QC T 29097-1992汽车转向器总成技术条件

中华人民共和国汽车行业标准QC／T29097一92汽车转向器总成技术条件代替JB2957一811主题内容与适用范围本标准规定了汽车转向器总成（不包括转向轴及转向管柱总成、转向轴万向节叉总成、横、直拉杆总成）（以下简称转向器）技术要求、检验规则、标志、包装、运输、贮存。本标准适用于蜗杆滚轮式、循环球式、蜗杆指销式、齿轮齿条式汽车转向器总成。本标准不适用于动力转向器。2引用标准QC／T29096汽车转向器总成台架试验方法JB／Z111汽车油漆涂层JB4044汽车转向器清洁度测定方法3术语3．1额定输出扭矩（力）：转向器设计时规定的安全使用的输出扭矩（力）。3．2线角传动比irp：齿轮齿条式转向器的齿条位移增量与齿轮转角增量之比。3．3全转角：转向器的轴（输入轴或摇臂轴），从一个极限位置转到另一个极限位置时的总转角。4技术要求4．1转向器应符合本标准要求，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。4．2性能4．2．1传动效率应符合表1的规定，正效率均方差值不大于3％。4．2．2传动比及输入全转角应符合设计要求。4．2．3转向器在输入轴全转角范围内，其传动间隙特性应符合设计要求。4．2．4输入轴在中间位置的转动力矩应符合设计要求。4．2．5转向器在中间位置的小转角扭转刚度Gn不得低于25N·m／rad；大转角扭转刚度Gt不得低于32N·m／rad；对焊有转向轴的转向器，Gn不得低于20N·m／rad；Gt不得低于27N·m／rad。4．3强度4．3．1静扭4．3．1．1蜗杆滚轮式、循环球式、蜗杆指销式转向器在承受下列公式计算的静扭载荷试验后，不得出现损坏。4．3．1．2齿轮齿条式转向器在承受按下列公式计算的静扭载荷试验后，不得出现损坏。4．3．2冲击：球面蜗杆滚轮式、循环球式、曲柄指销式转向器按表2的规定进行落锤冲击试验后，不应出现裂纹、扭曲或转动不灵活。4．4疲劳寿命4．4．1蜗杆滚轮式、循环球式、蜗杆指销式转向器的转向摇臂轴上，承受的载荷为额定输出扭矩。驱动输入轴，经1.5×103次循环疲劳寿命试验后或驱动转向摇臂轴，经2×103次循环疲劳寿命试验后，零件不应损坏（包括点蚀、剥落）：其间隙应在可调整范围内。对额定输出扭矩大于1700N·m者，均以1700N·m计算。4．4．2齿轮齿条式转向器的齿条轴上，承受的载荷为额定输出力。驱动输入轴经1.5×103次循环疲劳寿命试验，或驱动齿条经2×103次循环疲劳寿命试验后，零件不应损坏（包括点蚀、剥落），其间隙应在可调整的范围内。4．5转向器清洁度应符合有关规定。检测方法按JB4044。4．6转向器在试验、贮存、运输过程中，不得渗漏。4．7零件须经检验合格，外购件、协作件必须有合格证明书。须经抽验合格后才能进行装配。4．8转向器的花键、锥面、螺纹等结合部位应涂润滑脂，其余表面应涂漆，漆层应符合JB／Z111中TQ6的规定。4．9在用户遵守转向器的贮存、使用、安装、运输规则的条件下，从发货日期起一年内，且累计行程不超过25000km，确因产品制造质量不良，发现损坏或不能正常工作时，制造厂应负责免费为用户维修。5试验方法按QC／T29096进行。6验收规则6．1出厂检验6．1．1每台产品，须经制造厂质量管理部门检验合格后方能出厂，出厂时应附有证明产品质量合格的文件。6．1．2出厂检验项目如下：a．转动灵活性；b．输入轴总圈数；c．转动力矩；d．传动间隙；e．油密封。6．2型式检验6．2．1有下列情况之一时，进行型式检验：a．新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；b．正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时；c．正常生产时，定期的抽查检验；d．产品长期停产后，恢复生产时；e．国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。6．2．2型式检验项目：a．性能试验；b．强度试验；c．疲劳寿命试验。7标志、包装、运输与贮存7．1转向器出厂时，均应有制造厂的证明合格印鉴，并标明制造厂的厂名或厂标。7．2转向器包装牢靠，并附有合格证，合格证应包括下列内容：a．制造厂的厂名或厂标；b．产品型号、总成号、产品名称；c．制造厂质量管理部门的签章；d．制造日期或生产批号。包装外面应标明：a．制造厂的厂名或厂标；b．产品型号、总成号、产品名称；c．收货单位、地址；d．包装数量、毛重、净重；e．制造日期或生产批号；f．标有“小心轻放”、“勿近潮湿”字样。7．3转向器在运输过程中，花键、螺纹锥面等外露部份，应有保护措施。7．4在特殊情况下，可按供需双方协商一致的条件进行包装。7．5转向器应存放在通风干燥无腐蚀的环境内。附加说明：本标准由中国汽车工业总公司提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由天津市汽车研究所负责起草。本标准主要起草人：田树森、孙国铭。