与内容》（讨论稿）（2008年3月)9）《杭州地铁2号线一期工程（东南段）施工图设计文件编制统一规定》（讨论稿）（2008年4月)10）《建筑工程设计文件编制深度规定》（2008年版）11）《全国民用建筑工程设计技术措施》结构《结构体系》（2009年版）主要设计规范：1）《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068－2001杭州地铁2号线一期工程SG2-11-1：蜀山车辆段与综合基地场区工程-4-2）《建筑结构荷载规范》GB50009－2001(2006年版）3）《混凝土结构设计规范》GB50010－20024）《建筑抗震设计规范》GB50011-20105）《建筑抗震设防分类标准》GB50223－20086）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-20107）《建筑地基基础设计规范》GB50007-20028）《建筑地基基础设计规范》DB33/1001-2003(浙江省标准)9）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB5030010）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-200211）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-200212）《建筑桩基技术规范》JGJ94-200813）《地下工程防水技术规范》GB50108-200814）《砌体结构设计规范》GB50003-200115）《钢结构设计规范》GB50017-200316）《城市轨道交通技术规范》GB50490-200917）《地铁设计规范》GB50157－2003二、施工准备1、工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术人员认真编制施工方案，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施。2、认真审核图纸，作好复测与测量工作，为按期开工作好一切必要的施工技术准备工作。3、施工过程中，严格执行技术交底制度及各施工工序的三杭州地铁2号线一期工程SG2-11-1：蜀山车辆段与综合基地场区工程-5-检制，做好试验检测、工程监控和测量放线的工作，确保各个施工环节处于质量受控状态。三、测量放线1、施工准备1.1备：经纬仪、水准仪、50m钢尺、塔尺、盒尺。1.2材料准备：红油漆、白线、盒尺。2、建筑物施工放样，应具备下列资料：（1）总平面图。（2）建筑物的设计与说明。（3）建筑物的轴线平面图。（4）建筑物的基础平面图。（5）设备的基础图。（6）土方的开挖图。（7）建筑物的结构图。（8）管网图。（9）场区控制点坐标、高程及点位分布图。3、建筑物施工放样，应符合下列要求：（1）建筑物施工放样、轴线投测和标高传递的偏差，不应超过下表的规定。项目内容允许偏差值（mm）基础桩位放样单排桩或群桩中的边桩±10群桩±20各施工层上放线外廊主轴线长度L（m）L≤30±530L≤60±10细部轴线±2承重墙、梁、柱边线±3非承重墙边线±3杭州地铁2号线一期工程SG2-11-1：蜀山车辆段与综合基地场区工程-6-门窗洞口线±3轴线竖向投测每层3总高H（m）H≤30530H≤6010标高竖向传递每层±3总高H（m）H≤30±530H≤60±104、结构安装测量的精度，应分别满足下列要求：（1）柱子、桁架和梁安装测量的偏差，不应超过下表的规定。测量内容允许偏差（mm）混凝土柱（预制）±0标高检查±3柱子垂直度检查柱牛腿5柱高10m以内10柱高10m以上H/1000，且≤20梁间距±3梁板面标高±2注：H为自交点起点算的横向中心线长度的米数,长度不足5m，以5m计。