SNT 2378.2-2010 进口液化天然气检验规程 第2部分船舱检验

书书书中华人民共和国出入境检验检疫行业标准犛犖／犜２３７８．２—２０１０进口液化天然气检验规程第２部分：船舱检验犚狌犾犲狊犳狅狉犻狀狊狆犲犮狋犻狅狀狅犳犻犿狆狅狉狋犾犻狇狌犲犳犻犲犱狀犪狋狌狉犪犾犵犪狊—犘犪狉狋２：犅狅犪狉犱狊犺犻狆（ＩＳＯ１３３９８：１９９７，Ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｅｄｌｉｇｈｔｈｙｄｒｏｃａｒｂｏｎｆｌｕｉｄｓ—Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄｎａｔｕｒａｌｇａｓ—Ｐｒｏｃｅｄｕｒｅｆｏｒｃｕｓｔｏｄｙｔｒａｎｓｆｅｒｏｎｂｏａｒｄｓｈｉｐ，ＭＯＤ）２０１００１１０发布２０１００７１６实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布书书书前　　言　　ＳＮ／Ｔ２３７８《进口液化天然气检验规程》系列标准共分为２部分：———第１部分：管线检验；———第２部分：船舱检验；本部分为ＳＮ／Ｔ２３７８《进口液化天然气检验规程》系列标准的第２部分。本部分修改采用国际标准ＩＳＯ１３３９８：１９９７《冷藏轻质烃液体———液化天然气———船上密闭输送程序》：本部分根据ＩＳＯ１３３９８：１９９７重新起草。在附录Ａ中列出了本部分章条编号与ＩＳＯ１３３９８：１９９７章条编号的对照一览表。本部分与ＩＳＯ１３３９８：１９９７相比，主要差异如下：———增加了标准的适用范围。———删除已作废的ＩＳＯ６５６８：１９８１，增加ＩＳＯ６９７４：２０００《在一定不确定度下用气相色谱法测定天然气的组成》（第２章）。———删除已作废的ＩＳＯ８３０９：１９９１《冷藏轻质烃液体　液化气体储液舱内液位的测量　电容式液位计》。———删除已作废的ＩＳＯ１０５７４：１９９３《冷藏轻质烃液体　液化气体储液舱内液位的测量　浮子式液位计》。———按照ＧＢ／Ｔ１．１—２０００标准对文本进行编辑性修改。———将标题改为《进口液化天然气检验规程　第２部分：船舱检验》。———删去了ＩＳＯ１３３９８：１９９７（Ｅ）中的序言和简介。———删去了ＩＳＯ１３３９８：１９９７（Ｅ）中资料性附录Ｂ。本部分的附录Ｂ是规范性附录，附录Ａ是资料性附录。本部分由国家认证认可监督管理委员会提出并归口。本部分由中华人民共和国深圳出入境检验检疫局、中华人民共和国宁波出入境检验检疫局负责起草。本部分主要起草人：张其芳、杨梭凡、陈国峰、叶锐钧、金进照。本部分系首次发布的出入境检验检疫行业标准。Ⅰ犛犖／犜２３７８．２—２０１０进口液化天然气检验规程第２部分：船舱检验１　范围本部分规定了在液化天然气（ＬＮＧ）船舶上进行密闭输送的方法。利用液位计测量液位，利用温度计测量液体和蒸汽的温度，以及利用压力表测量载货舱内蒸汽压力的方法。本部分适用于船载液化天然气的船舱检验鉴定。２　规范性引用文件下列文件中的条款通过ＳＮ／Ｔ２３７８的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版不适用于本部分。然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。ＩＳＯ６５７８：１９９１　冷藏轻质烃液体　静态测量　计算程序ＩＳＯ６９７４　在一定不确定度下用气相色谱法测定天然气的组成ＩＳＯ８３１１：１９９１　冷藏轻质烃液体　船舶内薄膜和独立棱柱形液舱的标定　物理测量ＩＳＯ８９４３　冷藏轻质烃液体　液化天然气的取样　连续和间歇取样方法３　术语和定义下列术语和定义适用于本部分。３．１“沸腾”气体　犅犗犌储存于低温状态下接近常压条件下的液化天然气（ＬＮＧ）所产生的蒸汽（受热传导的影响，一定量的液化天然气（ＬＮＧ）将会蒸发或“沸腾”）。３．２封闭式密闭输送　犮犾狅狊犻狀犵犮狌狊狋狅犱狔狋狉犪狀狊犳犲狉在装载和卸载液化天然气（ＬＮＧ）之后，分别在装载和卸载端口进行的密闭输送。３．