QC T 586-1999汽车门铰链

QC/T586—1999前言本标准是JB4048.1—1985《汽车车门铰链技术条件》和JB4048.2—1985《汽车车门铰链试验方法》的修订版。本标准试验方法主要参考JISD1621—1988《汽车侧门铰链装置试验方法》，主要技术要求参考EEC70／387和ECENo.11—02等法规。本标准对JB4048.1和JB4048.2的主要内容作了以下修改：——删除有关门铰链制造工艺和设计参数的条款；——删除“标志、包装、运输和贮存”的内容。本标准自生效之日起，同时代替JB4048.1—1985和JB4048.2—1985。本标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：武汉汽车车身附件研究所。本标准主要起草人：李再华、车勇。本标准于1985年首次发布。本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。中华人民共和国汽车行业标准QC／T586—1999代替JB4048.1—85JB4048.2—85汽车门铰链1范围本标准规定了汽车门铰链的技术要求、试验方法和检验规则等。本标准适用于汽车车门上下绕同一轴线回转的侧门门铰链。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T2828—1987逐批检查计数抽样程序及抽样表3定义本标准采用下列定义3．1门铰链装置确定车门与车身的相对位置，并能控制车门运动轨迹的装置。3．2门铰链与车门和车身相联接，能够绕上下方向的同一轴线回转且相互结合部件的总称。3．3纵向当门锁处于锁紧位置时，在锁体和挡块（或锁扣）的啮合点和门铰链旋转中心线所确定的平面内，并与门铰链旋转中心线垂直的方向。3．4横向当门锁处于锁紧位置时，垂直于锁体和挡块（或锁扣）的啮合点和门铰链旋转中心线所确定的平面的方向。4技术要求4．1汽车门铰链应按照规定程序批准的图样和有关技术文件制造，并符合本标准的要求。4．2门铰链表面应进行防腐蚀处理，并符合制造厂要求。4．3门铰链的最大开度角应不小于设计要求的车门开度角，门铰链的最小关闭角应小于设计要求的车门关闭角。对于装有车门开度限位器的门铰链，其限位应可靠。4．4纵向负荷门铰链装置应能承受11110N的纵向负荷，不得脱开。4．5横向负荷门铰链装置应能承受8890N的横向负荷，不得脱开。4．6耐久性门铰链装置应进行105次耐久性试验，试验后门铰链应能正常工作，并能满足4.4和4.5的要求。5检验和试验方法5．1检验规则5．1．1产品需经制造商检验合格后才能出厂，并附有产品质量合格文件。5．1．2订货单位有权抽验产品，抽验方法按GB／T2828中一般检验水平Ⅱ，合格质量水平数（AQL）由供需双方决定。5．1．3型式检验的产品应从出厂检验合格的同一批产品（至少50对）中抽取，数量不小于6对。其中纵向负荷试验不少于2对，横向负荷试验不少于2对，耐久性试验2对。5．2试验方法5．2．1静态纵向负荷试验5．2．1．1试验设备a）拉力试验机；b）门铰链静态负荷试验专用夹具（见图l）。5．2．1．2试验程序a）将门铰链装置按照车门处于全锁紧状态时的位置，安装在专用夹具上。上、下铰链轴心应在同一直线上；b）将纵向负荷加在上、下铰链的中点处，且通过门铰链旋转中心线。拉力试验机以不大于5mm／min的速度增加负荷，直至4．4所规定的值。5．2．2静态横向负荷试验5．2．2．1试验设备a）拉力试验机；b）门铰链静态负荷试验专用夹具（见图1）。5．2．2．2试验程序a）将门铰链装置按照车门处于全锁紧状态时的位置，安装在专用夹具上。上、下铰链轴心应在同一直线上；b）将横向负荷加在上、下铰链中点处，且通过门铰链旋转中心线。拉力试验机以不大于5mm／min的速度增加负荷，直至4.5所规定的值。5．2．3耐久性试验5．2．3．1试验设备（以下三种试验设备可任选一种进行试验）a）实车；b）实车车门和相应部件以及开关车门用的机械传动系统组成的模拟试验装置；c）采用车门或与车门相当的构件，可模拟实车工作条件的耐久试验机。5．2．3．2试验程序a）将门铰链装置按照实际工作位置安装在试验设备上；b）以接近实际开闭车门的速度，并以车门最大开启角度进行105次往复车门开闭试验，试验中为防止因摩擦热而发生的故障，允许加注润滑剂；c）试验后，门铰链应能保持正常工作，并能满足4.4和4.5的要求。