智能交通文献综述

课程名称：物流学作业题目：关于我国智能交通的探索与研究班级：09物流管理2班组别：09B-L01姓名（学号）：吴柳君（042）】廖伯葵（026）李何敏（021）提交日期：xxxx年xx月xx日]评分：评语：!….任课教师（签名）:年月日主题：关于我国智能交通的探索与研究摘要：随着经济的发展，信息化技术的提高，各国汽车的拥有量和道路的里程都在增加，人民对汽车的要求以及道路设施的要求当然也在提高。智能交通就应运而生。智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统，采用先进的检测系统，通讯技术，信息处理技术和电子控制技术改善交通管理，优化道路资源，提高交通安全，实现科学化，智能化的现代交通管理。关键词：汽车，智能交通，信息化，智能化})Abstract:Withthedevelopmentofeconomy,theimprovementofinformationtechnology,thecarownershipandroadmileageareontheincrease,people'sdemandforcarsandroadinfrastructurerequirementsbutalsoinimproving.Intelligenttrafficwillemergeasthetimesrequire.Intelligenttransportationsystemisbasedonthemodernelectronicinformationtechnologyfortransportationservicesystem,theuseofadvanceddetectionsystems,communicationstechnology,informationprocessingtechnologyandelectroniccontroltechnologytoimprovetrafficmanagement,optimizationofroadresources,improvetrafficsafety,realizescientific,intelligentmoderntrafficmanagement.Keyword：IntelligentTransportationSystem,Information,Intelligent目录题目：关于我国智能交通的探索与研究-----------------错误!未定义书签。摘要：-------------------------------------------------错误!未定义书签。[关键词：-------------------------------------------错误!未定义书签。Keyword--------------------------------------------错误!未定义书签。目录-----------------------------------------------错误!未定义书签。一、前言-------------------------------------------错误!未定义书签。二、智能交通的定义---------------------------------错误!未定义书签。三、智能交通的特点---------------------------------错误!未定义书签。四、智能交通的构成系统-----------------------------错误!未定义书签。（一）中心型子系统（CenterSubsystems）----------------错误!未定义书签。（二）区域型子系统（FieldSubsystems）-----------------错误!未定义书签。（三）旅行者子系统（TravelerSubsystems）--------------错误!未定义书签。（四）车辆型子系统（VehicleSubsystems）---------------错误!未定义书签。@五、智能交通的运作模式-----------------------------错误!未定义书签。（一）道路交通管理-------------------------------------错误!未定义书签。（二）公共交通管理-------------------------------------错误!未定义书签。（三）高速公路管理-------------------------------------错误!未定义书签。（四）电子收费-----------------------------------------错误!未定义书签。（五）客货运输-----------------------------------------错误!未定义书签。六、智能交通的技术问题以及展望---------------------错误!未定义书签。（一）智能交通的技术问题-------------------------------错误!未定义书签。1.缺乏统一部署------------------------------------------错误!未定义书签。2.受制于固有的科研和生产模式-----------------------------错误!未定义书签。3.智能交通系统发展的时间短-------------------------------错误!未定义书签。【4.严重缺乏智能交通人才----------------------------------错误!未定义书签。（二）智能交通技术发展对策-----------------------------错误!未定义书签。七、简评-------------------------------------------错误!未定义书签。八、参考文献---------------------------------------错误!未定义书签。