项目十行车事故分析与处理

1轨道交通行车组织轨道交通行车组织项目十行车事故分析与处理一、案例导入二、项目概述三、学习目标四、职业技能鉴定相关规定五、任务驱动六、拓展知识七、资源列表八、复习思考九、实训演练十、交流与讨论轨道交通行车组织一、案例导入某地铁公司车辆段，1999年2月13日11:30分起，17+18车在6道(洗车线)进行洗车，12:52分第二次洗车完毕，司机郭XX、副司机邱XX末与车厂6502(信号楼)值班员联系，未确认进路防护SX信号机(进厂信号机)，亦末确认道岔，擅自动车(当时速度为15km/h)，于12:54将车厂4#交分道岔挤坏。信号楼值班员听到挤岔警示后，立即用电台呼叫司机停车，司机采取紧急停车，列车越过4#岔尖轨一个车多(约28-30米)时停稳，造成了挤岔。维修工程部接到挤岔报告后，立即组织通号车间、工建车间等技术人员赶赴现场进行抢修。经现场检查，将4#交分道岔更换了1个道岔连接表示杆、2个挤岔销后，15:13分道岔验收合格，恢复正常使用。轨道交通行车组织问题提出行车事故怎样分类？分析和处理事故的流程是怎样的？轨道交通行车组织二、项目概述城市轨道交通作为大容量的公共交通工具，直接关系到广大乘客的生命安全，安全运营是运营组织工作的原则和首要目标。为此，城市轨道交通行车人员必须严格按照有关规定行车，不得违规操作，时刻保持高度的安全警觉，防止行车事故的发生，保障乘客的生命安全。一旦发生了事故，应及时准确地做好事故通报工作及现场应急处置工作，减少事故带来的损失。本项目2个任务1.判断行车事故的类别及性质2.分析及处理典型行车事故轨道交通行车组织三、学习目标1.技能目标：（1）能进行事故通报。（2）能进行事故救援的请求。（3）能进行简单复旧的处理。2.知识目标：掌握《铁路行车事故处理规则》有关规定，掌握《铁路行车事故救援规则》有关规定，掌握地铁行车事故的处理与救援方法。3.素质目标：培养良好的岗位安全意识和职业素质，熟练掌握各类规章规则，严格执行工作程序、工作规范、工作标准和安全操作规程。轨道交通行车组织车站值班员国家职业标准相关规定（1）基本要求2.2.2相关法律、法规和规章知识第8条《铁路行车事故救援规则》有关规定，第9条《铁路行车事故处理规则》有关规定（2）中级车站值班员技能要求：能进行事故通报，能进行事故救援的请求，能进行简单复旧的处理。相关知识：《铁路行车事故处理规则》中关于行车事故分类、通报及内容解释的有关知识，简单复旧及处理的规定。（3）高级车站值班员技能要求：能按要求组织一般性事故救援，能对一般行车事故进行分析，提出整改防范措施相关知识：组织一般性事故救援的有关知识及规定，一般行车事故分析的基本方法和有关知识，防止行车事故的知识和措施四、职业技能鉴定相关规定轨道交通行车组织五、任务驱动任务1.判断行车事故的类别及性质任务2.分析及处理典型行车事故轨道交通行车组织任务1.判断行车事故的类别及性质（一）任务分析先了解事故概况，这是本任务的基础。先了解行车事故发生的时间和地点、涉及到的人员、造成的乘客伤亡情况、列车车辆等设备破损情况、中断行车时间等。在清楚掌握这些情况后，再来判断行车事故的类别及性质。轨道交通行车组织任务1.判断行车事故的类别及性质（二）职业实景轨道交通行车组织（三）职业岗位地铁车站值班员站务员铁路车站值班员行车调度员任务1.判断行车事故的类别及性质轨道交通行车组织（四）相关知识一、行车事故的管理原则通常来说，行车事故的管理要遵循以下原则：（一）以“安全第一，预防为主”为安全生产方针，各级领导要把安全工作当作首要任务去抓，加强安全管理和安全思想教育，强化员工安全意识。严肃劳动纪律和作业纪律，教育员工自觉执行各项规章制度。（二）做好员工技术培训，提高技术业务水平，加强安全检查，及时消除各类隐患。搞好设备维修保养，提高设备质量。深入开展增产节约运动和安全正点、优质服务的竞赛活动，确保地铁安全运营。（三）发生行车事故时，要积极采取措施，迅速抢救，尽快恢复运营，尽量减少损失。任务1.判断行车事故的类别及性质轨道交通行车组织任务1.判断行车事故的类别及性质（四）事故发生后，要按照“三不放过”的原则（即事故原因分析不清不放过，责任者和群众没有受到教育不放过，没有制定防范措施不放过）处理事故，找出原因，分清责任，吸取教训，制订措施，防止同类事故再次发生。（五）对事故责任者，应根据事故性质和情节分别给予严肃的批评教育、经济处罚，直至纪律处分、法律制裁。对事故性质严重的要逐级追究领导责任。（六）对事故分析处理拖延、推托责任、姑息纵容、隐瞒不报或不如实反映事故情况者，应予以严肃批评教育和纪律处分。轨道交通行车组织任务1.判断行车事故的类别及性质二．行车事故的概念和分类（一）行车事故的概念凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或因技术设备不良及其他原因造成人员伤亡、设备损坏，影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。（二）行车事故的分类由于我国各城市地铁在设备、规章上并没有完全统一，所以我国城市轨道交通系统没有统一的行车事故分类标准。借鉴铁路的行车事故分类标准，城市轨道交通系统行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头。轨道交通行车组织任务1.判断行车事故的类别及性质1.重大事故（1）客车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：1）人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者2）客车中破一辆3）中断正线（上下行正线之一）行车180分钟及其以上者（2）其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：1）人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者2）内燃机车大破一辆或轨道车报废一辆3）中断正线（上下行正线之一）行车180分钟及其以上者（3）调车作业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成（1）、（2）款各项后果之一时（4）由于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不良致使地铁技术设备破损，造成（1）、（2）款各项后果之一时轨道交通行车组织任务1.