MHT 6100-2013 飞机管线加油车

ICS49.100V57MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T6100—2013飞机管线加油车Aircrafthydrantdispenser2013-09-27发布2013-12-01实施中国民用航空局发布MH/T6100—2013I目次前言................................................................................II1范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语和定义........................................................................14技术要求..........................................................................35试验方法..........................................................................86检验规则.........................................................................127包装、运输及贮存.................................................................13MHMH/T6100—2013II前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由中国民用航空局机场司提出。本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本标准由中国民航科学技术研究院归口。本标准起草单位：中国航空油料有限责任公司、上海承飞航空特种设备有限公司。本标准主要起草人：王雷、高天、白静、陈连贵、闫学明、王兴谦、张诠。MH/T6100—20131飞机管线加油车1范围本标准规定了民用机场的飞机管线加油车的技术要求、试验方法、检验规则及产品标志、包装、运输、储存等要求。本标准适用于民用机场的飞机管线加油车（以下简称加油车）的制造与验收。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T5574工业用硫化橡胶板GB7258-2004机动车运行安全技术条件GB10543飞机地面加油和泄油用橡胶胶管GB/T12534汽车道路试验方法通则GB/T12673汽车主要尺寸测量方法GB/T12674汽车质量（重量）参数测定方法GB12676汽车制动系统结构、性能和试验方法GB/T13306标牌的形式和尺寸GB/T18411道路车辆产品标牌GB/T21358喷气燃料过滤分离器通用技术规范JB/T5943工程机械焊接件通用技术条件JT230汽车导静电橡胶拖地带HB6122飞机压力加油接嘴通用技术条件HB6130飞机压力加油接嘴外形尺寸标准HG/T3089燃油用O形橡胶密封圈胶料MH/T6002民用航空油料设备完好技术规范MH/T6005-2009民用航空器加油规范MH/T6020民用航空燃料质量控制和操作程序QC/T252专用汽车定型试验规程QC/T264金属覆盖层-镍+铬和铜+镍+铬电镀层QC/T484汽车油漆涂层API1529航空加油软管API1540操作规程建议：航空加油设施的设计、建造、操作及维修API1581航空喷气燃料过滤分离器规范和评定程序3术语和定义MHMH/T6100—201323.1管线加油车hydrantdispenser装备有过滤分离器、压力控制装置、流量计、加油胶管及接头等部件，通过机坪管网能独立完成为航空器加油，并具有调压、净化等功能的专用汽车。[MH/T6005-20093.2]3.2上装specialequipment飞机加油车上除底盘以外的其他部分。3.3呆德曼控制阀deadmancontrolvalve安装于罐式加油车和管线加油车上，能远距离控制加（抽）油系统启、停的安全控制装置。[MH/T6005-20093.3]3.4压力加油接头pressurecoupler安装在航空器加油车加油胶管末端，实施航空器压力加油，能够控制压力的装置。[MH/T6005-20093.5]3.5压力控制阀pressurecontrolvalve安装在飞机加油车管路中，控制压力的调节阀。注：当压力加油接头末端压力超过（0.35+0.035）MPa时，压力控制阀关闭，避免压力加油接头末端压力超过限值。3.6地井接头hydrantcoupler安装在管线加油车进油胶管首端，连接地井栓，具有压力控制功能的装置。[MH/T6005-20093.6]3.7地井胶管hydranthose地井接头与飞机加油设备连接的输油胶管。3.8加油平台fuelingplatform进行飞机翼下加油的作业平台。3.9蓄能器accumulatorMH/T6100—20133缓冲由于阀门突然关闭所产生管路系统水击压力冲击的装置。3.10额定加油工况refuelinggoingrating在规定的试验条件下，进行压力加油的工况。3.11额定加油流量refuelingflowrating额定加油工况下的最大加油流量。3.12额定工作压力workingpressure以额定加油流量加油时地井接头的出口压力。3.13末端压力nozzledownstreampressure压力加油接头处的加油压力。3.14闭路取样器closedcircuitsampler从过滤分离器管路中取出燃料，进行油品质量检查的装置。