MHT 0024-2014 电子客票 航空公司部分

ICS35.240.60V07MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T0024—2014代替MH/T0024-2003电子客票航空公司部分ElectronicticketAirline2014-10-22发布2014-12-01实施中国民用航空局发布MH/T0024—2014I目次前言................................................................................II1范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语和定义........................................................................14总则..............................................................................45数据保存..........................................................................46技术要求..........................................................................47流程..............................................................................7附录A（规范性附录）电子客票数据元词汇.............................................19附录B（规范性附录）电子客票信息结构表——航空公司信息表...........................69附录C（规范性附录）请求机场控制、状态变更、非请求的机场控制、重新指定机场控制信息表98MH/T0024—2014II前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准代替MH/T0024-2003《电子客票、电子杂费凭证——航空公司部分》，除编辑性修改外，主要技术变化如下：——删除了原标准中电子杂费凭证相关的规范和数据元词汇，仅保留了涉及与电子客票相关的部分；——删除了不再适用的涉及纸质客票的部分描述；删除了仅适用于美国航空运输协会（ATA）相关的描述；——针对我国国内客票使用情况，在描述乘机联时增加了相关表述；——修订了与电子客票相关的术语目录；——修订了原标准中若干不准确的内容，如7.4.1.1中的票联状态，原为“O”，现修订为“N”；——修订了“机场控制”中距离预订航班离港日期的时间；——针对不准确、有歧义的表述进行了调整。本标准由中国民用航空局人事科教司提出。本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本标准由中国民航科学技术研究院归口管理。本标准起草单位：中国民航信息网络股份有限公司。本标准主要起草人：贾宇清、王丽坤、黄恺、涂卫平。本标准代替MH/T0024-2003。本标准的历次版本发布情况为：MH/T0024-2003。MHMH/T0024—20141电子客票航空公司部分1范围本标准规定了与航空公司相关的民用航空电子客票的数据保存、技术要求和流程。本标准适用于与航空公司相关的民用航空电子客票的设计、使用和管理。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其昀新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。IATA决议722过渡性自动打印客票（Transitionalautomatedticket(TAT)）MH/T0033电子客票中性票（ElectronicTicket—Neutral）IATA决议722h电子客票——地面处理（ElectronicTicket—GroundHandling）IATA决议722a备用过渡性自动打印客票（Offpremisetransitionalautomatedticket(OPTAT)）IATA决议722c自动客票或登机牌—版本2（Automatedticket/boardingpass—version2(ATB2)）IATA决议736非自愿包机乘客服务计划行程变更（Involuntarychangeofroutingofcharterpassengerstoscheduledservice）IATA决议735d非自愿承运人、行程、舱位或运价类型变更（Involuntarychangeofcarrier,routing,classortypeoffare）IATA推荐性惯例1720a:2011运输凭证的标准13位编码体系（Standardthirteen-digitnumberingsystemfortrafficdocuments）3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1开账承运人billingcarrier与运营承运人不是同一承运人时，授权向出票承运人填开账单的航空公司。3.2票联数据coupondata每张票联的航段数据，包括航空公司代码、航班号、舱位、航班日期、出发地和到达地机场或城市代码、航班离港时间、订座标识和订座状况代码。分为以下5种：——当前票联数据。每张票联当前的航段数据；——已办理乘机手续票联数据。旅客已乘机后的每张票联的航段数据；MH/T0024—20142——销售票联数据。票联原始销售时的每张票联的航段数据；——已值机票联数据。已办理乘机手续后每张票联的航段数据；——已起飞票联数据。