判断行车事故的类别及性质2.大事故（1）客车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：1）人员死亡1人或重伤2人及其以上者2）客车小破一辆3）中断正线（上下行正线之一）行车120分钟及其以上者（2）其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：1）人员死亡1人或重伤2人及其以上者2）内燃机车中破一辆或轨道车大破一辆3）中断正线（上下行正线之一）行车120分钟及其以上者（3）调车作业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成（1）、（2）款各项后果之一时（4）由于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不良致使地铁技术设备破损，造成（1）、（2）款各项后果之一时轨道交通行车组织任务1.判断行车事故的类别及性质3．险性事故（凡事故的性质严重，但未造成损害或损害后果不够重大、大事故的为险性事故）（1）列车冲突（2）列车脱轨（3）列车分离（4）向占用区间发出列车（5）未准备好进路接发列车（6）向占用线接入列车（7）客车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门（8）列车冒进信号或越过警冲标（9）列车开错方向或进错股道（10）客车夹人开车（11）在实行站间行车法时，未办或错办手续发车（12）隧道内设备侵入机车车辆限界（13）机车车辆溜入区间或站内（14）应停列车在站通过（15）未拿或错拿行车凭证轨道交通行车组织任务1.判断行车事故的类别及性质4．一般事故（凡事故的性质及损害后果不够重大、大事故及险性事故的为一般事故）（1）调车冲突（2）调车脱轨（3）挤岔（4）因错办或未办理接发列车进路致使列车停车（5）应通过列车在站停车（6）列车运行中，因车辆部件脱落或施工列车装载不良刮坏技术设备（7）因车辆故障或其他原因中断正线（上下行正线之一）行车30分钟及其以上者（8）因行车有关人员违反劳动纪律漏乘、出务迟延，耽误列车运行（9）错误办理行车凭证耽误列车（10）漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车轨道交通行车组织任务1.判断行车事故的类别及性质5．因其他原因严重危及行车安全，地铁安全机构认为有必要时可定为事故，也有权对事故重新认定。轨道交通行车组织（五）任务实践任务描述中的案例，司机违反了《行车事故管理规则》中的相关规定，应定性为险性事故。任务1.判断行车事故的类别及性质轨道交通行车组织任务1.判断行车事故的类别及性质（六）背景知识《铁路交通事故应急救援和调查处理条列》中对于铁路行车事故的分类情况：根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。轨道交通行车组织任务1.判断行车事故的类别及性质一、有下列情形之一的，为特别重大事故：(一)造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的；(二)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的；(三)繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。二、有下列情形之一的，为重大事故：(一)造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的；(二)客运列车脱轨18辆以上的；(三)货运列车脱轨60辆以上的；(四)客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的；(五)货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的。轨道交通行车组织任务1.判断行车事故的类别及性质三、有下列情形之一的，为较大事故：(一)造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的；(二)客运列车脱轨2辆以上18辆以下的；(三)货运列车脱轨6辆以上60辆以下的；(四)中断繁忙干线铁路行车6小时以上的；(五)中断其他线路铁路行车10小时以上的。四、造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的，为一般事故。除上述规定外，国务院铁路主管部门可以对一般事故的其他情形作出补充规定。轨道交通行车组织（一）任务分析行车事故发生后，应组织相关人员对事故进行深刻的原因分析，针对该事故提出若干防范措施，避免今后发生同类事故。为减少事故的发生，做到防患于未然，应加强安全生产管理。坚持“安全第一，预防为主”的方针，各级领导要把安全工作作为首要任务去抓，加强安全管理和安全思想教育，把安全思想在全体员工中牢固树立，强化员工安全意识，严肃劳动纪律和作业纪律，教育员工自觉执行各项规章制度；做好员工的技术培训，加强员工的日常技能演练和考核工作，不断提高员工的业务水平；加强安全检查，及时消除隐患，搞好设备维修养护，提高设备质量，确保城市轨道交通安全运营。任务2.分析及处理典型行车事故轨道交通行车组织（二）职业实景任务2.分析及处理典型行车事故轨道交通行车组织（三）职业岗位地铁车站值班员站务员铁路车站值班员行车调度员任务2.分析及处理典型行车事故轨道交通行车组织（四）相关知识一、行车事故的通报及调查处理（一）行车事故报告程序1.报告原则：在区间发生时，由司机立即报告行调。在车站内或车辆段发生时，由车站值班站长或车辆段调度员报告行调。2.发生人员伤亡、火灾、爆炸、毒气袭击等事故，需要报告119火警、120急救中心或公安分局时，由值班站长、事故现场人员或目击者在第一时间內报告；如果没有电话直接报告（如列车司机），则立即报告控制中心，由控制中心报告119火警、120急救中心或公安分局。任务2.分析及处理典型行车事故轨道交通行车组织任务2.分析及处理典型行车事故3.报告事项如下：（1）时间（月、日、时、分）；（2）地点（区间、百米标