HJ 857-2017 重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求

中华人民共和国国家环境保护标准HJ857—2017重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求MeasurementmethodandtechnicalspecificationforPEMStestofexhaustpollutantsfromheavy-dutydieselandgasfuelledvehicles本电子版为发布稿。请以中国环境出版社出版的正式标准文本为准。2017-09-19发布2017-10-01实施环境保护部发布目次前言...........................................................................................................................................11适用范围.......................................................................................................................................22规范性引用文件...........................................................................................................................23术语和定义...................................................................................................................................24技术要求和试验...........................................................................................................................35新生产车排放达标检查和在用符合性检查...............................................................................46标准的实施...................................................................................................................................5附录A（规范性附录）车辆排放测试报告要求.................................................................6附录B（规范性附录）重型汽车实际道路排放车载测量方法.......................................101前言根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治重型汽车排气对大气环境的污染，改善环境质量，制定本标准。本标准是对《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV、V阶段）》（GB17691-2005）的补充，规定了重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求。本标准参考美国40CFRPART86《公路用新车、在用汽车及发动机排放控制》和40CFRPRAT1065SUBPARTJ《现场测试和便携式排放测试系统》，以及欧盟委员会法规No.582/2011ANNEXII《重型发动机和汽车的在用符合性检查》及其修订单的有关技术内容，结合我国实际情况和环境管理需要编制而成。本标准的附录A、附录B为规范性附录。本标准为首次发布。本标准由环境保护部大气环境管理司、科技标准司组织制订。本标准起草单位：中国环境科学研究院、清华大学、中国汽车技术研究中心。本标准环境保护部2017年9月19日批准。本标准自2017年10月01日实施。本标准发布之日起，相关地方标准一律作废或无效。本标准由环境保护部解释。2重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求1适用范围本标准规定了重型柴油车、气体燃料车排气污染物的车载测量方法及技术要求。适用于满足GB17691-2005第五阶段标准的重型柴油车、气体燃料车的新生产车排放达标检查和在用符合性检查。本标准适用于设计车速大于25km/h的装用压燃式、气体燃料点燃式发动机的M2、M3、N2（但不包括低速货车）和N3类以及总质量大于3500kg的M1类汽车排气污染物排放测量。2规范性引用文件本标准内容引用了下列文件中的条款，凡是不注日期的引用文件，其有效版本适用于本标准。GB/T12534汽车道路试验方法通则GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类GB17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）GB18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）HJ437-2008车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断系统（OBD）技术要求HJ438-2008车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求HJ689-2014城市车辆用柴油发动机排气污染物排放限值及测量方法（WHTC工况法）3术语和定义GB17691-2005和HJ689-2014确立的以及下列术语和定义适用于本标准：3.1便携式排放测试系统portableemissionsmeasurementsystemPEMS能安装在车上，同时进行排气流量、污染物浓度测量，环境温度、湿度、大气压力测量和发动机的转速、扭矩、负荷、车辆行驶速度、经纬度及海拔等相关参数实时测量或采集的整套排放测试系统。