MHT 0043.1-2013 电子杂费单 第1部分航空公司

ICS35.240.60V07MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T0043.1—2013电子杂费单第1部分：航空公司ElectronicmiscellaneousdocumentPart1：Airline2013–08–26发布2013–11–01实施中国民用航空局发布MH/T0043.1—2013I目次前言................................................................................II1范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语和定义........................................................................14缩略语............................................................................35数据保存..........................................................................36技术要求..........................................................................47流程..............................................................................5附录A（规范性附录）电子杂费单结构矩阵表——航空公司信息...........................15附录B（资料性附录）票面...........................................................27附录C（规范性附录）APTCO可选服务产业次级代码.....................................29MH/T0043.1—2013II前言MH/T0043由三个部分组成:——航空公司；——代理人；——机场。本部分为MH/T0043的第1部分。本部分按照GB/T1.1给出的规则起草。本部分由中国民用航空局人教司提出。本部分由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本部分由中国民航科学技术研究院归口。本部分起草单位：中国民航大学、中国民航信息网络股份有限公司。本部分主要起草人：江红、吕明站、马春芳、刘芳、赵桂红、李锐明、徐涛、王虎、孙少婕。MHMH/T0043.1—20131电子杂费单第1部分：航空公司1范围MH/T0043的本部分规定了航空公司电子杂费单的数据保存、技术要求和流程。本部分适用于航空公司电子杂费单的使用。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其昀新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB2312信息交换用汉字编码字符集MH/T0024-2003电子客票、电子杂费凭证-航空公司部分IATA决议722f:2011电子客票-航空公司（ElectronicTicket-Airline）IATA决议725a杂费单—成员填开及确认的流程(MiscellaneousChargesOrder(MCO)-IssuanceandHonouringProceduresbyMembers)IATA决议725c:2011电子杂费单—航空公司(AutomatedMiscellaneousChargesOrder(MCO)-Carrier)IATA决议725c电子杂费单—航空公司(AutomatedMiscellaneousChargesOrder(MCO)-Carrier)IATA决议726:2011多功能表格(MultiplePurposeDocument(MPD))IATA决议736自愿变更客票(VoluntaryChargestoTickets)IATA决议742e:2011电子逾重行李票—航空公司(AutomatedExcessBaggageTicket-Carrier)IATA推荐性惯例1720a:2011运输凭证的标准13位编码体系（Standardthirteen-digitnumberingsystemfortrafficdocuments）IATA决议735d非自愿变更承运人、航程、座位等级、票价类型的收费(InvoluntaryChargeofCarrier,Routing,ClassorTypeofFare)IATA航空公司代码目录3术语和定义下列定义适用于本文件。3.1电子杂费单开账承运人billingcarrier当出票承运人和运营承运人不同时，被授权向出票承运人开帐的承运人。3.2MH/T0043.1—20132电子杂费单销售承运人marketingcarrier在代码共享的情况下,销售航空运输及其相关服务的承运人。3.3电子杂费单运营承运人operatingcarrier在电子有价（服务）票联上其代号作为航空运输服务提供者而被记录的承运人。3.4电子杂费单出票承运人validatingcarrier在票证号码前面出现的航空公司数字代号所指的航空公司。3.5电子客票electronicticket由承运人或其代表承运人填开的行程单或收据、电子票联、以及适用的登机凭证。［MH/T0024-2003，3.5］3.6电子杂费单electronicmiscellaneousdocument由承运人或其授权的代理人根据适用的运价规则为收取杂费而填开的电子记录。