4技术要求4.1一般要求4.1.1加油车应符合MH/T6002、MH/T6005中的相关要求。4.1.2外购件、外协件应符合有关标准的规定，并有制造厂的合格证，经加油车生产厂检验合格后方能使用。所有的自制零部件经检验合格方可装配。4.2环境适应性加油车应能在（-30～＋46）℃的环境温度下正常工作。各橡胶件、金属件无断裂，密封件无脱落现象，各阀门、仪表工作正常。4.3可靠性4.3.1作业可靠性加油系统应经过100h的可靠性运行试验，并应满足下列要求：a)管路连接可靠、流通顺畅，无渗漏；b)各仪表、指示灯和操纵装置工作正常；c)作业平均故障间隔时间不小于60h；MHMH/T6100—20134d)平均连续工作时间不小于4h；e)作业固有有效度不小于0.92。4.3.2行驶可靠性定型底盘改装的飞机加油车应进行3000km行驶可靠性试验，并应满足下列要求：a)行驶时平均故障间隔里程不小于2000km；b)作业固有有效度不小于0.95；c)专用设施固定牢靠，行驶停车后仍能正常工作；整车各零部件无变形、损伤、裂缝；信号照明系统工作正常，制动系统无过热、异常响声、制动不彻底等现象；泵油系统、气动控制系统、液压系统无渗漏现象；随车附件固定牢固；所有箱门不应自动开启。4.4维修性4.4.1零部件拆装应简便，检测和维修时应具有良好的可达性。4.4.2应能避免或消除操作、维护时的人为差错。4.4.3不应降低底盘和所选机电设备原有的维修性。4.5安全性4.5.1车辆行驶安全应符合GB7258-2004中第7章的有关规定。4.5.2加油车应配备两个8kg灭火器，且便于取放。4.5.3加油车底部应设置导静电拖地胶带，导静电拖地胶带应符合JT230的要求。4.5.4在车辆左右两侧，便于操作处应各设置一个导静电接地装置。导静电线缆的长度应不小于25m，电缆末端带鳄鱼夹。4.5.5金属管路的任意两点之间、任意一点到接地线末端，以及油罐内部任意一点到拖地胶带末端的电阻值应不大于5Ω。加油胶管总成两端的电阻值应不大于1MΩ。4.6加油车行驶性能4.6.1加油车行驶性能应满足QC/T252的要求。4.6.2以30km/h时速进行制动距离试验，制动距离在车辆满载时应不大于12m，空载时不大于11m。4.6.3加油车驻车性能应符合GB7258的要求。4.6.4加油车的最低稳定车速、加速性能、最高车速、制动性能、爬坡性能、滑行性能、燃料消耗量等应保持原汽车底盘规定的要求。4.7材料4.7.1管件或附件应由不锈钢、铝合金及内表层经过热镀锡防护或喷涂有经技术鉴定认可与航空燃料相容的环氧树脂的碳钢制成。主管线不应使用铜合金、镀铬、镀锌钢或塑料材料，与燃料接触的其它部件使用铜材料的程度应减少到最低限度，如必须使用，则应使用铜组分不超过35％的铜合金材料，且不应使用锌或锌含量超过5％的材料或镉合金材料。4.7.2接触燃油的橡胶制品应具有耐油性能，且应符合GB/T5574和HG/T3089的要求。4.7.3管道镀层应符合QC/T264的要求。4.8设计与结构4.8.1整车尺寸MH/T6100—20135加油车外形尺寸在符合工作能力要求和摆放要求的前提下应尽可能缩小，总高不应超过2700mm，总宽不应超过2800mm，最小离地间隙不小于200mm。4.8.2整车质量在额定装载条件下，整车的总质量和轴载质量应在汽车底盘允许范围内。4.8.3底盘4.8.3.1飞机加油车宜选用定型的商用汽车底盘改装，也可选用自制底盘。4.8.3.2采用内燃机驱动的汽车底盘，只应采用柴油发动机。4.8.3.3溢漏的任何燃油不应落到加油车发动机及蓄电池上。4.8.3.4加油车发动机的消声器出口应加装防火帽或采用防火消声器。排气管与管路接近处应安装隔离装置。排气管出口应远离操作面、油罐和加油系统，如不能远离，应有安全装置。4.8.3.5燃料供应管线不应受到撞击和摩擦而损坏。4.8.3.6上装设备应使用铆钉、螺栓等可靠地装配在底盘结构上。4.8.4加油平台4.8.4.1加油车可装有升降加油平台，升降速度在（100～200）mm/s内可调，平台踏板应防滑。4.8.4.2加油平台额定承载为200kg。4.8.4.3加油平台在升到最高点位置，承受侧向100kg载荷时，横向变形不应大于15mm。4.8.4.4加油平台应设置高度不小于1.1m的安全护栏，护栏应设置内开自动关闭门。4.8.4.5加油平台在胶管通过的开口应设置防止人员跌落的保护装置。4.8.4.6应在操作面设置加油平台应急下降装置。4.8.4.7加油平台至少应在对角线位置设有防撞装置。4.8.4.8应在加油平台便于操作的位置设置红色自锁型发动机紧急熄火装置，并设置醒目的标记。4.8.4.9加油平台的液压支撑缸出口应安装液压管路破裂保护装置，防止平台快速跌落，并配有维修用机械支撑杆。4.8.4.10平台地面升降操纵装置应能防止误操作。4.8.4.11平台升降过程中应该有黄色灯光闪烁警示。4.8.4.12加油车应设有支撑脚，保证平台升起后的稳定性。4.8.5加油系统4.8.5.1加油系统应能将机坪供油管网中的燃油过滤、测量、调压后加注到飞机油箱或其他受油设备。4.8.5.2应在额定工作压力条件下正常工作，在1.25倍的额定工作压力条件下不应出现损坏、失灵和泄漏。4.8.5.3管路零部件装配前应进行静压试验，试验压力为1.5倍的油泵额定工作压力，保压5min，不应出现损坏、泄漏。4.8.5.4在原位进行胶管测试的部分应能承受至少2MPa的测试压力。4.8.5.5所有部件应能承受系统产生的水击压力。4.8.5.6管路最低处应设置能放尽管路中燃油的放油塞。4.8.5.7加油车停止作业后，加油系统应能自动释压至(0.1～0.15)MPa。4.8.5.8以额定加油流量加油时，主操作面处的噪声值应不大于90dB（A）。4.8.5.9加油系统的开启和关闭应由呆德曼控制阀控制。呆德曼控制阀应具备超越功能及时间提示激活功能，呆德曼控制阀的有效范围应不小于15m。呆德曼