公路处永乐东路城市设计for开发项目招标

3策变目标PreliminaryPlanningforWuxiMTRLine3整合整合老城区与新城区之间的功能互补、关动发展关系，以及各地区重点公共设施，促成重点均衡的空间格局；以慢行系统整合轨道站点与周边区域，形成一体化的站区；整合轨道站点周边的文化和生态资源；整合轨道与其他交通模式之间的衔接，形成无缝便捷换乘；整合轨道站点与周边用地之间的关系，形成协同发展机体。提升以轨道为触媒，推动沿线现有产业改造提升；置换经济效益低的土地功能，提升土地开发价值，体现轨道廊道的价值；适度增加沿线土地开发容量；提升土地开发；结合轨道站点，集聚和混合配置多元化的公共设施，提升生活便捷性；为站区作统一规划，配合整合和更新举措，提升生活环境质量。更新以轨道为触媒，推动老城区改造，促进高品质开发，更新城市面貌和形象；配合老城市核心产业转型的需要，置换合适土地功能，促进新型空间功能组合发展；通过改造和集约化土地开发，为老城区重新注入活力与能量。三号线整体策划回顾4规划概念CityLink“城市连廊”以“轨”为“廊”，以“站”为“户”;功能复合的“城市动脉”、“低碳生活走廊”，提倡“轨道生活”，改变出行模式及生活方式；以站区作为开发策划的空间单元，通过土地与交通结合的规划方式，使各站区成为城市的发展结点，引导改变城市的功能布局，促使城市功能沿线进行空间再分工。区域连廊交通连廊生活连廊PreliminaryPlanningforWuxiMTRLine3三号线整体策划回顾6等级类型站点分级标准建议配建及设计原则一级复杂综合交通枢纽无锡火车站、无锡新区站与大型对外交通枢纽衔接的轨道交通枢纽，换乘目标、方向多样，人流量巨大、流线复杂服从于对外交通枢纽集散系统，统筹考虑各种设施配置，特别需要注意人流量巨大、流线复杂的特点综合交通枢纽机场站与大型对外交通枢纽衔接的轨道交通枢纽服从于对外交通枢纽集散系统，统筹考虑各种设施配置二级交通换乘站盛岸路站、吴桥站、靖海公园站、永乐东路站、太湖花园站、新区医院站轨道交通之间、轨道交通与常规公交枢纽或多条常规公交线路衔接的换乘站建立轨道交通站点之间、与常规公交设施间的无缝换乘系统P+R换乘站科技拓展区站一般位于中心城区边缘，近轨道线末端，道路网络发达地区，小汽车接驳比例高，配有专用停车换乘设施的换乘枢纽就近设置P+R换乘站，优化换乘通道；除公交停靠站、自行车停车等设施外，考虑K+R设施的设置三级一般公交接驳站（居住、办公、商业站）苏庙站、钱桥站、公路处站、三院站、山墩凹站、（新）金海里站、旺庄路站、泰山路站、高浪路站、新锡路站、长江路站、新区科技园站、空港商务园区站、硕放站、长江南路站与常规公交站点衔接的轨道交通站点，换乘客流比例相对较小，主要服务于周边居住或物业开发的轨道站点公交站点与轨道站点进行整合设计；完善、优化自行车及步行到离站系统；适当提供自行车停车等设施轨道3号线交通规划原则：明确站点交通功能定位，确定站点主要服务对象，并配合站、线的城市功能和定位，以此为依据规划相关交通配套设施；为综合交通枢纽的对外旅客服务，为轨道和公交换乘旅客服务，为站点周边居住和就业的通勤人员、商业和旅游等非通勤人员服务；减少相互干扰，实现不同交通方式之间安全、快速的无缝换乘；在不影响服务主要客流的情况下，尽可能考虑接驳方式的多样性；慢行交通系统（特别是步行交通系统）优先，建立不同层次的交通体系。站区功能及能级定位（交通功能）PreliminaryPlanningforWuxiMTRLine3三号线整体策划回顾7站区功能及能级定位（交通功能）PreliminaryPlanningforWuxiMTRLine3三号线整体策划回顾8等级服务范围类型站点分级标准一级城市中心级综合型城市中心无锡火车站作为城市的门户，现状是城市的商业中心和交通枢纽，且靠近小娄巷历史文化街区，未来的规划更加强化该站区的这一特点，作为老城中心区的重要部分和城市门户。