DB36∕T 1136-2019 公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程

ICS93.080P66DB36江西省地方标准DB36/T1136—2019公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程Technicalspecificationfortestingforeffectivestressofprestressedtensioninroadwatertransportationengineering2019-07-03发布2020-01-01实施江西省市场监督管理局发布DB36/T1136—2019I目次前言................................................................................II1范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语和定义........................................................................14基本要求..........................................................................25检测内容..........................................................................26检测方法..........................................................................27检测指标..........................................................................68张拉有效应力不合格情况的处理......................................................7附录A（资料性附录）锚下有效预应力检测汇总表........................................8附录B（规范性附录）锚下有效预应力检测原理..........................................9附录C（规范性附录）锚下有效预应力不均匀度计算方法.................................11DB36/T1136—2019II前言本标准根据GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由江西省交通运输厅提出并归口。本标准起草单位：江西省高速公路投资集团有限公司、中交路桥建设有限公司、上海同禾土木工程科技有限公司。本标准主要起草人：王阅章、王琛、张龙生、许兵、朱木锋、刘礼辉、刘羽春、梁华、刘爱明、陈德志、邓超、闫少泽、叶昆、周昌。DB36/T1136—20191公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程1范围本标准规定了公路水运工程预应力张拉有效应力检测的术语与定义、基本要求、检测方法、检测指标及张拉有效应力不合格情况的处理。本标准适用于适用于公路水运工程新建、改建和加固工程中后张法有粘结的预应力构件在未作孔道压浆之前的张拉有效应力检测。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T5223预应力混凝土用钢丝GB/T5224预应力混凝土用钢绞线GB/T14370预应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T20065预应力混凝土用螺纹钢筋JTG/TF50公路桥涵施工技术规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1锚固应力损失anchoragestressloss预应力筋张拉锚固后，因预应力筋回缩、锚具和梁体变形等原因引起的预应力损失。3.2锚下有效预应力effectiveprestressunderanchorage预应力筋张拉锚固后，实际张拉控制应力扣除相应损失后，预应力筋锚下留存的应力。3.3有效预应力检测effectiveprestressdetection预应力筋张拉锚固后，对锚下有效预应力大小及其不均匀度的检测评定。3.4有效预应力同束不均匀度unevennessofeffectiveprestressinthesamebunchDB36/T1136—20192同一束预应力筋中各单根预应力筋锚下有效预应力最大值和最小值的偏差程度。3.5复张法againstmethod对张拉完成的预应力筋进行二次张拉，张拉过程中实时监测预应力筋的张拉力与伸长值，通过其相关关系判断锚下有效应力的一种方法。3.6单根检测singledetection相对于整束检测，是在判定钢绞线束的有效应力时，对整束中的每一根钢绞线分别进行检测，将得出的每一根钢绞线的有效应力相加从而得出整束钢绞线的有效应力。4基本要求4.1进行有效应力检测的预应力筋应满足GB/T14370、GB/T20065、GB/T5223、GB/T5224的要求。4.2预应力张拉有效应力检测除应符合本规程的要求外，尚应符合国家和行业现行有关标准、规范的规定。4.3预应力张拉有效应力检测前应编制预应力张拉有效应力专项检测方案并经过审批。4.4预应力张拉有效应力检测应由具有相关资质的单位和人员实施，检测人员的配备应满足工程施工与现场检测的需求，并应在进场前对其进行岗前培训和技术、安全交底。5检测内容有效应力检测包括以下内容：a)摩阻测试，包括孔道摩阻测试及锚圈口摩阻测试；b)预应力张拉有效应力检测。6检测方法6.1一般规定6.1.1预应力张拉有效应力检测应使用复张法进行检测，宜采用单根检测的方法进行检测。