2021县域十四五交通发展规划思路

县域“十四五”交通发展规划思路高速公路里程公里，国道公里，省道公里，县道公里，乡道公里，村道公里。形成了以国道、省道为骨架，农村公路为分支的高速公路交通网络。全县所有乡镇均有三级以上沥青油道路，所有行政村均有水泥或沥青道路，通往自然村和村民小组的道路已全部硬化。十三五期间，至樟树高速公路已纳入省级高速公路建设规划网络，进入勘测设计阶段。国道G山口-km二级公路改建工程(包括铁门掏槽隧道长度和新建桥座总长度)已进入冲刺阶段，年底可通车。中原二级公路升级改造工程已经开工。农村公路建设取得显著成效，公路技术水平全面提高。年，该县被评为第三批四好农村公路省级示范县。运输服务能力稳步提高。城乡客运一体化全面推进，客运线路和公交线路开通。目前运营的有公交站、公交站、出租车站，农村有公交站、公交候车亭，实现乡镇公交覆盖率%和建制村公交率%的目标。年，该县被列为省级乡镇试点县。货运物流业全面发展，共有货运企业家，包括各类通用货车和危险品车辆。年在我县引进的优尔信电子商务公司，已在全县各乡镇和社区设立网点，实现了全乡镇物流服务站的全覆盖，将邮政乐购电子商务平台的营业网点从。基本形成了县、乡、村物流服务体系。二、目前存在的主要问题经过十三五期间的发展和完善，交通建设取得了初步成效，但与交通强国、交通强省和农村振兴的战略要求以及人民群众日益增长的美好生活需求仍有很大差距。政策和制度约束依然存在，制约着交通运输的快速发展。综合立体交通还不完善，交通方式单一。公路运输是目前该县唯一的运输方式。全国没有铁路、水路、航空，不可能实现客货运输短、中、长途运输方式的合理、经济配置，不可能实现多种运输方式的优势。国外高等级通路较少，路网技术水平较低。除高速公路从南端沿县界通过外，无南北向高速公路通过境内。客货运输站建设滞后。汽车站少，乡级客运站覆盖率低。汽车站是县城唯一的二级客运站，由于空间不足，只能容纳有限的车辆。公共交通枢纽和配套基础设施匮乏，信息化大数据建设滞后。全县没有大中型公路货运站，不能满足全县货运需求。货运车辆基本停在路边，靠路边装卸，存在严重的安全隐患。财政困难，筹资困难。公路建设规模增加，建设标准提高，投资逐步增加；维修任务越来越重，我国重型运输车辆数量逐年增加，加速了道路损坏；随着公共交通一体化的逐步深入，补贴需要相应增加；随着土地价格的上涨，公司深入贯彻新时期中国特色社会主义理论和党的十九大精神，特别是总书记视察重要讲话精神，按照省域和伊春综合交通发展规划和交通强国战略部署，交通强省和大都市圈，牢固树立新的发展理念，按照高质量发展的要求，弥补基础设施不足，提升交通服务能力，完善行业治理，着力建设全方位立体交通网络，为人民提供保障(2)发展目标年，全县将牢牢把握都市圈规划，融入都市圈核心增长极，充分利用生态与区位环境的独特叠加优势，打造天然的城市后花园，立足生态建设、绿色崛起的发展战略，按照一产用生态、二产服从生态、三产保生态的发展模式，实施全面综合的交通发展战略，以优质发展为重点，全面提升全县交通网络工程。加快形成快速进入长三角、珠三角、长株潭、武汉等经济圈的外部快车道；加快形成连接周边县市的通道。全面建设扩能提质、路网通达、快捷便捷的县域公路交通网络，积极推进京张高速公路建设，推进岳阳高速铁路和机场枢纽工程建设。到2010年，基本建成布局合理、结构完善、便捷畅通、绿色安全的现代综合交通发展格局。四五和十四五阶段重点项目(1)加快重点工程建设，弥补基础设施不足重点加强对外联系和对内连通工程建设，增加与周边地区的高等级公路通道，提升县城至乡镇、公园、景区的通道等级。在路上。一是加快高速公路、普通国道、省道工程和重要旅游公路工程建设进度，提高国道、省道技术水平，形成连接周边区县、中心镇、工业园区、旅游景区、交通枢纽的主干路网，增强与周边地区的联系能力：加快合作完成高速建设；(2)加快建设S镇至相饶市1公里公路改造工程和S镇至三肇伦路2公里公路改造工程；(3)推进二级旅游公路新项目建设，达到公里。二是农村公路升级改造，农村公路三年集中建设成果继续巩固。一是实施农村公路资源路、工业路和路网建设；二是继续重点建设县道升级改造、乡道双车道改造、村道窄道铺装等民生工程；三是加快农村公路危桥改造、安全生命保障工程等路网结构工程建设。在铁路上。加快岳阳高速铁路建设，促进交通结构调整。航空。继续推进田翔于桥通用航空机场建设。(2)完善客货运输体系，提高运输服务能力合理布局客运站，统筹安排客运线路和城乡公交线路，无缝换乘，合理功能共享。一是推进公交车站搬迁；二是加快各乡镇综合客运站建设；三是吸引电子商务、快递和物流企业入驻，解决物流网点分散和短缺的问题；四是解决货运车辆停放难的问题。五.保障措施(1)加强体育积极争取国家、省、市扶持政策，争取最大程度的上级政策和资金支持。优化政府投资安排，加大政府财政投入和政策支持，形成稳定的交通建设资金来源。落实《关于深化投融资体制改革的意见》，形成多元化投融资体制和机制，完善政府与资本合作模式，减轻地方政府财政压力。《县“十四五”交通运输发展规划思路》