DB36T 681-2012 高速公路沥青路面铣刨式路肩震鸣带设计与施工技术规程

ICS93.080P66备案号：34849-2012DB36江西省地方标准DB36/T681—2012高速公路沥青路面铣刨式路肩震鸣带设计与施工技术规程TechniqueSpecificationsforDesignandConstructionofmilledShoulderRumbleStripsonExpresswayAsphaltPavement2012–06–25发布2012–09–01实施江西省质量技术监督局发布DB36/T681—2012I目次前言................................................................................II1范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语和定义........................................................................14总则..............................................................................25设计..............................................................................36施工..............................................................................5附录A（资料性附录）标准图..........................................................8条文说明............................................................................11DB36/T681—2012II前言本标准编写规则符合GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定。本标准由省交通运输厅提出并归口。本标准起草单位：江西省交通科学研究院、江西省交通工程集团有限公司、四维创新交通科技有限公司本标准主要起草人：雷茂锦、彭明、彭发根、李硕、仰建岗、刘小勇、李晓宝、王忠仁、李希有。DB36/T681—20121高速公路沥青路面铣刨式路肩震鸣带设计与施工技术规程1范围本标准规定了铣刨式路肩震鸣带设计及施工技术要求。本标准适用于江西省新建、改（扩）建和运营高速公路沥青路面，其他等级公路可参照执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。JTGD81-2006公路交通安全设施设计规范JTG/TD81-2006公路交通安全设施设计细则JTGF71-2006公路交通安全设施施工技术规范3术语和定义3.1路侧安全roadsidesafety驶离行车道的车辆能否安全驶回车行道或安全停下来而不发生碰撞等事故的安全程度。3.2车辆掉线（ROR）run-off-road车辆驶离车行道并冲出路肩的状况。3.3路肩震鸣带（SRS）shoulderrumblestrips在路肩表面一定位置，按特定的规律重复设置的凸起齿条或凹槽，当车轮行驶在其上时会产生隆隆声和振动，从而达到提醒驾驶人车辆正驶离车行道。依据其几何形态分为凹槽式和凸起式，其中凹槽式因施工工艺的不同可分为热压式和铣铇式。3.4铣刨式路肩震鸣带milledSRS为采用安装有转动刀片的特殊设备，按一定间距在路肩表层铣刨而成的平整、均匀、一致的弧形凹槽。3.5间断式路肩震鸣带skipSRSDB36/T681—20122沿路线纵向设置一组特定长度的震鸣带后，间断一定距离再设置一组相同长度的震鸣带，由此重复设置的路肩震鸣带。3.6开口长度（G）gapskiplength为间断式路肩震鸣带相邻两组的间隔距离，按相邻两组震鸣带其外侧条块的中心距离为计算长度。3.7组合长度（L）cyclelength一组震鸣带长度和一个开口长度组合的距离。3.8横距（O）offset条块距离车行道外侧边缘标线中心的最短距离。3.9条块间距（S）spacing沿路线纵向相邻条块中心之间的距离。3.10条块横宽（W）transversewidth条块沿路线垂直方向的宽度。3.11条块纵宽（B）longitudinalwidth条块沿路线纵向的宽度。3.12带深（D）depth凹槽的最大深度。3.13轮胎下垂tiredrop车辆行驶在凹槽式震鸣带上时，轮胎嵌入凹槽的现象。4总则4.1适用路段高速公路的以下特殊路段宜优先考虑使用：1)雨雪、多雾公路路段；2)临崖涉水、高路堤路段；3)长大纵坡的下坡路段；DB36/T681—201234)小半径平曲线路段；5)其它车辆掉线事故频发路段等。4.2适用条件采用铣刨式震鸣带的路肩应满足以下条件：1)路面铺筑材料为沥青混合料；2)沥青面层总厚度不小于60mm，上面层厚度不小于25mm；3)路肩表面完整，没有或只出现轻度损坏。4.3设置部位对于整体式路基高速公路，震鸣带宜设置于右侧路肩；对于分离式路基高速公路，震鸣带宜设置于左、右两侧的路肩。5设计5.1一般规定铣刨式路肩震鸣带的设计应符合JTGD81-2006、JTG/TD81-2006的有关规定。5.2平面布置5.2.1纵向位置5.2.1.1纵向与行车道外侧边缘标线平行布置，分连续式和间断式两种模式。纵向布置一般推荐连续式，遇有养护维修、应急车辆出入，为方便行驶，可选择间断式，见图1。