6.1.2预应力张拉有效应力检测现场记录表的格式见附录A。6.1.3复张法检测应在预应力筋已张拉、未注浆、钢绞线未切割的状态下进行，钢绞线的外露长度不小于300mm。6.2检测设备6.2.1摩阻测试仪器应满足如下要求：a)摩阻测试仪器包含测力传感器（油压传感器或应力传感器）、数据采集仪及数据分析系统；b)测力传感器测试精度不低于0.5%F·S；c)测力传感器应定期到法定计量部门进行校准，校准时间间隔不大于1年。6.2.2有效应力检测仪器应满足如下要求：DB36/T1136—20193a)有效应力检测仪器包含加载系统与数据采集分析系统；b)加载系统包含：穿心式千斤顶、油泵（电动或手动）、高压油管、锚夹具、锚垫板、限位板等。c)数据采集分析系统包含：测力传感器（油压传感器或应力传感器）、位移传感器、数据采集分析仪；d)加载系统应具备连续加载的能力，并能对加载速度进行调整，加载系统的额定出力应不小于被测预应力筋有效应力的1.2倍；e)测力传感器测试精度不低于0.5%F·S，位移传感器测试精度不低于0.5%F·S；f)检测设备应定期到法定计量单位进行校准，校准时间间隔不大于6个月。6.3锚圈口摩阻损失测试6.3.1锚圈口摩阻损失测定采用张拉千斤顶为加压装置，可用静载锚固试验机在小型试件上用一根直孔道钢筋混凝土柱进行试验，试验可采用单端张拉的方式，测试分为加压端、封闭端进行，被测锚夹具应安装于主动端。测试方式如图1所示。图1锚圈口摩阻损失测试图6.3.2试验前准备工作：a)为了保证试验结果的精度，试验需要待试件的混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行；b)搭设牢固可靠的脚手架或操作平台以及悬挂传感器、千斤顶所需的支架。便于操作人员进行传感器、千斤顶的安装及定位；c)按照图1的要求安装测试设备，所有设备安装应牢固可靠。千斤顶、锚夹具、测力传感器及预应力筋应严格对中，测试钢绞线的延长线方向上应设置防护挡板。6.3.3试验及数据处理:a)对加压端千斤顶进行加压，加压至张拉控制应力的15%，持荷30s；b)将加压端千斤顶加压至张拉控制应力，加压速率不大于25%σcon/min。数据稳定后读取主、被动端的应力值；c)加压端测试应力为Na时，封闭端测试应力为Nb，则锚圈口摩阻力：0ab-NNN……………………………………………(1)baNNn0……………………………………………(2)DB36/T1136—20194式中：N0—锚圈口摩阻；Na—加压端测试应力；Nb—封闭端测试应力；n0—克服锚圈口摩阻力的超张拉系数。d)测试反复进行3次，取得的平均值即为测定值。6.4孔道摩阻损失测试6.4.1孔道摩阻测试应在现场结构物孔道上进行测试，采用张拉千斤顶为加压装置。测试采用单端张拉的方式，分为加压端、封闭端进行测试，测试模型如如图2所示。图2孔道摩阻测试图6.4.2试验前准备工作：a)孔道摩阻损失测试在试件混凝土达到设计要求的强度后进行；b)测试前应预留足够长度的钢绞线，两端应考虑传感器的长度。计算伸长值必要时两端各配置一台千斤顶，以确保加压端一次张拉到控制值；c)搭设牢固可靠的支架或操作平台以及悬挂传感器、千斤顶所需的支架。便于操作人员进行传感器、千斤顶的安装及定位。6.4.3试验及数据处理：a)根据图2的要求安装传感器、锚具、锚垫板、千斤顶。传感器，锚具，千斤顶，管道要求同心；b)封闭端千斤顶主缸进油空顶150mm后锁定，两端预应力筋应均匀楔紧于千斤顶上，两端装置对中；c)梁的两端千斤顶同时加压，加压至张拉控制应力的15%，持荷30s；d)封闭端千斤顶进行封闭，张拉端千斤顶加压至张拉控制应力。加压速率不大于25%σcon/min。e)主动端测试应力为Na时，被动端测试应力为Nb，则孔道摩阻损失：kab-NNN……………………………………………(3)式中：Nk—孔道摩阻力；Na—主动端测试拉力；Nb—被动端测试拉力。f)如此反复进行3次，取两端压力差的平均值；g)仍按上述方法，加压端封闭端交换，取两端3次压力差的平均值；DB36/T1136—20195h)将上述两次压力差平均值再次平均，即为孔道摩阻力的测定值。6.5张拉有效应力测试6.5.1锚下有效预应力的测试宜采用单根钢绞线复张法，复张法检测的基本原理见附录B，试验前应该进行如下准备工作：a)张拉有效应力测试应在施工现场进行测试，为了保证试验结果的精度，试验需要待试件的混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行；b)复张法检测应在预应力筋已张拉、未注浆、钢绞线未切割的状态下进行，钢绞线的外露长度不小于300mm；c)搭设牢固可靠的支架或操作平台以及悬挂传感器、千斤顶所需的支架。便于操作人员进行传感器、千斤顶的安装及定位。6.5.2现场试验应按照下列步骤进行：a)在工作锚上安装限位板；b)在限位板上安装千斤顶，采用体外复张的方法，施加与锚下有效预应力方向相反的张拉力；c)建立伸长量-张拉力曲线，分析曲线斜率变化过程，如果斜率稳定，继续施加拉力；如果斜率突然变小，应停止加载，曲线上突变点对应的拉力数值即为锚下有效预应力数值；如出现张拉力突然变小（斜率为负），应减缓加载速度进行加载，当张拉力再次增加（斜率变正值）时停止加载，曲线上的点对应的拉力数值为锚下有效预应力，如图3所示的有效应力点即为锚下有效预应力；图3锚下有效预应力的确定d)根据伸长量与张拉力的关系，可确定锚下有效预应力数值，及其相应的伸长量与张拉力曲线。6.5.3张拉有效应力的确定：a)对预应力筋的外露段施加与锚下有效预应力方向相反的张拉力，采集并记录伸长量和张拉力值，建立伸长量-张拉力曲线；b)计算伸长量-张拉力曲线的斜率；c)判断斜率变化情况，如果斜率稳定，继续施加拉力，如果斜率突然变小，曲线上突变点对应的拉力数值即为锚下有效预应力数值；如出现张拉力突然变小（斜率为负），应减缓加载速度进行加载，当张拉力再次增加（斜率变正值）时曲线上的点对应的拉力数值为锚下有效预应力；d)对软件判定结果存在疑问时，应进行人工复核。DB36/T1136—201