保时捷品牌历史

保时捷品牌历史保时捷品牌介绍保时捷家族的故事•保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车lohner-porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德-保时捷(大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。•大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。大保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，波尔舍已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。•1906年，大保时捷转到戴姆勒车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒-奔驰的ss和ssk运动车、汽车联合公司的大奖赛车（grandprixcar），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与奔驰（benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。•期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。•1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机，名为“保时捷博士股份公司”，简称“保时捷办公室”。•费利-保时捷（小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。•在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，于1947年8月获释•四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身autounion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。子承父业•第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝-皮耶希也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。•大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的porsche356.•如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。•父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型911在法兰克福车展面世。它的车体设计者是小保时捷的大儿子—费迪南德．亚历山大．保时捷。•为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。•此后经过有计划有系统的扩建，魏斯萨赫的保时捷研究发展中心拥有世界最现代化的风洞室，环境保护测量中心，新的破坏试验设施和自己的试车路段，成为世界上对汽车研究发展项目的最著名的设计与测试基地。发扬光大•虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。•后来，在911的基础上衍生出多种车型，而每一车型的出现，都引起轰动。特别是在1983年的法国勒芒汽车24小时耐力赛中，除第9名外，前10名中另9名全被保时捷跑车包揽，保时捷汽车由此获得了“跑车之王”的美誉。•直到1993年发表boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。•大保时捷的遗志：推出一款高品质低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1997年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911系列996。•1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。整体的电动车顶开、关可在20秒内完成，硬顶成为标准配置。•一款新型四轮驱动式保时捷911在1998年秋季问世，新型911carrera4两座敞篷车它分为双门跑车和敞篷车两种型号，并配有保时捷稳定管理系统。同年，费利-保时捷于3月27日过逝。•保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。保时捷产品历史•1900年巴黎车展上展出的罗纳尔-保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德保时捷设计。•1928年身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的大保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。•1931年，大保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今PorscheAG的前身。•1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。•1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。•1938年，在大保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。•但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。•1947年，大保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。•1948年在小保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。•1950年保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂•1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。•1953年，porsche550spyder,装备有1.5升发动机,4个凸轮轴,110匹马力.•1956年，第10,000辆保时捷356,纪念公司成立25周年,第10,000辆保时捷356离开生产线.•1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。•1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由小保时捷的儿子,亚力山大-保时捷来进行。•1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。•1964年，porsche911开始生产。•1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。•1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。•1970年，porsche917(4.5-litre12-cylinderboxerengine)首次在日内瓦亮相,并获得多项世界赛事冠军。•1971年，开始建立weissach研究发展中心•1972年，在主席费利-保时捷领导下,公司走向公众。•1974年，911turbo的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。•1975年，保时捷推出了924,第一款发动机前置,变速箱和驱动后置的运动车.•1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、V8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。•1982年，保时捷推出956,所有时间最成功的赛车,并开始了他的成功旅程。•1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。在1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。•1989年，在费利-保时捷80岁生日的庆典上，经典的911carrera2问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。•1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果—一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。•1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。•1997年，新款911carreracoupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。•1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。