硕士论文-汽车电子油门控制系统的研究

山东理工大学硕士学位论文汽车电子油门控制系统的研究姓名：林春梅申请学位级别：硕士专业：机械电子工程指导教师：曲庆文20070406汽车电子油门控制系统的研究作者：林春梅学位授予单位：山东理工大学相似文献(10条)1.会议论文王永涛.何仁.赵迎生汽车联合制动系统的性能仿真分析2007考虑汽车旋转质量换算系数、滑移率等影响因素,建立了汽车联合制动系统的数学模型,并在Matlab/Simulink中建立其仿真模型进行仿真分析。仿真结果表明:联合制动系统,在紧急制动时,能够减少制动距离,提高汽车的制动效能;在非紧急停车时,缓速器消耗了汽车的绝大部分能量,降低了汽车维护成本;在坡道上持续制动时,能使汽车以经济、稳定的车速行驶。2.期刊论文何仁.王永涛.赵迎生.HERen.WANGYong-tao.ZHAOYing-sheng汽车联合制动系统的性能仿真分析-兵工学报2007,28(10)考虑汽车旋转质量换算系数、滑移率等影响因素,建立了汽车联合制动系统的数学模型,并在Matlab/Simulink软件中建立其仿真模型进行仿真分析.仿真结果表明:联合制动系统,在紧急制动时,能够缩短制动距离,提高汽车的制动效能;在非紧急停车时,缓速器消耗了汽车的绝大部分运动能量,降低主制动器的负荷,减少其磨损;在一定坡度的坡道上持续制动时,能使汽车以稳定的车速行驶.3.学位论文王智深汽车气动制动系统制动性能及其控制电磁阀动态特性的研究2009汽车制动系统是车辆行驶安全的关键装置。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，为了有效地提高车辆行驶安全性，汽车上，尤其是客车和载重车上，广为采用了防抱制动系统（ABS）和盘式制动器，构成了以气压驱动、采用电子控制单元（ECU）控制的一种先进的汽车气动制动系统；其中，控制电磁阀是最主要的执行和控制部件。论文以某公司研制的产品为具体对象，主要研究该种制动系统的制动性能及其控制电磁阀的动态特性，为产品的研发和应用提供理论基础和技术指导，充实了汽车气动制动系统及其控制电磁阀的研究理论和工程实践技术。论文在分析汽车气动制动系统及其制动器和控制部件的结构与工作原理的基础上，比照相关的国际标准与国家标准为基础，重点分析汽车制动系统制动性能评价指标——制动效能、制动效能的恒定性以及制动时方向稳定性，归纳总结汽车制动系统的规定和要求，提出汽车气动制动系统的具体性能指标。论文通过对制动过程的分析，分别建立汽车气动制动系统中控制电磁阀、制动气室、和气压盘式制动器的数学模型，最终构建整个系统制动性能的的数学模型。按照所建立的模型，运用MATLAB/Simulink仿真平台，分别建立传统的汽车气动制动系统和带有ABS的汽车气动制动系统的制动性能仿真模型，并进行仿真；根据仿真结果，对制动性能进行对比分析。论文在分析汽车气动制动系统控制电磁阀工作过程及控制原理的基础上，建立其动态响应的数学物理模型；以某型产品为例，根据所建立的模型进行动态特性仿真，并分析其动态特性。论文工作紧密结合工程实际问题和需求，以具体产品为案例，其结果对企业具有直接的指导作用和应用价值。4.期刊论文张颖.吴憩棠努力建成汽车制动系统小型巨人企业--上海汽车制动系统有限公司(SABS)访谈录-汽车与配件2001,(50)今秋时节,喜闻上海汽车制动系统有限公司提前两个月完成全年销售计划,又逢上海汽车制动系统有限公司十五规划中的重点项目--新建联合厂房和研究开发中心大楼奠基仪式之时,本刊记者采访了该公司总经理薛锦达先生.5.期刊论文赵迎生.赵又群.魏超.ZhaoYingsheng.ZhaoYouqun.WeiChao汽车联合制动系统制动力分配系数优化-农业机械学报2009,40(10)由电涡流缓速器和汽车主制动器构成的联合制动系统中,变化的制动力分配系数导致控制单元设计复杂.因此,分析了电涡流缓速器转子盘和制动盘以及制动鼓在不同制动工况下的温度变化过程,建立了联合制动系统制动力分配的优化函数,确定了制动力分配系数的具体数值为0.7.在虚拟多坡度道路上进行了制动过程的模拟计算,结果表明具有优化制动力分配系数的联合制动系统的电涡流缓速器转子盘温度和主制动器的制动盘及制动鼓的温度都处于较低的水平,且变化趋势一致.6.期刊论文唐绍华.张永胜.苏小平.