注1：在本文件中电子杂费单分为：——不关联的电子杂费单（electronicmiscellaneousdocumentstand-alone）：为剩余价值或收取其他费用所填开的电子杂费单，该电子杂费单与电子客票乘机联状态不关联；——关联的电子杂费单（electronicmiscellaneousdocumentassociated）：与电子客票乘机联状态相关联的，包含杂费费用和逾重行李费用所填开的电子杂费单。注2：电子客票乘机联与关联的电子杂费单有价（服务）票联关联的目的在于确保票联的使用是同步的。3.7电子杂费单有价（服务）票联electronicmiscellaneousdocumentvaluecoupon电子杂费单中可用于换开（指不关联的电子杂费单的情况）或可用于与电子客票乘机联相关联（指关联的电子杂费单的情况）的票联。3.8票联数据coupondata每个票联上的行程数据，包括航空公司代码、出票原因子代码和始发和（或）目的地城市代码。注：本文件中票联数据分为：——值机或已登机票联数据：已办理值机或者已登机的票联数据；——已使用票联数据：旅客已使用的票联数据；——已销售票联数据：昀初销售的票联数据。3.9MHMH/T0043.1—20133数据元dataelementsPADIS报文的组成元素。注1：本文件中数据元为：——请求机场控制信息；——回复机场控制信息；——非请求的机场控制信息；——系统更新信息；——状态变更信息。注2：PADIS（passengerandairportdatainterchangestandards旅客和机场数据交换标准）是遵循IATA（国际航空运输协会）决议783旅客和机场数据交换新标准信息的文件标准，组成部分有PADISEDIFACT报文标准和PADISXML报文标准。3.10出票原因代码reasonforissuancecode指定电子杂费单用途的代码。3.11出票原因子代码reasonforissuancesubcode在出票原因代码的基础上，基于票联级别用于指定更详细出票原因的代码。4缩略语下列缩略语适用于本文件。ET：电子客票（ElectronicTicket）EMD：电子杂费单（ElectronicMiscellaneousDocument）EMD-A：关联的电子杂费单（ElectronicMiscellaneousDocumentAssociated）EMD-S：不关联的电子杂费单（ElectronicMiscellaneousDocumentStand-alone）SAC：结算授权代码（SettlementAuthorizationCode）RAC：请求机场控制（RequestAirportControl）SSRASVC：特殊服务附加服务代码（SpecialServiceRequirementAdditionalServiceCode）SVC：服务代码（ServiceCode）5数据保存5.1有1张以上开放使用状态价值票联的EMD的数据记录应自出票之日起至少在13个月内能被实时访问。5.2承运人还应自首次使用之日起，至少在13个月内允许对含有1张以上开放使用状态价值票联的EMD的数据记录进行访问。5.3EMD数据记录应能在所有票联使用后至少7天内被实时访问。6技术要求MH/T0043.1—201346.1格式代码6.1.1应符合IATA推荐性惯例1720a:2011的附录A中关于EMD格式代码的要求。6.1.2连续的EMD应具有相同的格式代码并且应按数字顺序排列。6.2传输航空公司系统每次交易至少应具备传输和接收32K数据的能力。6.3通信应采用PADIS交互传输EMD数据。以下为票联状态标识：——A：机场控制，表明销售或运营承运人在定期航班离港前已获得EMD有价（服务）票联的控制权。该控制可使掌握机场控制的承运人对票联状态显示进行更新，而不用依靠发送或接收一个链接授权来处理旅客。掌握机场控制的承运人应推进票联状态标识的更新，或在预定航班离港日期(时间)后72h内将当前或未来日期EMD票联的控制返还给出票承运人或在获得控制之日(之时)后72h内将以往日期EMD票联的控制返还给出票承运人；——C：已值机，表明旅客已向销售承运人或运营承运人出示EMD（只适用于EMD-A）；掌握机场控制的承运人应推进票联状态标识的更新，或在预定航班离港日期(时间)后72h内将当前或未来日期乘机票联的控制返还给出票承运人或在获得控制之日(之时)后72h内将以往日期乘机票联的控制返还给出票承运人；——E：换开或重新出票，表明EMD有价（服务）票联的价值已被用于支付新的交易；——F：已使用，表明EMD有价（服务）票联已被使用，并且可用于开账或结算报告。此状态只能由有控制权的承运人设定；——G：换开或航班中断舱单，表明EMD有价（服务）票联已经被机场地面服务部门换开成航班中断舱单。这种情况适用于EMD-A中的超重行李；——I：非正常运行，拥有控制权的承运人在不正常的情况下应将票联的状态“机场控制”、“已值机”或“已托运（已登机）”等控制延长至正常规定的72h以外，但这种延长不应超过自原预定离港时间起7天(只适用于EMD-A)；——L：已托运（已登机），表明旅客已登机。掌握机场控制的承运人应推进票联状态标识的更新，或在预定航班离港日期(时间)后72h内将当前或未来日期EMD票联的控制返还给出票承运人或在获得控制之日(之时)后72h内将以往日期EMD票联的控制返还给出票承运人(只适用于EMD-A)；——N：票联通知，表明票联数据未显示昀终状态以及未获得票联的控制权；——O：开放使用，表明EMD有价（服务）票联适合所有票联状态更新；——R：退票，表明未使用的EMD有价（服务）票联的票款已返还或支付给了旅客或付款人；——S：挂起，表明出票承运人限制EMD有价（服务）票联的使用；——U：不可用，表明出票承运人禁止使用已出票的票号；——V：作废，表明出票承运人在其报告期内取消全部EMD销售交易记录