项目三非正常情况行车组织及应急处理

1轨道交通行车组织轨道交通行车组织项目三非正常情况行车组织及应急处理一、案例导入：如图3.1所示2006年8月12日20:02分，地铁广州东站W1611道岔在1322次（07+08）经过后出现红光带，影响该站上行站台进折返线的进路不能解锁，列车需要以RM模式折返。行调交出控制权，由车站强解进路后排列折返线1出下行站台的进路。受此影响，1323次在广州东站延误254秒开出，随后故障反复出现。后查明故障原因系该岔区的信号系统出现故障。轨道交通行车组织二、项目概述城市轨道交通系统由于装备列车自动控制系统ATC，自动化程度高。日常行车组织工作内容比较简化。地铁或轻轨车站主要利用通信信号等运输设备组织列车进出站，正常情况列车以规定速度进站，车站不显示接车信号。车站原则上不办理接发列车作业。只有当信号联锁故障人工排进路组织列车运行或列车开到区间因故障要退回车站等情况特殊情况进行接发列车。本项目主要通过联锁故障行车组织、ATC设备故障情况下行车组织、车门与屏蔽门联动故障或信号与屏蔽门接口故障时接发列车3个任务和相关的技能拓展完成学习。技能拓展包括发生事件或事故紧急扣车、客车故障被迫停车的处理、救援列车的开行、特殊情况下的列车运行组织（包括反向运行、列车退行、列车推进运行、列车不停站通过等）轨道交通行车组织三、学习目标按照珠三角地铁车站值班员及站务员的职业技能鉴定标准；参考铁路车站值班员、信号员、车站调度员国家职业标准及车站值班员、车站调度员工种技师职业资格的规定明确本项目学习目标。包括：1.技能目标（1）信号联锁故障行车组织；（2）ATC设备故障情况下行车组织；（3）车门与屏蔽门联动故障或信号与屏蔽门接口故障时接发列车；（4）发生事件或事故紧急扣车；（5）客车故障被迫停车的处理；（6）开行救援列车。2.知识目标（1）掌握信号联锁故障接发列车知识；（2）屏蔽门与信号联锁故障时的接发列车知识；（3）掌握以下特殊情况下的行车组织：反向运行、列车退行、列车推进运行、列车不停站通过等。3.素质目标培养学生在设备故障时的行车组织能力及非正常情况的应急处理能力。轨道交通行车组织四、地铁职业技能鉴定标准或铁路国家职业标准相关规定（一）地铁职业技能鉴定标准相关规定珠三角城市轨道交通系统地铁站务员和车站值班员职业技能鉴定标准规定【站务员】1.掌握各种非正常情况的行车组织，包括屏蔽门故障时接发列车办法；屏蔽门与信号联锁故障时接发列车办法；屏蔽门、车门夹人夹物处理办法；信号故障行车组织办法；轨行区拾物处理办法。2.掌握突发公共事件应急处理。【车站值班员】掌握非正常情况接发列车，包括道岔故障人工准备进路办法、信号联锁故障行车组织办法、车辆段联锁故障时出入段站与车辆段间行车组织办法、列车引导员工作。轨道交通行车组织（二）铁路车站值班员国家职业标准相关规定【中级车站值班员】【技能要求】能在设备故障、天气不良时接发列车1.能发现行车设备故障，按规定通知工务、电务、供电、水电等有关部门和人员，并及时采取措施；2.能按规定登记行车设备检查登记薄和签认；3.办理临时变更或恢复原行车闭塞法作业；4.遇有下列设备故障情况下，能安全办理接发列车（（1）信号设备临时故障；（2）道岔或轨道电路临时故障、联锁失效；（3）站内及区间停电；（4）接触网故障。）5.能按规定填写各种薄册、凭证、命令；6.能根据调度命令和有关规定组织天气不良时的接发列车。轨道交通行车组织【相关知识】1.行车设备检查处理的有关规定；2.设备临时故障的处理知识，一般故障的处理方法，应履行的程序及规定；3.列车进路准备及道岔加锁的作业办法；4.行车凭证的有关规定；5.取消闭塞及发车进路的作业方法；6.变更接车进路的作业方法；7.电话闭塞法行车的知识及规定；8.有关薄册、凭证、命令等填写的依据、方法和要求；9.使用加封按钮（标记）的规定；10.引导接车的规定；11.天气不良条件下的行车办法；12.汛期行车办法及行车安全措施。