３密闭输送　犮狌狊狋狅犱狔狋狉犪狀狊犳犲狉液体液位、液体和蒸汽的温度、蒸汽压力的测量，以及对输送或卸载货舱的液化天然气（ＬＮＧ）组份的分析，通过这种方式确定体积和其他数据，作为费用支付的依据或关税评估的依据。３．４船舶上的密闭输送系统　犮狌狊狋狅犱狔狋狉犪狀狊犳犲狉狊狔狊狋犲犿狅狀犫狅犪狉犱狊犺犻狆由液位计、温度计和压力表构成的一个系统，出于进行密闭输送的目的，用来测量船舱内货物的液位、温度和压力。３．５开放式密闭输送　狅狆犲狀犻狀犵犮狌狊狋狅犱狔狋狉犪狀狊犳犲狉在装载和卸载液化天然气（ＬＮＧ）之前，分别在装载和卸载港口进行的密闭输送。３．６热校正系数　狋犺犲狉犿犪犾犮狅狉狉犲犮狋犻狅狀犳犪犮狋狅狉用于将载货舱内任意温度下液化天然气（ＬＮＧ）的体积校正到其参考温度下的体积的系数。１犛犖／犜２３７８．２—２０１０４　测量仪器４．１　液位计４．１．１　液位计的数量每个载货舱都应装配两套液位计，最好是采用不同的测量原理。例如：一个采用浮子式液位计，另一个采用电容式液位计。４．１．２　安装液位计的应安装在不受液化天然气（ＬＮＧ）液动影响的位置，还应被标定以显示距离储货舱最低点的液体深度（不考虑载货舱的形状）。计量参考点应设置在尽可能低的位置，以便于测量在从卸货口进行卸载之后以及在从装货口装载之前的液体液位。４．２　温度传感器４．２．１　温度传感器的数量为了测量液化天然气（ＬＮＧ）的液体和蒸汽温度，每个载货舱都应装配５个或更多的温度传感器。这些温度传感器应有备用传感器提供支持，以供紧急情况下使用。这些备用温度传感器应安装在温度传感器的附近。４．２．２　安装包括备件在内的两个传感器应被安装在货舱底部和货舱项部，以便分别持续测量液体和蒸汽的温度。包括备件在内的其余传感器将被按相等的空间距离安装在底部到顶部之间。所有的传感器都应进行正确的安装，以便在喷射泵进行操作时不会受喷射的液化天然气（ＬＮＧ）的影响。４．３　压力表用于在载货舱内测量蒸汽压力的压力表应当采用带有变送器和接受器的类型，或者采用带有就地显示的类型。４．３．１　压力表的数量每个载货舱都应装配有变送器类型的压力表或者是就地显示类型的压力表。如果任意类型的压力表已经被安装到蒸汽集管上，则该类型的压力表也可以用于密闭输送。４．３．２　安装压力表应被安置在货舱蒸汽穹顶和（或）蒸汽集管上的一个适当位置，以便准确地测量载货舱内的蒸汽压力。就地显示类型的压力表或压力变送器类型压力表应安装在适当的容器内，以避免其遭受海水的直接喷射。５　预防措施５．１　维护为了以预期的精确度进行密闭输送，应始终将密闭输送系统维持在一个良好的状态和工况。５．２　初步功能测试应通过适当的措施，诸如在开始进行密闭输送之前的试运行，来对密闭输送系统进行功能测试。５．３　操作密闭输送系统应由熟练的船员进行操作。５．４　使用犞犎犉无线电通讯设备除非是密闭输送系统控制盘受到了阻挡层的保护，否则就存在引起系统故障的电气干扰的危险。在这种情况下，当系统控制盘处于运行之中时，不可在靠近系统控制盘的地方使用ＶＨＦ无线电通讯设备。２犛犖／犜２３７８．２—２０１０５．５　防止浮子液位计发生故障的预防措施对于在航行过程中被缠绕在其外壳顶部的浮子，应通过将浮子降低到液面将其投入到可服务的状态，以便在开始进行密闭输送之前实现热稳定性。５．６　进行密闭输送时船舶的条件５．６．１　管线５．６．１．１　用于装载或卸载的输送管线应在打开和关闭密闭输送时处于相同的体积条件。５．６．１．２　连接到蒸汽集管的蒸汽管线应被打开，以便使整个载货舱内的蒸汽压力相同。５．６．２　货船设施在进行密闭输送之前，所有会影响密闭输送结果的各种货船设施，诸如载货舱内的喷射泵、ＢＯＧ压缩机等，都应停止下来。５．６．３　船舶的纵倾度和横倾度在进行密闭输送期间，应尽量保持船舶的纵倾度和横倾度不变。６　密闭输送６．１　方法本章将描述采用电容式液位计或浮子式液位计用于密闭输送的方法。原则上，建议打开和关闭密闭输送时都采用相同的方法，如果在打开密闭输送时通常使用的液位计不能正常工作，则需要使用替代的液位计。即使该常用的液位计已经修复，在关闭密闭输送时仍然应使用该替代的液位计。