transcad中路网常用参数设置

transcad中路网常用参数设置TransCAD实际操作中需要加载小区质心层，质心用来表示小区并继承了小区所有属性。质心通过质心连线连接到路网上，质心连线的阻抗（出行时间、通行能力等）代表了小区内部出行的综合成本（一般将出行时间设置为无限小，将通行能力设置为无限大），TransCAD通过Connect命令自动生成质心连线。属性数据库的建立在构建路网层、小区层和质心层过程中，TransCAD将自动生成一些基本信息数据库，而进行交通需求预测分析需要添加的属性数据包括以下4部分：1、小区属性：包括小区的土地利用性质、面积、人口、岗位、经济状况、出行发生、出行吸引以及其他相关属性数据；2、路网属性：包括道路类型、道路长度、路段方向、通行能力、行车速度、行程时间、交叉口转弯信息、交通分配阻抗函数值等；3、道路节点属性：包括节点的经度、纬度、性质、转弯延误等；4、修饰图层：包括特征点的表示、等高线的定义等。在利用TransCAD进行客流预测过程中，需要为路段标定两个重要的属性数据——自由流速度和道路实际通行能力。（1）自由流速度根据文献规定可知，计算行车速度的标准，除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准，中等城市应采用Ⅱ级标准，小城市采用Ⅲ级标准。（2）道路通行能力可以参考《城市道路设计》计算，徐家钰，严作人主编。也可以参照下表：如果项目考虑道路一天的交通流量，则路段单向单车道通行能力需要在上表基础上除以所在城市的机动车高峰小时流量比***％，然后计算得出高峰小时流量。TransCAD公交数据库的建立在TransCAD系统中，具有地理特征的信息是分层管理和存储的。每一图层放有特征相同或相近的地理对象，并且有一个数据库表与之对应，图层中每一对象与数据库表中的一条记录相对应，这种关系是一一对应且是唯一的。TransCAD利用层的概念来管理、贮存和分析信息，然后把不同的图层相互叠加起来，来实现对研究区域信息的可视化。在本文中，整个公交线路网络抽象为四层：（1）公交站点层：存放公交站点，站点在图中以菱形点表示；（2）公交线路层：存放公交线路，线路在图中以线表示；（3）城市道路层：存放城市道路网络，公交网络在其基础上生成；（4）交通小区层：存放交通小区。TransCAD技术的主要特点在于：每种地物不仅具有自己的属性特征，而且具有空间位置特征，将空间图元与属性信息进行关联后生成空间数据库。空间数据库的建立既能显示出地物间的空间关系，又能对不同的地物类型进行信息的查询和分析。不同层中的地物有着不同的空间表现特征，表2.3是空间数据库中各地物的图像表示形式，图2.2表示不同图层的叠置。绘制公交线路和公交站点时，必须以城市道路网作为底图层，在此基础上另建公交线网层。公交客流分配过程如下所示：1、将现状公交OD量在现状公交线网上分配，以分析和评价目前公交线网的运行状况，如果有路段的公交流量观察值，还可以将这些观测值与在相应路段的分配结果进行比较，以检验四阶段预测模型的精度，以便调整计算方法。2、将规划年公交OD分布预测值在现状道路网络上分配，分析现状公交线网的缺陷，为公交线网的规划设计提供依据。3、将规划年公交OD分布预测值在规划公交线网上分配，以评价公交线网规划方案的优劣。这里需要特别指出两点：（1）由于主要考虑对象是公交车辆，客流分配中的出行分布量专指公交车，以标准小汽车（PCU）为单位。（2）由于公交车是按固定公交线路行驶的，不能自由选择行驶路径，故需要实现在公交线网上的公交客流分配。