企业战略管理—BYD

CompanyLOGO企业战略管理—汽车行业比亚迪ContentsIFE矩阵分析EFE矩阵分析五力模型分析行业成长性分析Pest分析科技环境分析社会文化环境分析经济环境分析政治法律环境分析Pest分析政治法律环境分析政治法律环境是指一个国家或地区的政治制度、体制、政治形势、方针政策、法律法规等。政治法律环境分析◇自主创新的国家战略◇产业政策：汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便更好地发挥汽车产业的支柱作用◇在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车货款政策，小排量车的減征购置税等，很有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作为一个国民经济的支柱产业，国家的强有力的政策支持，完善的鼓励汽车消费的政策的出台，为汽车产业的发展提供了一个坚实的基础和平台。◇节能减排已经成为我国的基本国策之一经济分析受美国经济危机的影响，近年世界经济陷入衰退，目前正处于复苏阶段。对出口型企业影响较大。国内经济增长势头依旧强劲，每年GDP保持10%左右的速度增长。我国贫富差距较大，城乡收入差距也较大。也需要汽车企业对不同群体采取不同的产品及营销策略技术环境分析技术环境是指一个国家或地区的技术水平、技术政策、新产品开发能力以及技术发展动向。技术环境分析目前国内汽车技术较为落后，开发设计能力也同样缺乏，现有产品除了全部引进就是测绘仿制。技术人才、管理人才匮乏突出。技术环境分析BYD公司在以双核混合电力汽车为代表的高端产品上具有国内领先的研发能力、生产技术和使用技术。产品低成本是比亚迪的优势，并在本土具有国内外对手所不及的销售服务体系。比亚迪正加速技术集成及产业化,建设汽车行业的新工艺、新技术及新模具研发基地,工业自动化及信息技术的创新基地，进一步强化以先进设备和技术为核心的竞争力。技术开发：联合重要的零部件供应商，以降低成本国内领先的研发能力、生产技术以顾客和市场为中心的指导思想进一步完善售后服务技术环境分析在生产作业这个环节上，比亚迪要充分发挥其在技术和设备上的优势，将重点放在生产以汽车板等为代表的高端产品上，努力实现将公司的核心竞争力转化为公司的优势产品，进而转化为公司的盈利能力。同时还要把全面成本和质量管理由始至终地贯穿在整个生产制造环节上。社会因素◇国人虽有强烈的民族自豪感，但国产汽车形象普遍不好，消费时“崇洋媚外”现象不少，自主品牌本土优势不明显◇我国人口规模庞大，汽车消费群体日益增长，且目前消费者观念趋于保守，超前消费意识不够强，市场潜力巨大◇随着私家车的普及，人们的消费更加理性，对品牌，质量和环保的认知度越来越高◇交通与环保一方面，我国人均占有公路的长度远远低于发达国家，严重限制了汽车的普及，另一方面国家社会对环保要求越来越高，而这为电动汽车的发展带来了契机行业成长性2010年我国汽车产销稳居全球第一2010年，我国汽车产销双双超过1800万辆，分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，稳居全球产销第一。12月份，汽车产销分别为186.48万辆和166.67万辆，环比分别增长6.27%和下降1.79%；同比分别增长22.30%和17.90%。CompanyLogo行业成长性根据上述材料分析得出，汽车行业在我国目前呈现出蒸蒸日上的势头。我国汽车产量已跃居世界第一，汽车销量日益上升。居民可支配收入逐年提高。汽车行业潜力仍然很大。五力模型分析购买者的讨价还价能力供应商的讨价还价能力潜在的新进入者（相继进入轿车领域或新能源汽车领域的企业，如长城，江铃汽车等）替代品（国内外其他品牌的新能源汽车）产业内的竞争行业内现有竞争者的竞争（奇瑞、吉利、丰田、通用等制造新能源汽车企业）购买者（国内外消费者）供应商（汽车零部件供应商）新进入者的威协胁替代品的威胁五力模型分析一、潜在进入者威胁力经验曲线：汽车产业有较高的技术含量，其经验曲线较平坦，需要很长的学习时间。产业壁垒大：汽车行业是一个投资规模巨大，进入和退出成本及障碍都很高的行业；另外汽车产业一般都是一个国家的重点支柱产业，国家或者地方政府都会扶持民族或地方产业而限制其它进入者。产业吸引力一般：由于进入、退出成本和障碍都很高，因此现有竞争者的报复和竞争都很强烈；汽车产业是一个受经济周期波动特别严重的产业，经济衰退时，可能引起整个行业的亏损；汽车行业的平均利润率一般在5%以下，较其它资讯科技行业低。五力模型分析二、现有竞争者的威胁国产汽车主要有奇瑞、吉利等竞争者。此三家汽车公司模式、生产基本相似，主要面向中低端汽车消费人群。国外汽车则占很大比例，且技术娴熟、品牌强大。三、替代品的威胁汽车的主要替代品有：摩托车、自行车、火车、地铁、飞机、轮船、汽艇等。不可完全替代性：以上交通、运输工具虽有一定的替代效果，但是各有自己的特殊用途和功能以满足特定的客户需求，因此并不具有完全替代的效果，汽车被替代的威胁比较小。CompanyLogo四、供应商的谈判力1、对汽车制造商主要的有利因素：汽车生产商的数量较汽车零部件生产商的数量少的多；汽车制造商的规模较汽车零部件生产商的规模大的多；汽车制造商有很强的向后整合能力；汽车制造商有更强的品牌效应；汽车制造商的采购数量的非常大，往往是供应商的主要客户。2、不利因素：新产品的开发需要供给商给予配合；零部件的品质决定了汽车的品质；部分核心零部件是决定了的性能与档次。EFE矩阵分析关键外部因素权重评分加权分数机会国际市场上越来越高要求的排放标准0.1520.3国家政府的政策支持0.120.2未来国内外需求强劲0.0530.15国内外汽车产业发展的能源，生态环境约束0.130.3其他汽车品牌企业的同类新能源汽车价格偏高0.1340.52国内外新能源汽车行业的机制进一步完善0.0530.15巴菲特入股比亚迪0.0220.04威胁消费者对自主品牌新能源汽车的消费信心不足0.220.4汽车消费市场管理制度缺失0.0220.04丰田和通用汽车将新能源车作为发展重点0.0740.28国内其他自主品牌如长城汽车逐渐进入轿车领域0.0530.15国内外对新能源汽车的安全质量标准高0.0220.04消费条件与消费环境的制约0.0220.04美国次贷危机引发全球经济危机0.0230.06总计1.02.67IFE矩阵关键内部因素权重评分加权分数内部优势生产设备和技术先进0.1840.72与客户建立了良好的关系，具有较好的服务声誉0.0420.08国内销售网络建设能力0.0530.15研发能力0.0730.21成本控制能力0.1940.76业务范围覆盖面广，门类比较齐全0.0220.04雄厚的人力资源0.130.3内部劣势产能与世界大型汽车企业还有差距0.1410.14比亚迪对不确定性的定位能力比较弱0.0520.1品牌竞争实力0.0320.06生产工艺不完善0.0420.08资金状况不稳定0.0910.09总计12.73CompanyLOGO工商09－4班组长：付棣