【高级车站值班员】【技能要求】能进行接发列车的应急处理。1.按照规定办理各种非正常接发列车；2.能处理行车作业中的突发问题。轨道交通行车组织【相关知识】1.无联锁情况下接发列车的规定；2.双线反方向行车、双线改单线行车的办法及规定；3.自动闭塞区段改按站间掌握行车的规定；4.一切电话中断时的行车办法及规定；5.列车在区段被迫停车、分部运行及退行的有关规定。【技师】【技能要求】能解决接发列车的疑难问题。1.能在特殊情况下安全有序地接发列车；2.能充分利用车站能力；3.能解决接发列车作业中的疑难问题。【相关知识】1.行车有关规章制度；2.客运、货运、军运、特运、专运、危险品、剧毒品等有关运输办法；3.行车事故救援处理的有关知识及规定。轨道交通行车组织五、任务驱动任务1联锁故障情况下的行车组织【1.任务描述】联锁故障包括正线一个或多个联锁联锁故障、正线联锁设备正常但车辆段联锁故障、正线联锁区联锁设备故障但车辆段联锁正常、正线联锁区和车辆段联锁两者同时故障四种情况。联锁故障情况下的行车组织分别这四种情况进行分析处理。【2.职业实景】如图3.2所示为某地铁站微机联锁操作界面。轨道交通行车组织轨道交通行车组织车站值班员国家职业标准相关规定技能要求：能办理工务、电务、供电、工程等部门施工、检修设备的登记、要点、给点、签认及调度命令的接受，能按施工行车办法办理行车，能按请求及时向列车调度员汇报，按调度命令组织开行路用列车和救援列车，能按规定填写交付调度命令，能按规定在站内无空闲线路时组织接车。相关知识：向封锁区间开行路用列车的办法，向封锁区间开行救援列车的办法，站内无空闲线路接车的办法。四、职业技能鉴定相关规定轨道交通行车组织五、任务驱动任务1识读地铁施工作业计划任务2设置/撤除施工防护轨道交通行车组织任务1识读地铁施工作业计划（一）任务分析识读城市轨道交通运营公司的施工作业计划，主要判断该施工是哪一类施工、对行车有否影响、施工作业地点、主要作业内容、是否需要封锁区间、请点时间、销点时间、施工主站及辅站等内容。轨道交通行车组织任务1识读地铁施工作业计划（二）职业实景轨道交通行车组织（三）职业岗位地铁车站值班员站务员行车调度员任务1识读地铁施工作业计划轨道交通行车组织（四）相关知识一、施工计划的分类一般的，城市轨道交通系统施工计划可以按时间、施工地点和性质来分类。1.施工计划按时间分为：月计划、周计划、日补充计划、临时补修计划。任务1识读地铁施工作业计划轨道交通行车组织任务1识读地铁施工作业计划2.按施工作业地点和性质分为：（1）影响正线、辅助线行车的施工为A类，其中开行工程列车、电客车的施工为A1类，不开行工程列车、电客车的施工为A2类，车站、主所、控制中心范围内影响行车设备设施的作业为A3类；（2）在车厂的施工为B类，其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆中心电客车、工程车的检修作业)为B1类，不开行电客车、工程列车但在车厂线路限界、影响接触网停电、在车厂线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施及影响车厂行车的施工为B2类，车厂内除B1/B2以外的施工作业为B3类（办公室、食堂等生活办公设备设施维修除外）；轨道交通行车组织任务1识读地铁施工作业计划（3）在车站、主所、控制中心范围内不影响行车的为C类，其中大面积影响客运、消防设备正常使用及需动火的作业（含外单位进入变电所、通讯设备房、信号设备房、环控电控室、照明配电室、蓄电池室、水泵房、其它气体灭火保护房内作业）为C1类，其他局部影响客运、消防设备正常使用，但经采取措施影响不大且动用简单设备设施（如动用220V及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定）的施工为C2类。轨道交通行车组织任务1识读地铁施工作业计划属于正常修程内的A1、A2、A3、B1、B2、C1类作业应纳入月计划，月计划应结合月度设备检修计划编制。