二级片区级综合型片区中心钱桥站、旺庄路站、无锡新区站、吴桥站城市总体规划中的综合性片区中心；吴桥站临近京杭大运河、惠山古镇历史文化街区、惠山风景区，站点本身具有风貌特色鲜明的历史文化建筑，可作为老城运河文化旅游区和现代休闲商务区。特色商业街区靖海公园站作为轨道交通换乘枢纽站，交通区位条件优越，随着周边大型城市综合体的建设，将建成无锡最大的地下时尚购物街区重要城市门户机场站硕放机场规划成为服务苏南地区的枢纽机场，将成为未来城市的重要门户三级次片区级综合型次片区中心空港商务园区站、永乐东路站、科技拓展区站空港商务园区站紧邻机场航站楼，靠近无锡新区站前综合商务区，具有优越的商务发展空间；科技拓展区站紧邻职教园区和苏庙生活区，将依托便利的交通设施发展产居合一的次片区中心；永乐东路紧邻靖海公园，将结合东方汽车城的改造发展商务居住混合功能，成为综合型次片区中心；次片区居住中心山墩坳站、太湖花园站、硕放站山墩坳站太湖花园站将建成示范型的高品质国际社区，规划将配备完善的商业设施和公共服务设施；硕放站位于机场生活区的南端，是机场南居住片区内公共设施和商业设施集中区，未来将成为机场生活片区的中心山水休闲中心公路处站公路处站北邻城市重要景观河道——洋溪河，南临惠山风景区，西侧为富有历史氛围的钱桥老街，建议发展山水休闲产业和功能，整合周边的山水景观和人文景观四级社区中心/产业服务中心社区中心/产业服务中心苏庙站、山北站、盛岸路站、三院站、（新）金海里站、新区医院站、泰山路站、高浪路站、新锡路站、长江路站、新区科技园站、空港商务区站、长江南路站主要服务于周边生活社区和产业区站区功能及能级定位（城市功能）PreliminaryPlanningforWuxiMTRLine3三号线整体策划回顾9站区功能及能级定位（城市功能）PreliminaryPlanningforWuxiMTRLine3三号线整体策划回顾10总体空间结构结合沿线的分区规划，形成六个能量核心；苏庙站和钱桥站的片区中心结合，作为城市西端的山水低碳生活中心；吴桥站依托规划商业设施、历史文化街区和古运河，结连对岸的盛岸路站，发展为江岸休闲文化中心；靖海公园站未来将打造时尚零售区，结合山墩凹站将发展为综合休闲商业核心；旺庄路站是未来规划的片区中心，结合新区医院站共同打造新区综合金融商务中心；无锡新区站将结合长江路站发展服务新区产业区的站前商贸中心；机场站是无锡的临空门户，结连至新区火车站各车站，发展站前综合商务＋空港商贸中心。PreliminaryPlanningforWuxiMTRLine3三号线整体策划回顾11等级类型站点备注重点站复杂综合交通枢纽和城市重要核心区无锡火车站、无锡新区站与大型对外交通枢纽衔接的轨道交通枢纽，换乘目标、方向多样，人流量巨大、流线复杂，同时也是城市重要的中心区。交通换乘站和重要城市/片区中心吴桥站、山墩凹站、靖海公园站、永乐东路站、旺庄路站吴桥站周边是京杭大运河旅游休闲区的中心；山墩凹站为崇安区的行政文化中心和重要商业区；靖海公园将是城市重要的商务办公区之一；永乐东路将承接靖海公园商务功能外溢，将结合东方汽车城的改造发展商务居住混合功能，成为综合型片区中心；旺庄路站为规划的片区中心；一般站次级交通枢纽机场站、科技拓展区站机场为大型对外交通枢纽衔接的轨道交通枢纽;苏庙站是轨道交通西部的门户，是重要的P+R换乘站次片区中心钱桥站、三院站、硕放站、公路处站钱桥站是西部钱桥片区的中心；三院站将规划为北塘区的公共服务中心；硕放站将成为硕放站的中心；公路处站北邻城市重要景观河道——洋溪河，南临惠山风景区，西侧为富有历史氛围的钱桥老街，建议发展山水休闲特色产业一般公交接驳站（居住、办公、商业站）苏庙站、盛岸路站、（新）金海里站、太湖花园站、新区医院站、泰山路站、高浪路站、新锡路站、长江路站、新区科技园站、空港商务区站、长江南路站与常规公交站点衔接的轨道交通站点，换乘客流比例相对较小，主要服务于周边居住或物业开发的轨道站点站点发展目标总结：重站点指认PreliminaryPlanningforWuxiMTRLine3三号线整体策划回顾12发展主题区划PreliminaryPlanningforWuxiMTRLine3三号线整体策划回顾1.1站场规划城市功能回顾1.0PLANNINGREVIEW1.0城市设计场站规划回顾公路处站：该站位于地铁三号线的北端的第三个站点，位处无锡城市拓展的前沿地带，毗邻惠山景区及洋溪河城市生态休闲绿道，具有优良的山水景观资源。