（2附属构筑物安装测量的偏差，不应超过下表的规定。测量项目测量的允许偏差（mm）轨面的标高±2轨道跨距的丈量±2管道构件中心线的定位±5管道标高的测量±5管道垂直度的测量H/10005、设备安装测量的主要技术要求，应符合下列规定：（1）设备基础竣工中心线必须进行复测，两次测量的较差不应大于5mm。（2）对于埋设有中心标板的重要设备基础，其小心线应由竣工中心线引测，同一中心标点的偏差不应超过±lmm。纵横中心线应进行正交度的检查，并调整横向中心线。同一设备基准中心线的平行偏差或同一生产系统的中心线的直线度应杭州地铁2号线一期工程SG2-11-1：蜀山车辆段与综合基地场区工程-7-在±1mm以内。（3）每组设备基础，均应设立临时标高控制点。标高控制点的精度，对于一般的设备基础其标高偏差，应在±2mm以内；对于与传动装置有联系的设备基础，其相邻两标高控制点的标高偏差，应在±lmm以内。放线施工流程：四、打桩业主提供基准点及红线图测量组编制施工方案及出细化图监理及项目部审核图纸测量组开始放线施作业主、项目部、监理会同施工队邀请测绘中心进行复核破土动工否否杭州地铁2号线一期工程SG2-11-1：蜀山车辆段与综合基地场区工程-8-1、施工准备：1.1施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地。按文明施工管理的要求统一规划泥浆池。1.2资材料准备：根据材料计划和施工进度计划，积极组织物资材料的采购工作，以确保工程施工的顺利进行。材料进场后，由项目材料员安排合适的场地或仓库分类贮存。施工用料进场后，应及时填报《工程材料进场报验单》，在监理工程师见证的情况下及时送检。1.3施工用水1.4施工用电1.5打桩作业队人员配备1.6机械设备准备2、施工工艺：灌注桩成孔示钻孔意图如下：杭州地铁2号线一期工程SG2-11-1：蜀山车辆段与综合基地场区工程-9-制浆、储存池二级沉淀池循环沉淀池钻杆泥浆泵钻机护筒钻孔灌注桩施工工艺流程见下图：杭州地铁2号线一期工程SG2-11-1：蜀山车辆段与综合基地场区工程-10-杭州地铁2号线一期工程SG2-11-1：蜀山车辆段与综合基地场区工程-11-2.1测量定位：1、为了施工过程标识和记录，对整个试验桩进行统一编号；建立测量控制网，进行钻孔桩定位，每个控制点用砼浇注固定，并安装防护标志，防止重车碾压和重物碰撞而产生位移，基准控制点应设设置在视线范围内不产生变形的构筑物或场区空闲地带，控制点应加固牢固防止变形、沉降产生偏差。2、桩位测量利用现场给定的GPS点，采用全站仪和水准仪测量定位，孔位误差小于1cm。在测定桩位前，先复校建筑物基点，进行闭合测量。符合误差允许要求后，再测定桩位。3、桩位测定一般分为三次进行，在挖埋护筒前测量一次，在埋设护筒后复测一次使护筒中心与桩位偏差不大于50mm，并做好桩位标志。然后用水准仪测量护筒标高，做好测量记录，第三次测量，在钻机就为前进行，并检查钻机是否对准桩心标记，用十字定位法标出钻孔桩位置并编号。2.2、开挖泥浆池，且按照泥浆比重要求拌制泥浆。泥浆池布置图：2.3、埋设护筒、钻机就位钻孔桩的孔口护筒是保护孔口，隔离上部杂填松散物，是防止孔口塌陷的必要措施，也是控制定位，标高控制的基准点。因此，每根工程桩施工前必须埋设护筒。护筒选用大于桩径10-20CM的钢制护筒，埋入深度以满足隔离杂填土，防止孔口塌陷为准，护筒外周间隙用粘土回填并捣实，以确保护筒稳定牢靠1、护筒要认真埋设。钢护筒用厚5MM钢板制成，内径比桩径大10-15CM，护筒制成长2M整体，护筒顶端留有高0.4M，宽0.2M的出浆口，底节护筒下端泥浆泵排浆地沟进浆管进浆管造浆池泥浆池泥浆净化器泥浆泵阀门阀门沉淀池排浆地沟钻孔桩钻孔桩钻孔桩钻孔桩钻孔桩钻孔桩钻孔桩钻孔桩杭州地铁2号线一期工程SG2-11-1：蜀山车辆段与综合基地场区工程-12-设刃脚。