因设备检修需要，对在月计划里未列入的进行补充或月计划中需调整变更A1、A2、A3、B1、B2、C1类作业的计划为周计划。对在月计划和周计划里未列入的进行补充或月计划、周计划中需调整变更A1、A2、A3、B1、B2、C1类作业的计划，称为日补充计划。运营时间对设备进行临时抢修后，须在停运后继续设备维修的A1、A2、A3、B1、B2、C1类作业的计划为临时补修计划。属于B3/C2类的作业，不需提报计划，施工作业负责人直接与车厂/车站联系，经车厂/车站同意后开始施工。轨道交通行车组织任务1识读地铁施工作业计划二、施工计划的编制、申报和审批1.施工计划的编制原则（1）月、周施工作业计划的安排应在确保安全的前提下，考虑均衡安排，避免集中作业；（2）处理好列车的开行时间和密度、施工封锁等几方面的关系，避免抢时、争点现象；（3）为方便施工单位作业，月、周施工作业计划内各项作业应注明施工日期、作业起止时间、作业内容、作业区域、安全事项及其他应说明的问题（列车编组、行车计划、配合部门及详细配合要求、联系电话等）；（4）经济、合理地使用机车车辆，避免浪费资源。轨道交通行车组织任务1识读地铁施工作业计划2．施工计划的申报（1）月计划。（2）周计划。（3）日补充计划。（4）临时补修计划。轨道交通行车组织任务1识读地铁施工作业计划3．施工计划的审批（1）月计划。（2）周计划。（3）日补充计划。（4）临时补修计划。轨道交通行车组织任务1识读地铁施工作业计划三、施工进场令凡在城市轨道交通企业所辖设备或所辖范围内进行的施工作业，原则上必须持《施工进场作业令》或《外单位施工作业许可单》方可进场作业。其中编入施工月计划、周计划、日补充计划及临时补修计划的施工，都必须领取施工进场作业令。轨道交通行车组织任务1识读地铁施工作业计划1.相关概念（1）主站施工负责人持作业令到某个车站登记请点施工的车站称为主站。（如果同一施工项目多站进行，其作业区含联锁站时，主站原则上在联锁站）（2）辅站同一线路同一施工项目多站进行时，施工责任人到其作业区域包含的各站（除主站外），登记请点的车站称为辅站；同一施工项目安排主站和辅站原则上不超过6个。轨道交通行车组织任务1识读地铁施工作业计划2．《施工进场作业令》填写内容与要求（1）作业代码（2）作业令号（3）作业单位、申报人、作业题目、联系电话、作业地点、作业人数、作业日期、作业时间等栏必须如实填写。（4）主要作业内容（5）封锁区间、停电区间（6）协作及其它（7）确认、签发人（8）主站、负责人、辅站及责任人（9）完成情况（10）请点、销点轨道交通行车组织任务1识读地铁施工作业计划四、施工请点及销点施工作业必须向行车调度员（或车厂调度员）请点生效后方可开始动工，施工完毕后线路出清必须向行车调度员（或车厂调度员）销点。1.请点施工负责人在主站请点时需持《施工作业令》原件或复印件，在辅站请点时可持《施工作业令》复印件。施工负责人到车站控制室或车厂信号楼填写“施工登记表”请点，经行调（或车厂调度）同意，请点生效后方可施工。如遇作业区域同时包含车厂线路和临近车厂的正线时，施工负责人到车厂信号楼值班员处请点，车厂调度员在审核批准该项施工作业时，还须电话报行车调度员批准，征得同意后，方可允许施工作业人员开始施工。轨道交通行车组织任务1识读地铁施工作业计划2.销点。所有施工作业都必须按计划规定的时间完成并销点，运营期间的抢修计划在作业完成并线路出清后应及时通知行车调度员（或车厂调度员）销点。作业区域同时包含车厂线路和正线的施工销点，施工负责人在作业区域出清后，到车厂信号楼销点，车厂调度员在办理销点手续时必须报告行车调度员施工结束。轨道交通行车组织（五）任务实践识读城市轨道交通运营公司的施工作业计划，主要判断该施工是哪一类施工、对行车有否影响、施工作业地点、主要作业内容、是否需要封锁区间、请点时间、销点时间、施工主站及辅站等内容。如表5-1，通过