国际海上运输合同的当事人包括

国际海上运输合同的当事人包括篇一：第四章海上货物运输合同第四章海上货物运输合同海上货物运输法律制度是海商法的核心部分，因为它在国际经济交往中，是居于首位的国际货物运输方式，船舶使用和船员作用的实现主要体现于海上货物运输过程中。从而，海上货物运输法律制度毫无例外地成为各国海商法的基本法律制度。海上货物运输法律制度的内容较为复杂，包括海上货物运输合同的概念、特点、种类、当事人、海上货物运输合同的订立和解除、当事人的权利义务和责任等基础理论，提单是其中心内容。此外，航次租船合同和多式联运合同也是海上货物运输法律制度的组成部分。第一节海上货物运输合同概述一、海上货物运输合同的概念《中华人民共和国海商法》第41条规定，海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。按照我国运输市场的实践，长期以来习惯于将国内的内河和沿海的货物运输合同称为水路货物运输合同，成为与海上货物运输合同相互独立的一种合同，适用专门的水路货物运输法律规范予以调整。在国际经济交往中，货物运输是不可缺少的组成部分，成为实现国际经济交往目的的必要环节。其中，海上货物运输是最为重要的一种国际运输方式。海上货物运输与国际经济活动具有密切的联系，有关调整海上货物运输的法律和惯例也因此成为调整其他国际货物运输方式的法律基础而被借鉴。二、海上货物运输合同的特点根据我国《合同法》的规定，海上货物运输合同被列入运输合同的范畴，成为专门适用于国际海上货物运输活动的独立合同种类，因此，它不仅具有一般运输合同共有的双务、有偿等法律性质，还存在着如下法律特点：1.海上货物运输合同的风险性大于其他运输合同作为运输合同的具体种类，海上货物运输合同的目的在于，通过海路将所承运的货物送达到目的地。为此，承运人不仅要付出其劳务和费用，而且应当自行承担海上风险来履行运输义务。由于海上风险大于陆上风险，现有的科学技术又决定着从事海上运输的船舶抵御海上风险的能力是有限的，所以，海上货物运输合同的风险性大于陆上货物运输合同。2.海上货物运输合同具有国际性海上货物运输是实现国际贸易活动的必要手段，因此，与国际贸易合同相适应，海上货物运输合同的当事人一般是不同国家或地区的自然人、法人或其他经济组织，合同的签订地和履行地会处于不同的国家或地区，从事海上货物运输的般舶经由国际航线航行于不同国家或地区的港口之间，因此，海上货物运输合同具有明显的国际性，不同于国内水路货物运输合同。3.海上货物运输合同的法律效力经常涉及第三人（收货人）由于国际贸易是发生在不同国家或地区的自然人、法人或其他经济组织之间的商品交换关系，从而，相应的海上货物运输合同的当事人不仅要包括承运人和托运人，还必然要涉及到第三人──收货人。4.海上货物运输合同一般是要式合同，而且普遍采用格式合同根据我国《海商法》第43条的规定，海上货物运输合同可以是口头形式，也可以采用书面形式，而航次租船合同则应当是书面形式，而在海上货物运输的实践中，当事人一般都采用书面形式订立海上货物运输合同。三、海上货物运输合同的种类根据我国《海商法》的规定和海上货物运输的实践，海上货物运输合同主要包括班轮货物运输合同、航次租船合同、海上货物运输总合同和多式联运合同等种类。1.班轮货物运输合同班轮货物运输合同是指承运人将属于不同托运人的小批量、多品种的货物装载于同一船舶，按其预先公布的船期表上规定的时间（船期）和航线，依规定的港口顺序来运送货物的运输合同。班轮货物运输合同的特点十分明显:(1)其船期和航线是预先规定的，可由货主根据需要选择合适的班轮予以托运。(2)其所承运的一般是零散的货物，故又称件杂货运输合同或者零担运输合同。(3)班轮运输合同一般都采用提单作为法律表现形式，故又称提单运输。2.航次租船合同航次租船合同是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，而由承租人支付约定运费的海上货物运输合同。航次租船合同不同于班轮货物运输合同，其特点是适用于不定期船的货物运输，而且按照航程确定货物运输合同的有效期，具体表现在船舶出租人和承租人约定的特定航次，由船舶出租人将约定的货物在该航次中运至目的港，故又称航程租船合同或程租合同。3.海上货物运输总合同海上货物运输总合同是指承运人与托运人达成协议，由承运人在约定的时间内，将一定数量的货物，分批经由海路从一港运至另一港，而由托运人或收货人支付运费的货物运输合同。海上货物运输总合同是相对于具体的海上货物运输合同而言的，其特点是：(1)主要适用于大批量货物的分批量运输。(2)海上货物运输总合同可使承运人和托运人双方之间形成较为固定的货运关系，从而，在一定时间内承运人可以获取稳定的承运货源，而托运人又能满足其对舱位的需求。4.多式联运合同多式联运合同是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式（其中一种是海上运输方式），负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的货物运输合同。多式联运合同是伴随着集装箱运输的发展而兴起的新型货物运输合同。其基本特点是多式联运经营人以一个运输合同、一次托运过程、一次收费并承担全程责任但采用两种以上的运输方式完成同一批货物的运送。四、海上货物运输合同的当事人在现代海上货物运输活动中，海上货物运输合同的当事人包括承运人、篇二：国际货运练习题及答案(1)第三章运输填空：1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。答案：推定完全过失4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则”8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。