导墙施工方案

广州市轨道交通十一号线及同步实施工程总承包五凤站导墙施工方案编制：审核：审批：中国中铁股份有限公司广州市轨道交通十一号线工程项目六分部二〇一八年十月目录1工程概况...............................................................12工程地质、水文及气象条件...............................................12.1地质概况...........................................................12.2水文条件...........................................................13导墙结构设计形式.......................................................24施工组织安排...........................................................24.1劳动力投入.........................................................24.2主要机械设备配置...................................................34.3工期计划...........................................................35导墙施工方法和工艺流程..................................................45.1导墙施工流程.......................................................45.2导墙施工方法.......................................................4(1)测量定位..........................................................4(2)基槽开挖..........................................................4(3)基底处理..........................................................5(4)钢筋制安..........................................................5(5)支设模板..........................................................5(6)浇注混凝土........................................................5(7)导墙接缝..........................................................6(8)模板拆除、加设横撑................................................66导墙施工技术措施.......................................................67导墙施工质量控制要点...................................................78安全保证措施...........................................................79文明施工、环境保护措施..................................................910附件...................................................................9五凤站导墙施工方案1五凤站导墙施工方案1工程概况五凤站为广州市轨道交通十一号线工程的第二十八个车站，西连江泰路站，东接逸景路站。车站位于瑞康路与逸景路交叉路口东侧地下,沿逸景路路中地下布置,呈东西走向。车站与规划10号线五凤站形成L型换乘。五凤站设计为三层14米岛式站台车站，全长268.8米，标准段宽为23.5米，车站基坑开挖深度为31米，采用两侧铺盖系统+明挖顺做法施工。车站共设4个出入口,3组风亭，车站大、小里程端盾构井均为接收井。图1-1五凤站地理位置图2工程地质、水文及气象条件2.1地质概况根据地质勘察成果，车站主要开挖开挖范围从上至下依次为：1素填土、2-4粉质粘土、5N-1硬塑状碎屑岩残积土、5H-2硬塑状火成岩残积土、6碎屑岩全风化带、8H中风化英安斑岩、F-2角砾状破碎带、F-3碎裂岩状破碎带。基底及围护结构底均位于F-2、F-3断层破碎带中。2.2水文条件⑴地表水的分布情况五凤站导墙施工方案2本车站地貌为冲洪积地层地貌，勘察范围内车站西侧附属结构附近分布有一条不知名河涌，宽约4米，深约2米，岸边浆砌片石处理，底部处理情况未有调查结果，该河涌通过杨湾涌与海珠区的珠江水系有水力联系。⑵地下水分布情况勘察范围内的地下水按赋存方式划分为第四系松散层孔隙水、层状基岩裂隙水、块状基岩裂隙水、和断层带水四种类型。⑶地下水位勘察范围内所有钻孔均遇见地下水。初勘时测得车站钻孔中初见水位埋深为2.0～4.5m，标高为4.24～6.31m；混合稳定水位埋深为1.85～4.7m，标高为3.79～6.01m。2.3气象条件3导墙结构设计形式本站点导墙采用现浇钢筋混凝土结构，混凝土为C30。导墙形式采用型，导墙厚度为0.2m，硬化后地表下开挖深度1.8m，净距1.05m（按照规范净距实际外放为1.05m）,配筋为HRB40014@200单层钢筋网片，钢筋采用绑扎连接。