如何利用其独特的环境特色，结合地铁，为周边住区服务，将成为城市西向拓展的示范性开发案例。永乐东路站：该站位于地铁山号线的中间段，处于广益商贸区和大片居住社区之间，现状的东方汽车城的搬迁将为该站带来发展机遇。如何借助地铁建设引导并促进这一进程，统筹发展，将成为该区发展的中心议题。其站区开发将成为新时代城市更新的经典案例。变」「第四章1.0城市设计站场规划回顾2.0公路处站城市设计发展条件总结及主要议题城市定位与愿景物业发展需求分析及业态建议空间发展策略区域空间组织架构城市设计架构总平面图开发项目示意鸟瞰图天际线控制道路交通系统慢行系统与单车径网络开放空间体系地下空间联系商业核心去透视图用地平衡表及经济技术指标3.0永乐东路站城市设计21区位分析（城市范围）主城近郊区：公路处站位于中心老城区的西部边缘，介于锡西新城区与中心老城区之间；锡惠景区与洋溪河风景带之间：公路处站是地铁三号线上距离城市重要景观区最近的站点，南部紧邻锡惠景区，北部靠近洋溪河城市休闲带，山水景观资源丰富；区位分析2.0UrbanDesignforGongluchuStation2.0公路处站城市设计22周边发展状况位于居住区之间：西侧为钱桥居住片区，东侧为山北居住片区，北部有较多新开发的楼盘；介于三个商业服务中心之间，但缺乏联系：西部和东部分别为钱桥居住片区和山北居住片区的商业服务中心，北侧为即将开发的百乐时代广场，服务北部的新兴居住社区；周边山水资源丰富，但没有环境连接：北部为城市重要的洋溪河休闲景观带，南部为惠山风景区，还有较多小河流穿过；其中惠山森林公园的东门位于基地的东南部；公路处站的城市建设有潜力改善这一情况，成为统筹周边的重要契机。区位分析2.0UrbanDesignforGongluchuStation2.0公路处站城市设计23相关规划回顾2.0UrbanDesignforGongluchuStation2.0公路处站城市设计无锡市“十二五”城乡建设规划“十二五”规划中老城中心区近期着重旧城更新改造与产业转型升级。该区规划2个重点地区与7个重点功能区。其中靠近基地的两个重点功能区为金山北地区以及北运河地区，并大力完善惠山森林公园的建设。同时，其西侧的“锡西新城”将成为青龙山沿线的魅力门户，无锡休闲旅游、职业教育与现代服务外包综合区。规划明确要求建设洋溪河城市生态休闲绿道以完善区内自然景观系统。242.0UrbanDesignforGongluchuStation2.0公路处站城市设计惠山综合发展区规划该区未来将主力承接主城区制造业转移，成为无锡大力发展制造业的后方基地；大型的交通枢纽和商贸、物流的集散地；为城市中心区人口疏散提供宜人的居住地；重要的都市农业观光区和市级公建配套区，公路处站位于其中的钱桥片区。公路处所在的钱桥片区将成为居住为主的片区，同时也是惠山区近期发展的重点区域。钱桥地区控制性详细规划明确钱桥片区规划规划形成“三廊、三中心、四区、五片”的功能结构，以发展居住、职业教育为主，工业提升层次，同时发展市场、物流及旅游业。公路处站位于其东部边缘，具体来说，公路处站位于其该片区的钱桥居住片与盛岸居住片之间，紧邻洋溪河生态绿化走廊，目前已有配套完善的“原钱桥镇区中心”。相关规划回顾25中心城西地区规划及重点地区城市设计根据该规划，中心城西地区将成为“锡西门户”，以门户带动促进城市发展，通过商贸物流、文化休闲、山水宜居的功能打造，形