王东方.TangShao-hua.ZhangYong-sheng.SuXiao-ping.WangDong-fang轻型汽车液压制动系统CAD-现代制造工程2007,(12)介绍汽车液压制动系统CAD的总体构造、主要功能模块和运行机制,建立了汽车液压制动系统设计分解模型,最后阐述该软件系统在某轿车液压制动系统国产化过程中的运用实例.7.学位论文谢剑基于VC++的汽车制动系统计算与分析软件的研究与开发2009汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，它直接影响着汽车的安全性。随着高速公路的迅速发展和车流密度的日益增大，交通事故也在不断增加。据有关资料介绍，在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引起的事故为总数的45％。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。此外，制动系统的好坏还直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率，因此，它也是保证运输经济效益的重要因素之一。近年来，我国出版过一些汽车制动方面的专著，但从数量上和深度上都远远不能满足汽车工业及汽车运输业发展的要求。特别是在汽车制动系统的开发设计方面与汽车发达国家相比水平差距深远，这是因为我国很长时间主要设计制造载货汽车，许多尖端技术问题对我们来说迄今还不太了解。正是因为汽车制动系统在汽车行驶安全性中起到的重要保障作用，以及国内对汽车制动性能现有的研究水平，改善汽车的制动性能已经成为汽车设计制造的一个重要任务。本文系统的研究了汽车制动系统的设计理论，按照并行工程的观点，以经典的《BrakeDesignandSafety》(RudolfLimpert，1992，英文版)等国内外专著为理论依据，以VisualC++为程序开发语言，开发设计了汽车制动系计算与分析软件，并利用该软件对某国产车型进行了分析研究，结果表明，该软件界面友好，功能较强，对整车制动系统所进行的设计计算及模拟分析基本满足了汽车设计的要求，提高了设计的质量与效率，使得计算与分析在省人力、省时间的条件下得到最佳方案。该方法对汽车制动系统性能计算的自动化有着重要的促进作用和实用价值。8.期刊论文周丹.ZHOUDan关于汽车液压制动系统的线图模型研究-制造业自动化2009,31(1)讨论了线图的基本原理和算法并提出了汽车液压制动系统的线图模型,论证了线图模型的求解全过程并得到系统的状态方程.根据得到的状态方程,对汽车制动过程中制动力矩随时间、制动力、踏板角速度的变化情况进行了分析.结果显示,这种线图模型简单,能直观的反应制动力矩随其影响因素的变化情况,适宜于汽车制动时的动态分析.9.期刊论文王琛.何力生汽车制动系统反应时间测试仪的研制-武汉理工大学学报(信息与管理工程版)2001,23(1)设计并制作了以单片机为核心部件，采用压力传感器配以放大电路组成的汽车制动系统反应时间测试仪，用以测量制动系统的稳定压力及反应时间。实验与工程应用证明，该仪器可靠性高、实用性强，是贯彻国标GB12676-1999必备的检测设备。10.学位论文高越面向结构的汽车制动系统仿真建模2000该文就四轮汽车的液压制动系统的动态特性进行了研究,并面向具体结构,运用气动系统动力学基本原理、流体力学中的液流连续性原理和力学中的动力平衡原理对四轮汽车液压制动系统中的真空助力器、主缸、管路、轮缸等元件分别建立了较为详尽的动力学模型.并以SANTANA轿车制动系统为对象,在SCHENCK制动惯量实验台和自搭的试验装置上对制动器的制动力矩与制动压力的关系、制动器磨擦特性及制动系统压力传递动状特性进行了试验研究;利用自搭的试验装置通过试验获得了制动系统理论模型计算所需要的参数.同时利用MATLAB中的Simulink软件对建立的数学模型编制了仿真程序.并根据仿真结果分析了各组成元件对制动系统动态特性的影响.该文所建模型的仿真结果与试验结果有较好的一致性.该文建立的动力学模型可以应用于吉林工业大学汽车动态模拟国家重点实验室的汽车驾驶模拟器,对汽车制动性能进行仿真,为汽车制动系统的设计研究提供参考.同时,在此基础上可以进一步对该车型的防抱制动系统进行开发研究.本文链接：：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：e2599f0b-b494-4233-8610-9dd100d2f316下载时间：2010年8月13日