图1震鸣带纵向位置5.2.1.2在高速公路互通式立体交叉出入口处，震鸣带终点应和主线路肩边沿及其匝道路肩边沿交点平齐，见图2。DB36/T681—20124a)入口b)出口图2出入口处震鸣带终点位置5.2.2横向位置根据震鸣带横距（O）的大小来确定，见图3。图3震鸣带横向位置5.3几何尺寸确定5.3.1主要设计指标5.3.1.1基本设计指标有5个，包括横距（O）、条块间距（S）、条块横宽（W）、条块纵宽（B）和带深（D），见图4。DB36/T681—20125图4铣刨式路肩震鸣带设计指标5.3.1.2间断式路肩震鸣带模式其设计指标还包括开口长度（G）和组合长度（L），见附录A。5.3.2铣刨式路肩震鸣带尺寸根据江西省高速公路技术指标特点和试验路段的观测数据结果，江西省高速公路沥青路面铣刨式路肩震鸣带尺寸推荐值见表1。表1铣刨式路肩震鸣带推荐尺寸单位：mm硬路肩宽度横距（O）条块间距（S）条块横宽（W）条块纵宽（B）带深（D）开口长度（G）组合长度（L）≥30004003004001808～1050001800030003003003501608～10500018000注：开口长度（G）和组合长度（L）只适合间断式路肩震鸣带模式。6施工6.1施工准备6.1.1路肩施工完毕后，表面应清扫干净，以确保预期的震鸣效果和耐久性。6.1.2按设计图做好施工放样，关键部位放样应做到一种方法测量，多种方法复核，现场记录并归档保存。6.1.3施工主要设备包括铣刨机、装卸卡车、清扫工具等。DB36/T681—201266.1.4铣刨机必须选用合格生产厂家生产的产品，以免影响工程进度，影响震鸣效果或造成路面损坏等。6.1.5施工所需人员数量与选用的震鸣带铣刨机类型和交通组织有关，一般包括铣刨机操作人员1名、装卸卡车驾驶人员1名，清扫人员至少2名，交通组织2名。6.1.6施工人员必须经过必要的上岗培训。6.2施工过程铣刨式路肩震鸣带施工过程如下：a)铣刨调试：施工前应对铣刨机进行调试，并在废旧沥青路面上进行试验。b)交通控制：采用适当的交通控制设备，如交通锥、交通标志、可变信息板和工作车等，设置临时施工区。c)路肩准备：清扫路肩表面杂物、石屑，标明震鸣带起始位置和铣刨机施工行驶导线。d)铣刨作业：对于新建高速公路，震鸣带铣刨应在路面临时标线完成后、永久性标线完成之前进行，以免损坏路面标线。e)现场清扫：清理铣刨所留下的沥青混合料碎屑。f)开放交通：路肩清扫完毕后，清除有关的交通控制设施，开放交通。6.3质量标准6.3.1.1铣刨式路肩震鸣带几何尺寸，应严格执行设计文件要求。6.3.1.2受施工现场各种因素影响，震鸣带铣刨尺寸可能会出现一些误差。误差要求应满足表2的规定。表2铣刨式路肩震鸣带几何尺寸误差要求单位：mm几何尺寸横距（O）条块间距（S）条块横宽（W）条块纵宽（B）带深（D）误差要求±10±20±10±10±36.4交通组织和施工安全6.4.1交通组织6.4.1.1新建、改建高速公路上施工时，应安排专人监控其它来往施工车辆。6.4.1.2营运高速公路上施工时，遵守交通运输部有关规定，拟定安全方案，配备必要设备，如交通锥、交通标志、可变信息板和工作车等，设置临时、移动施工区，确保施工人员和设备安全。6.4.2施工安全和保护6.4.2.1严格按照有关施工操作章程使用有关设备，严禁非施工人员进入施工区。6.4.2.2现场施工人员必须穿戴规定的工作服、安全帽、手套、工作鞋、护目镜和耳塞等进行作业。6.4.2.3施工过程中机械会产生较大噪音，可引起施工人员烦躁、失眠、血压升高等，施工人员应定期体检。6.5清理现场施工产生的沥青混合料碎屑，应及时、完全清除干净，保障安全，防止对环境造成污染。DB36/T681—201276.6验收验收由严格执行《公路工程竣(交)工验收办法》相关规定，做好与工程质量检验评定相关的工程实体检测和内业资料审查；应符合JTGF71-2006的有关要求，不得破坏原沥青路面。DB36/T681—20128AA附录A（资料性附录）标准图图A.1、A.2给出了高速公路沥青路面铣铇式路肩震鸣带设计的标准图，推荐设计人员使用。DB36/T681—20129图A.1出入口平面布置标准图（SRS-01）DB36/T681—201210图A.2路肩震鸣带设计标准图（SRS-02）_________________________________DB36/T681—201211附件：B条文说明1范围鉴于铣刨式路肩震鸣带的工作原理和施工设备特点，其设计和施工对于新建、改（扩）建和运营的高速公路来说，没有明显差异。只是营运中的高速公路使用年限越久，沥青路面的材料越硬，施工进度会受到一定影响。当路肩铺面材料为水泥混凝土时，对铣刨机的刀头磨损严重，施工进度慢，施工成本将显著增加。因此，本规程不推荐在水泥混凝土路面上采用铣刨式震鸣带。3术语和定义在选定提供有关术语时，我国交通运输部已经颁发的行业标准名词和术语不再重列，主要从以下几方面考虑：（1）车辆掉线可能涉及的周围环境、交通安全方面的技术术语；（2）路肩震鸣带类型及模式涉及的的技术术语；（3）铣刨式路肩震鸣带主要设计指标涉及的技术术语。有关术语的英文翻译是按美式英语给出的，可能和英式英语有些差别，可以结合国内正式出版的相关书籍进行研读。本规程对于“路肩震鸣带”的定义有两层含义。其一，规定和指明震鸣带的位置设置于“路肩”上。震鸣带应用除路肩震鸣带外，还有路中线震鸣带和横向震鸣带二种，见图1。其中路肩震鸣带用于限速较高（≥80km/h）的公路上，以防止和减少车辆掉线事故的发生；路中线震鸣带用于双车道公路上，以防止和减少车辆迎面碰撞事故的发生；横向震鸣带用于交叉口、施工区、收费站和平纵曲线上，以降低车速、减少交通事故。其二，把这种用于警醒驾驶人的设施称之为“震鸣带”，而非国内有称之为“隆声带”的。缘于车轮和震鸣带的相互接触不仅产生听觉上的噪声，还能使车辆和人身产生震动感