3.2车载法PEMSmethod将便携式排放测试系统安装在被测车辆上，对车辆在实际道路上行驶时的排气污染物排放进行测量的方法。3.3瞬态循环transientcycle发动机按GB17691-2005或HJ689-2014开展型式检验时所用瞬态循环（ETC或WHTC）。3.4功基窗口work-basedwindow从试验终止点到截止点之间的一个连续区间，当区间的累积做功等于瞬态循环的发动机做功量时，定义该连续区间为一个功基窗口。33.5窗口比排放windowbrake-specificemissions功基窗口内车辆排气污染物排放总质量与窗口内做功量的比值，单位：g/kWh。3.6功基窗口法work-basedwindowmethod通过比较各功基窗口比排放与发动机型式检验比排放的符合性评价车辆排放的方法。3.7窗口平均功率百分比averagewindowpowerpercentage功基窗口内发动机平均功率占该发动机最大净功率的百分比。3.8有效功基窗口validwork-basedwindow窗口平均功率百分比大于20%的窗口。如窗口平均功率百分比大于20%的窗口个数少于所有窗口个数的50%，可将窗口平均功率百分比20%的要求以1%为步长逐渐减小，但最小不能小于15%。3.9有效数据点validdatapoints当发动机的冷却液温度在70℃以上，或者当冷却液的温度在PEMS测试开始后，5分钟之内的变化小于2℃时（以先到为准，但不能晚于发动机启动后20分钟），至试验结束的所有测试数据点。3.10短行程shorttrip车辆从一个怠速终点到下一个怠速起点之间的行驶过程。4技术要求和试验4.1限值要求4.1.1按照第4.2条规定的测试方法进行重型柴油车、气体燃料车排气污染物排放测量，污染物排放应满足表1规定的排放限值要求。表1排放限值（g/kWh）阶段CONOxTHCPM第五阶段≤6.0≤4.0报告（可选项）报告（可选项）4.1.2按照第4.2条规定的测试方法进行重型柴油车、气体燃料车排气污染物排放测量，第五阶段NOx排放浓度应不高于900ppm。4.2测试方法排气污染物排放测试应按照附录B规定的方法进行实际道路排放试验。4.3判定方法4.3.1试验有效性判定有效功基窗口应占所有功基窗口的50%以上，否则试验无效，应调整测试方案，重新进行试验。4.3.2测试车辆达标判定a)对第4.1.1条规定的任一污染物，满足排放限值要求的功基窗口占有效功基窗口的比例达到90%及以上，则该测试车辆判定为排放达标，否则判定为排放超标。b)在有效数据点中，NOx排放浓度满足第4.1.2条限值要求的数据点占有效数据点的比例达到95%及以上，则该测试车辆判定为排放达标，否则判定为排放超标。45新生产车排放达标检查和在用符合性检查5.1新生产车排放达标检查5.1.1制造企业应按照本标准要求，自行制定科学高效的自查规程，对新生产的车型（或系族）进行排放达标自查，并将自查结果报告环境保护主管部门。5.1.2环境保护主管部门对车型（或系族）进行新生产车排放达标检查时，从批量生产的车辆中随机抽取3辆车，按下述规则进行判定：a)从第5.1.2条抽取的3辆车中任意选取1辆车，按照附录B规定的方法进行实际道路排放试验。若此车满足第4.1条的要求，则判定合格。b)若此车不能满足第4.1条的要求，如制造企业提出书面申请，环境保护主管部门应对第5.1.2条中抽取的其它两辆车按附录B规定的方法进行实际道路排放试验。若两辆车均满足第4.1条的要求，则判定合格，否则不合格。5.2在用符合性检查5.2.1制造企业按本标准规定的试验方法进行在用符合性自查。发动机制造企业的在用符合性自查应以发动机机型（或系族）为基础进行。车辆制造企业的在用符合性自查应以车型（或系族）为基础进行。发动机机型（或系族）、车型（或系族）污染物排放合格与否按表2判定。——测试样本量最小为3，最大为10；——如果排放超标车辆数小于或等于合格判定数，则发动机机型（或系族）、车型（或系族）排放判定为合格；——如果排放超标车辆数大于或等于不合格判定数，则发动机机型（或系族）、车型（或系族）排放判定为不合格；——如果排放超标车辆数不能判定发动机机型（或系族）、车型（或系族）排放合格与否，则逐一增加测试样本，继续判定。表2合格判定表（最小样本量为3辆）5.2.2制造企业应以每两年为周期向环境保护主管部门提交每个发动机机型（或系族）、车型（或系族）的在用符合性自查报告，报告应满足附录A的要求。5.2.3环境保护主管部门可按照本标准规定的试验方法对车型（或系族）进行在用符合性抽查。随机抽取3辆车进行实际道路排放试验，并按5.1.2条的要求进行判定。样本数超标车辆数合格判定不合格判定3-3404504614714824924103455.3按本标准进行新生产车排放达标检查和在用符合性检查的车型，其结果可以扩展到满足第5.3.1条要求的其他车型。5.3.1同时满足下列条件的，可以视同为同一车型系族a）车辆由同一制造企业生产；b）底盘由同一制造企业生产；c）发动机为同一机型（或系族）；d）车辆种类一致，如M1、M2、M3、N2、N3类车辆（城市车辆除外）、城市车辆（公交车、邮政车和环卫车）。5.3.2车型系族可以扩展至改装车企业生产的满足第5.3.1条b）至d）要求的车型。5.4对于抽查不合格的产品，制造企业应立即组织调查，尽快制订整改措施，并报告环境保护主管部门，确保整改后产品符合要求。6标准的实施6.1自2017年10月1日起，按GB17691-2005第五阶段标准新定型（信息公开）的车型，应按第5条规定进行新生产车排放达标检查和在用符合性检查，并满足本标准规定的限值要求。6.2在2017年10月1日之前已按GB17691-2005第五阶段标准定型（信息公开）的车型，应按第5.2条规定进行在用符合性检查，并将检查结果向环境保护主管部门报告。6附录A（规范性附录）车辆排放测试报告要求A.1一般要求A.1.1制