答案：10000；309．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。答案：《华沙公约》10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。答案：666．67特别提款权单选1．（a）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。a．记名提单b．不记名提单c．指示提单d．直达提单2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（d）a．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态b．船员的配备、船舶装备和供应适当c．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物d．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。3．关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是（b）。a．严格责任b．不完全过失责任c．完全过失责任d．过失责任4．下列哪项公约首次在一定范围内承认了保函的效力——即规定托运人为了换取清洁提单可以向承运人出具保函，但保函只在托运人与承运人之间有效力；而提单对于善意受让人是最终证据？（d）a．《海牙规则》b．《维斯比规则》c．《联合国国际货物销售合同公约》d．《汉堡规则》5．《海牙规则》是国际海上货物运输，特别是（d）中的一个十分重要的公约。a．定期租船b．航次租船c．光船租船d．班轮运输6．《汉堡规则》于1992年11月1日生效，该规则的起草制定者是（b）。a．国际海事协会b．联合国国际贸易法委员会下设的航运立法工作组c．国际法协会所属海洋法委员会d．国际私法协会7．《联合国国际货物多式联运公约》迄今（b）。a．已经生效b．尚未生效c．正在拟定中d．已经颁布8．《修改统一提单规则的若干法律规则的国际公约的议定书》又称为（d）。a．汉堡规则b．海牙规则c．华沙—牛津规则d．维斯比规则9．《联合国1978年海上货物运输公约》又称为（d）。a．海牙规则b．维斯比规则c．华沙—牛津规则d．汉堡规则10．在cif条件下应由（b）负责租船订舱。a．买方b．卖方c．收货代理人d．委托人多选：1．下列有关承运人的基本义务的表述正确的有（cd）。a．承运人的适航义务是绝对义务，而不是谨慎义务b．承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态c．承运人在整个航程中都有管货义务d．承运人有不进行不合理绕航的义务2．我国不是《汉堡规则》的缔约国，但是，在我国《海商法》的规定中采纳了《汉堡规则》的某些规定，下列哪几项是我国《海商法》从《汉堡规则》中吸收的概念？（abd）a．货物b．实际承运人c．承运人的责任d．延迟交货3．按提单上注明的收货人抬头，可以将提单分为（abc）。a．记名提单b．不记名提单c．指示提单d．直达提单4．《汉堡规则》按照船方和货方合理分担风险的原则，适当加重了承运人的责任，使双方权利义务趋于合理、平等。其主要改进包括以下哪几方面？（abcd）a．增加了实际承运人的概念b．货物概念中增加了舱面货、集装箱货物以及活动物c．适用范围更加明确d．承运人的赔偿责任基础改为推定完全过失责任制5．根据《海牙公约》的规定，下列哪些情况下，承运人应承担责任？（cd）a．由于船长过失，发生火灾导致货物灭失b．在海上为救助人命绕道航行c．未尽谨慎义务，装载货物时发生货物的损失d．开航时，船舶未处于适航状态6．与《海牙—维斯比规则》相比，《汉堡规则》的适用范围更为明确。下列哪几项属于《汉堡规则》的适用范围？（abcd）a．提单或作为海上运输合同证明的其他单证在某一缔约国签发b．海上运输合同所规定的备选卸货港之一为实际卸货港，并且该港位于一个缔约国内c．海上运输合同所规定的装货港位于一个缔约国内d．提单或证明海上运输合同的其他单证规定，本公约各项规定或实行本公约的任何国家的立法，应约束该合同7．国际货物运输根据运输方式的不同，提单分为（abc）。a．直达提单b．转船提单c．联运提单d．班机运输8．提单根据承运人是否在提单上加列货物外表状况不良的批注，分为（ab）。a．清洁提单b．不清洁提单c．直达提单d．转运提单9．提单的作用包括（abd）。a．提单是托运人与承运人之间订有运输合同的凭证b．提单是承运人从托运人处收到货物的凭证c．提单是托运人与收货人之间订有买卖合同的证明d．提单是代表货物权利的凭证10．下列哪些属于是《汉堡规则》对《海牙规则》的改进？（abcd）a．延长了诉讼时效b．扩展了承运人责任的期间c．改变了承运人承担责任的原则d．就延迟交货做出了规定不定项：1．根据《海牙规则》的规定，下列哪几种情况下免除承运人依法承担的责任？（abcd）a．船长、船员、引航员或承运人的受雇人员在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责b．海上或其他可航水域的风险、危险或意外事故c．君主、当权者或人民的扣留或拘禁，或依法扣押d．不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关闭、停工或劳动力受到限制2．我国至今为止参加了下列哪个有关提单运输的国际公约？（d）a．《汉堡规则》b．《维斯比规则》c．《海牙规则》d．以上都未参加4．记名提单（a）。a．不可转让b．可以转让c．必须经过发货人背书才可转让d．必须经过承运人背书才可转让5．在信用证支付方式中，根据《跟单信用证统一惯例