导墙断面尺寸及配筋具体见图3-1。3-1导墙结构设计图4施工组织安排4.1劳动力投入五凤站导墙施工方案3根据施工进度安排，导墙施工拟投入劳动力见下表。表4-1主要劳动力投入序号岗位数量备注1项目负责人12技术负责人13技术主管14安全员25施工员主管16导墙施工班组长17模板工58钢筋工109砼工510挖掘机司机111吊车司机112电工113电焊工514普工315自卸车司机14.2主要机械设备配置根据施工进度安排，导墙施工拟投入的施工机械设备见下表。表4-2主要施工机械设备配置表序号施工机具数量备注1挖掘机1台2吊车1台3自卸车2台4.3工期计划根据总体施工进度计划，导墙施工配合地下连续墙分段施工成形，本站按照定制钢模板长度，计划以12米模板长度为单元进行分段施工。表4-3单元导墙施工工期计划持续时间项目名称日历天（12米/单元）1d2d3-7d五凤站导墙施工方案4持续时间项目名称日历天（12米/单元）1d2d3-7d施工准备沟槽开挖钢筋制安模板支立砼浇筑拆模及养生5导墙施工方法和工艺流程5.1导墙施工流程控制网测量放线场地清理平整施工测量放样开挖钢筋制安模板支撑砼浇筑养护回填图5-1导墙施工流程图5.2导墙施工方法本站导墙采用“┓┏”型导墙，混凝土为C30，主筋保护层厚度为30mm，采用钢模板支架施工导墙，在导墙浇筑完成后在内侧每隔1～2m加设竖向及水平向木支撑(100X100mm)，如附近地面有较大荷载或机械运行时，须加强支撑以防止导墙位移和变形。(1)测量定位导墙开挖前由测量人员放出连续墙轴线，并放出导墙开挖位置及开挖深度上报监理及业主核准后交予现场施工人员控制，根据测量放线定位结果，进行基槽开挖；基槽开挖成型后，需由测量人员再次复测连续墙轴线，并且每施工段导墙轴线上放两个控制点，并可根据现场情况进行加密，经监理工程师复测正确无误后方可立模，控制点用施工线连接起来，以此作为轴向线，来控制侧模的安装位置，立模后采用吊垂球来检查轴线偏位，若超出规范要求，及时调整模板，保证导墙轴线偏差在允许范围内。(2)基槽开挖开挖基槽前，在基槽纵向范围内开挖探槽，开挖时注意检查是否有地下管线存在。五凤站导墙施工方案5如有，立即报告项目部管理人员及监理，绝不可强行开挖；如没有，方可采用机械挖土工作，再用人工修边修底，保证导墙尺寸。槽边立壁可垂直开挖，需一次修整平整。立壁保证平整度，垂直度误差不大于0.5%。边坡立壁如有不稳定土质，可采取填砌方法处理。(3)基底处理根据现场地质情况，开挖面为人工填土层，主要为素填土，强度较底，基底采用人工修边、整平，并用砂浆抹平封底，基底若有水时，在基底设置集水坑，用水泵将水及时抽干，保证基底干燥，确保铺底质量。(4)钢筋制安在导墙顶板钢筋安装前，必须对导墙顶板位置处地表进行夯实处理，保证顶板下地表土的强度满足后续施工要求。导墙钢筋采用E14@200三级螺纹钢绑扎，搭接长度满足35d，确保成形骨架或网片牢固，在安装和浇筑砼时不得松动和变形。(5)支设模板导墙钢筋安装完毕后，清理钢筋周围土方，调整钢筋使之平整，方可安装导墙模板。导墙墙体模板采用2200mm×3000mm钢模板拼装，采用钢制支撑杆将钢模固定相连。模板支设前必须涂刷脱模剂以便于拆模，内侧模必须保证其平整度,安装时严格控制模板的垂直度。3000500100010005002200100285285285285285285285105220040200900890200?28?185mm面板m50顶杆10#槽钢12#槽钢22002200图5-2导墙钢制模板构件大样图(6)浇注混凝土五凤站导墙施工方案6混凝土为C30商品混凝土。入模坍落度控制在150±20mm，浇筑混凝土前先将模底杂质清除干净，从一端开始浇筑混凝土，每段导墙两边混凝土须同时浇筑，以免导墙模板偏移。每层混凝土控制在300mm左右，用插入式振捣棒振捣，振捣棒插入下层深度大于50mm。振捣棒插入点间距为振捣棒振动半径的1.5倍，约800mm。砼浇注时注意控制振捣时间，振动棒快插慢拔，振动时间控制在20-30s，振捣至表面出现浮浆，不再出现气泡为止，振捣保证不留死角，钢筋密集处须做重点处理，不许漏振、过振。振捣棒不得碰撞模板、管线及标记物，不得挤压钢筋。混凝土浇筑完毕须进行72小时覆盖洒水养护。在导墙混凝土达到设计强度前不得在导墙上放置、堆积重物，重型机械设备不得在附近作业或停置。(7)导墙接缝接缝采用错缝搭接，并且与地下连续墙接缝错开，由预埋的水平钢筋连接起来，预埋的水平钢筋要求接头错开，将导墙连成整体。(8)模板拆除、加设横撑当混凝土浇筑完后，在混凝土强度达到70%以上时拆除导墙模板,在导墙内侧每隔1～2m加设竖向及水平向木支撑。模板拆除须按施工规范操作进行，模板拆除下来立即进行清理并涂刷有机脱模剂，摆放整齐留待下次使用。6导墙施工技术措施⑴严格控制导墙施工精度，确保内墙面与地下连续墙纵轴线平行度:±10mm，内墙面垂直度0.5%，平整度3mm，导墙顶面平整度5mm。⑵拆模后及时加设对撑，且支撑仅在连续墙开挖时才拆除，确保导墙垂直精度。⑶导墙未达设计强度禁止重型设备接近，不准在导墙上进行钢筋笼制作及吊放。⑷导墙施工放样时，必须以工程设计图中地下连续墙的设计中心线考虑外放尺寸作为导墙实际施工的中心线。综合本站点的成槽深度和地质情况及施工能力水平，导墙施工中心线按照设计中心线外放150mm，为保证成槽机成槽顺利，对导墙净宽加宽50mm处理，即导墙中心线两侧各加宽25mm。因此，实际地下连续墙内壁尺寸施工时外放125mm。⑸应在导墙沟槽的一侧设置可以复原导墙中心线的标桩，以便在已经开挖好导墙沟槽的情况下，也能随时检查导墙的走向位置是否偏差。⑹在导墙施工全过程中，都要保持导墙沟槽内不积水。本工程的潜水水位在导墙开五凤站导墙施工方案7挖深度之下，基本不会使导墙沟槽内大面积积水。若实测地下水位较高或受雨天影响，则在导墙施工时需采取抽排水