已起飞后每张票联的航段数据。3.3数据元dataelements旅客和机场的数据交换标准（PADIS）信息的组成单元，包括下列信息：——状态变更信息；——显示信息；——紧急锁定信息；——历史记录显示信息；——重新指定机场控制信息；——请求机场控制信息；——订座变更信息；——系统更新信息；——非请求的机场控制信息。3.4电子客票乘机联ETflightcoupon记录每个出发地和到达地之间的行程，包括承运人、航班、舱位或经停点的变更信息的电子客票票联。3.5电子杂费凭证electronicmiscellaneousdocumentEMD由承运人或其授权的代理人依照可适用的杂费收费价目表所出的电子记录。3.6独立电子杂费凭证electronicmiscellaneousdocument-stand-aloneEMD-S与电子客票乘机联无关联的、为剩余的价值或杂项费用收费所填开的电子杂费凭证。3.7关联电子杂费凭证electronicmiscellaneousdocument-associatedEMD-A与电子客票乘机联有关联的、为杂项费用收费和超重行李收费所填开的电子杂费凭证。3.8电子客票electronicticketMHMH/T0024—20143ET普通纸质机票的一种电子映像，是传统机票的一种替代品。可以实现客票的无纸化存储，电子化的订票、出票、办理乘机手续、登机、结算等过程。3.9最终状态finalstatus具有下列票联状态之一的票联：——换票或重新出票；——已乘机或已使用；——换票或飞行中断舱单；——打印换票；——退票；——作废；——已打印；——已关闭。3.10中间状态interimstatus具有下列票联状态之一的票联：——机场控制；——已办理乘机手续；——异常情况操作；——已起飞或已登机；——仅退税、费、收费；——暂停使用；——不可用。3.11行程单itinerary可作为电子客票凭证，且含有本标准和MH/T0033标准所要求的信息和注意事项的一种文件。3.12销售承运人marketingcarrier其代码被作为运输承运人记录在电子客票乘机联或有价票联上的航空公司的代码。3.13信息结构表messageconstructionmatrix含有构成各种电子客票PADIS信息的数据元的汇总表格。3.14MH/T0024—20144运营承运人operatingcarrier提供实际航空运输及其附带服务的航空公司。3.15客票处理航空公司tickethandler代表运营承运人提供票务服务的航空公司。其在运营承运人没有票务点的地区使用与运营承运人不同的系统提供票务服务。3.16客票ticket由承运人或其代表填开的，包括所含的合同条件、注意事项和票联的凭证或电子票据。3.17出票承运人validatingcarrier填开航空公司，其航空公司数字代码在凭证号码之前。4总则4.1电子票务是一种确认客运（电子客票）的销售以及跟踪其使用的方法。4.2出票承运人应为电子客票交易的控制与授权的实体。电子客票出票前，出票承运人应负责确保与出票行程中所有销售承运人间存在电子客票协议。在代码共享情况下，出票承运人和运营承运人间也应存在电子客票协议。4.3对于GDS发送的订座变更信息，出票承运人应检验出票承运人和销售承运人之间，以及代码共享情况下的出票承运人和运营承运人之间的订座变更协议。4.4“地面服务”处理会根据不同协议存在差别。具体流程符合IATA决议722h的要求。4.5电子客票数据应储存在出票承运人的数据库中，应包括附录A中所定义的以及附录B中所列出的数据元。4.6承运人应加入联运数据交换中心（IDEC）进行联运电子客票的开账和结算。4.7承运人应按照联运承运协议并遵循出票承运人和销售承运人、运营承运人间的电子客票协议，承认和兑现根据本标准所出的电子客票。5数据保存5.1含有“开放使用”乘机联的所有电子客票数据记录，自出票之日起，应至少在13个月内能够被实时访问。5.2承运人应自首次使用之日起，至少在13个月内，提供含有“开放使用”乘机联的电子客票数据记录的实时访问。5.3电子客票数据记录应在所有票联状态达到昀终状态后，至少7天内能够被实时访问。6技术要求MHMH/T0024—201456.1格式代码6.1.1电子客票的格式代码应符合IATA推荐性惯例1720a:2011的规定。6.1.2电子客票联票应具有相同的格式代码并按数字排序。6.2传输每次交易中应至少能够传输和接收32K的数据。6.3通信应采用PADIS信息标准交互传输电子客票数据。6.4票联状态标识票联状态标识见表1。表1票联状态标识序号标识票联状态说明1A机场控制（AirportControl）销售承运人或运营承运人在航班离港前已获得电子客票乘机联的控制。获得机场控制的承运人可更新乘机联状态，而客票处理不需依赖发送和接收的连接授权。获得机场控制的承运人应更新票联状态，或在航班计划离港前72h内将控制返还给出票承运人，或若在航班计划离港后获得控制应在72h内将控制返还给出票承运人。2C已办理乘机手续（Checked-in）旅客已亲自或通过电子方式（例如自助办理乘机手续装置）使销售承运人或运营承运人知道其已办理值机手续，表明旅客已交运行李和（或）领取登机牌。获得机场控制的承运人应更新票联状态，或在航班计划离港前72h内将控制返还给出票承运人，或若在航班计划离港后获得控制应在72h内将控制返还给出票承运人。3E换票或重新出票（Exchanged/Reissued)电子客票乘机联的价值已被用于新的支付。4F已乘机或已使用（Flown/Used）已完成电子客票乘机联相关的旅行，可进行开账或生成收入报告。此状态只应由获得控制的承运人设置。5G换票或飞行中断舱单（Exchanged/FIM）电子客票乘机联已被地面服务人更换为飞行中断舱单。6I异常情况操作（IrregularOperations）承运人对“A-机场控制”、“C-已办理乘机手续”或“L-已起飞或已登机”票联状态的控制可超出正常规定的72h以外，但不应超出自航班计