2、钢护筒埋设时先放出桩位点，过桩位中心点拉十字线在护筒外80～100CM设控制桩，在桩位处挖出圆坑。钢护筒埋设时先放出桩位点，钢护筒中心点对放桩位点。3、在钢护筒底填筑30CM～50CM左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，其埋置深度不小于1.5M。4、钻机就位时，转盘中心对准桩位中心标志，偏差小于10MM，用水平尺对转盘水平，并做到天车中心、转盘中心与桩位中心（三心）成一垂线。2.4、钻孔施工1、采用GPS-10型钻机，钻机定位准确、水平、稳固，钻具中心和护筒中心重合。钻机定位时，用枕木作机座，要使用底座与底端平稳，保证在钻进过程中不发生位移、沉陷和倾斜，否则及时找出原因，及时调整。本工程成孔采用正循环钻进施工工艺，钻头均选用三翼条形刮刀钻头，机上钻杆安装导向钢丝绳，减轻机上钻杆在回转时的晃动，并在钻头上部约1.5米处设扶正器，以增加钻头在孔底回转时稳定性，是钻进平稳，孔壁完整，钻孔垂直。2、正循环钻进参数控制范围如下：正循环：钻压6-15kN，转速47-18r/min，泵量75m3/h。（GPS-10型）。施工中应根据地层情况，合理选择钻进参数，一般开孔宜轻压慢钻，正常钻进时钻进速度控制在6m/h以内，临近终孔前放慢钻进速度以便及时排出钻屑，减少孔内沉渣。3、护壁钻孔形成时，由于受地层覆盖土压力作用，使自由面产生变形，泥浆使用得当可以抑制变形的产生。根据本工程地质岩土物理性能，选用原土地层自然造浆，局部加膨胀土调浆施工，以改善泥浆物理性能，确保护壁质量。4、泥浆根据不同的地质情况，选用不同的泥浆性能参数，来平衡地层的侧压力，以抑制孔壁的缩颈、坍塌。泥浆性能参数指标控制范围如下：漏斗粘度：18~25s杭州地铁2号线一期工程SG2-11-1：蜀山车辆段与综合基地场区工程-13-泥浆比重：1.15~1.25含砂率：≤6%泥浆使用的基本原则为孔内自造浆施工，同时针对正循环钻机施工和复杂地层的施工，采用膨胀土造浆配以化学浆液调节性能，具体实施如下：（1）泥浆材料①饮用水；②膨润土粉或粘土：水重量的7%；③Na-CMC：泥浆重量的0.1-0.2%（2）配制泥浆①将CMC配成浓度为2-3%的Na-CMC水溶液备用。②搅拌筒内先加规定数量的1/2的水，开动搅拌数分钟，然后加入Na-CMC溶液，继续搅拌数分钟，过筛倒入泥浆池中。③配制的泥浆静置24小时后才能使用。（3）泥浆性能比重1.15~1.25，粘度18~20s，含沙量≤6%，胶体率大于95%。（4）过程泥浆性能调整①开孔，比重1.2~1.3，粘度20~25s，含砂率小于6%，胶体率大于95%。②沙质粉土、粘制粉土，比重1.10~1.15，粘度20~22s，含砂率少于8%。5、终孔根据设计孔深对照工程地质报告预先计算桩孔孔深，成孔过程中经常捞取钻渣，观察土质的变化情况，在进入岩土层变化处均捞取渣样保存，判明土层，随时填写钻孔施工记录。当钻至持力层时，记录标高与孔深，与地质资料进行核对，以确定持力层高程是否勘察资料吻合，满足设计图纸和相关规范的要求，当经勘察、设计、监理工程师对岩样进行分析、判断，最终确定已达到设计要求的持力层和深度后，方可终孔。2.5、清孔清孔是钻孔灌注桩施工重要的一道工序，清孔质量好坏直接影响水下砼灌注施工、桩身质量与承载力的大小。为了保证清孔质量，在钻进将至终孔深度时，减缓钻进速度，使土层颗粒充分水化分散，为清孔的顺利进行，做好必要的前期准备。第一次清孔利用成孔结束时不提钻慢钻清孔，调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻屑，时间一般控制在30分钟左右。第二次清孔是在下好钢筋笼和导管后进