一、前言就目前而言，随着汽车这种交通工具以每年数以千万计的速度进入人民的家庭，各国的交通状况都面临着极大的压力，堵车成为现代都市的一种“流行病”。出现这种状况的原因除了路面供给的绝对不足之外，路面共计的相对不足也是一个重要原因。而对于行车的线路实施优化可以在一定程度上解决路面供给的相对不足的问题，智能交通就在这个时候营运而生。二、智能交通的定义吉林省高速公路管理局的局长杜宏川认为，智能交通是将信息、通信、控制、计算机网络等高新技术有效地综合运用于地面交通管理体系，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用、实时、准确、高效的交通运输管理系统。也是目前国际公认的解决城市交通拥挤、改善行车安全、提高运行效率、减少空气污染等的最佳途径。而张国伍，钱大林认为智能交通系统(ITS)是智能化的人、车、路的协调统一,主要是利用信息、通信和人工智能等高新技术结合系统工程综合集成的思想,形成安全、舒适、高效、重视环境保护的交通系统,建立与人类生存环境相协调的、良好的交通运输体系。三、智能交通的特点张福生学者认为智能交通系统大概具有两类特点；一是着眼于交通信息的广泛应用与服务，二是着眼于提高既有的叫汤尼盖设施的运行效率。具体特点如下：'环保：大幅降低碳排放量，能源消耗和各种污染物排放，提高生活质量。便捷：通过移动通信提供最佳路线信息和一次性支付各种方式的交通费用，增强了旅客安全检测危险并及时通知相关部门。高效：实时尽兴跨网络交通数据分析和预测，可避免不必要的浪费，而且还可以最大化交通流量。可视：将公共交通车辆和私家车整合到一个数据库，提供单个网络状态视图可预测：持续尽兴数据分析和建模，改善交通流量和基础设施规划与一般技术系统相比，智能交通系统建设过程中的整体性要求更加严格．这种整体性体现在：1.跨行业特点智能交通系统建设涉及众多行业领域，是社会广泛参与的复杂巨型系统工程，从而造成复杂的行业间协调问题。2.技术领域特点智能交通系统综合了交通工程、信息工程，通信技术、控制工程、计算机技术等众多科学领域的成果，需要众多领域的技术人员共同协作。3.政府、企业、科研单位及高等院校共同参与，恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。四、智能交通的构成系统~ITS（智能交通系统IntelligentTransportationSystem）作为一个信息化的系统，它的各个组成部分和各种功能都是以交通信息应用为中心展开的，因此，实时、全面、准确的交通信息是实现城市交通智能化的关键。从系统功能上讲，这个系统必须将汽车、驾驶者、道路以及相关的服务部门相互连接起来，并使道路与汽车的运行功能智能化，从而使公众能够高效地使用公路交通设施和能源。其具体的实现方式是：该系统采集到的各种道路交通及各种服务信息，经过交通管理中心集中处理后，传送到公路交通系统的各个用户，出行者可以进行实时的交通方式和交通路线的选择；交通管理部门可以自动进行交通疏导、控制和事故处理；运输部门可以随时掌握所属车辆的动态情况，进行合理调度。这样，路网上的交通经常处于最佳状态，能够改善交通拥挤，最大限度地提高路网的通行能力及机动性、安全性和生产效率。李野等学者认为，智能交通包括以下4个子系统（一）中心型子系统（CenterSubsystems）该子系统包括交通管理子系统（TrafficManagementSubsystem）、突发事件管理子系统（EmergencyManagementSubsystem）、收费管理子系统（TollAdministrationSubsystem）、商用车辆管理子系统（CommercialVehicleAdministrationSubsystem）、维护与工程管理子系统（Maintenance&ConstructionManagementSubsystem）、信息服务提供子系统（InformationServiceProviderSubsystem）、尾气排放管理子系统（EmissionsManagementSubsystem）、公共交通管理子系统（TransitManagementSubsystem）、车队及货运管理子系统（FleetandFreightManagementSubsystem）及存档数据管理子系统（ArchivedDataManagementSubsystem）10个子系统。该类子系统的共同特点是空间上的独立性，即在空间位置的选择上不受交通基础设施的制约。这类子系统与其它子系统的联络通畅依赖于有线通讯。（二）区域型子系统（FieldSubsystems）该子系统包括道路子系统（RoadwaySubsystem）、安全监控子系统（SecurityMonitoringSubsystem）、公路收费子系统（TollCollectionSubsystem）、停车管理子系统（ParkingManagementSubsystem）和商用车辆核查子系统（CommercialVehicleCheckSubsystem）5个子系统属于区域类型。这类子系统通常需要进入路边的某些具体位置来安装或维护诸如检测器、信号灯、程控信息板等设施。区域型子系统一般要与一个或多个中心型子系统以有线方式连接，同时还往往需要与通过其所部署路段的车辆进行信息交互。（三）旅行者子系统（TravelerSubsystems）该类子系统以旅行者或旅行服务业经营者为服务对象，运用智能交通系统的有关功能实现对多式联运旅行（MultimodalTraveling）的有效支持。远程旅行支持子系统（RemoteTravelerSupportSubsystem）和个人信息访问子系统（PersonalInformationAccessSubsystem）属于旅行者子系统。旅行者子系统可通过有线或无线方式与其它类型的子系统间进行直接的信息传递。）（四）车辆型子系统（VehicleSubsystems）该类子系统的特点是安装在车辆上。根据载体车辆的种类，车辆型子系统又可细分为普通车辆子系统（VehicleSubsys