６．２　液位的测量在进行液位测量之前，应先观察船舶状态，通过观察船首、船尾、左舷、右舷上的吃水标志或其他适当的方式。以确认船舶的纵倾度和横倾度，以及是否需要进行船舶的纵倾度和横倾度的修正；确保从船舶到锅炉和岸上储罐的蒸汽管线已经关闭。６．２．１　电容式液位计每个载货舱内的液位应以适当的时间间隔至少被测量５次。这种程序在处理器装置内已设置，或者，如该系统没有自动扫描程序时，则用手动操作。６．２．２　浮子式液位计６．２．２．１　每个载货舱内的液位应至少测量５次。６．２．２．２　在装载港口进行打开密闭输送时以及在卸载港口进行关闭密闭输送时，在该载货舱内的液位应保持在比浮子式液位计的浮点更高的位置。６．２．２．３　在进行测量之前，该浮子将卷起达到最高储存位置，以及处于相对于最近一次确认浮子液位计正常工作时所标注的位置的最大位置。６．２．３　液位的修正６．２．３．１　如果采用电容式液位计来测量载货舱内的液位，则应按照算术平均值的要求进行纵倾度修正和横倾度修正，以便获得真实的液位。６．２．３．２　如果采用浮子式液位计，除了上述修正之外，还应采用热修正系数来修正由于浮子悬挂带或索的收缩所产生的测量误差。如果测量的液化天然气的液体密度不同于已经调整的浮子浸入液位的密度，则应采用经修正的浸入液位来修正由于浮子浸入液位的变化引起的测量误差。见附录Ｂ。船货的特定液体密度在打开和关闭密闭输送时是未知的。为临时确定真实液位，可以按照统计方法估计密度，如果估计的密度不适当，则应在通过实验室分析船货样品可以确定密度之时进行修正。３犛犖／犜２３７８．２—２０１０６．３　温度的测量６．３．１　测量的时间液体和蒸汽的温度应在完成液位测量之后立即进行测量。６．３．２　温度传感器的选择６．３．２．１　液体的温度应通过采用相对于在测量时液位而言肯定会浸入到液化石油气内的温度传感器来进行测量。应计算出全部载货舱的算术平均值。对于一个实测的温度是在液体中还是在气相条件下获得，应根据载货舱内的液位和温度传感器之间的相对位置进行确定。６．３．２．２　蒸汽的温度应该通过采用相对于在测量时液位而言肯定会处于气相空间内的温度传感器来进行测量。应计算出全部载货舱的算术平均值。对于一个实测的温度是在液体中还是在气相条件下获得，应根据载货舱内的液位和温度传感器之间的相对位置进行确定。当在测量蒸汽温度时，如果一个实测值的差异相对于载货舱内的温度梯度显得非常不合理或特别异常，则应忽略该不满意的温度，重新计算一个算术平均值。６．３．２．３　如果采用浮子式液位计确定载货舱内的液位，则应计算在该载货舱内的蒸汽温度的算术平均值，以便修正由于在蒸汽温度和浮子液位计的标定温度之间的差异而引起的吊带或吊索的热收缩。６．４　载货舱的压力测量６．４．１　测量的时间载货舱的压力应在完成温度测量之后立即进行测量。６．４．２　计算方法若在载货舱内各个测点分别测量压力，则应计算出全部载货舱压力的算术平均值。尽管这些测点按照第５．６．１．２节的规定进行布置，但是每个压力可能不会始终相同。７　计算７．１　本章规定了按照装载到载货舱或从船舶载货舱上卸载的液化天然气的体积、质量和热量单位进行液化天然气计算的方法。该计算应按照船舱内具有代表性的样品进行气相色谱分析所获得的组份来进行。７．２　根据在油罐计量（换算）表所标注的说明，获取经校正的单位为毫米的液位，对表观液位进行必要修正。计算在装载和／或卸载之前和之后对应于以上经修正后的液位的载货舱内液化天然气的体积，单位为立方米，精确到小数点后第三位数。如果该载货舱为刚性结构、采用独立类型、以及液化天然气的温度不等于油罐计量［换算］表所指示的温度，在打开和关闭密闭输送之时，按照油罐计量（换算）表所计算的液化天然气的体积将经过修正达到实际的温度，其修正的方法是将平均液体温度下的体积与在热修正系数表上所列的一个适当的系数相乘。根据从打开和关闭密闭输送测量值输出中所获得的体积差，计算出被装载或被排放的液化天然气的体积（立方米）。７．３　应根据ＩＳＯ６５７８：１９９１的第３、５、６、８章以及附录来计算被装载