降低内燃机车机油消耗QC

减少内燃机车机油消耗——化工储运厂铁路运输部QC小组提交人：提交时间：减少内燃机车机油消耗——化工储运厂铁路运输部QC小组一、小组概况小组名称成立时间课题名称减少内燃机车机油消耗小组类型现场型组长活动日期2006.3-2006.12课题注册小组成员7注册编号活动频次4次/月QC教育时间人均36小时以上小组成员简介序号姓名性别文化程度职务小组分工1组长2项目负责3项目试验4项目试验5项目试验6项目试验7项目试验二、选题理由1．“建设节约型社会、节约型企业”是国家大政方针，节能降耗是企业发展的一大趋势；2．储运中内燃机车机油消耗量比较大。三、现状调查内燃机车每做两次保养时需更换一次机油，大概为800kg，一般情况下每四个月做一次保养，也就是说，每年每台机车平均消耗至少1200kg；此外，如发现油位偏低时需要及时补油；另外，机车故障导致机油外漏，需要补加机油，每年对机油的消耗量比较大。自2005年8月到2006年4月两个机车保养期内我车间机油消耗量的现状调查：车号机油消耗(kg)14411549000800180039双次保养更换机油800800800800800消耗补加机油6052475570故障后补加机油3838403562累计898890887890932合计4497四、设定目标通过现状调查，进行全面分析，制定与实施对策，在保证机车使用性能的前提下，最终减少机油的消耗量。目标值为机车机油消耗降低15～20%。五、分析原因从换油和补油两个方面分别入手分析，寻求解决问题的途径。（一）随着机器的运转，机油在反复使用的过程中不可避免的接触空气；水；固体颗粒；化学物质等造成污染进而变质。机油的主要特性指标有粘度、闪点、凝点、机械杂质、水分、总碱值等。以下是2006年4月份我部五台机车机油主要指标的检测值：车号运动粘度（100℃）mm2/s机械杂质（%）不大于总碱值（mgKOH/g）不小于开口闪点（℃）不低于水分（%）不大于标准14～160.0111225痕迹初始值14.940.009812.60240痕迹000815.900.0112.55233痕迹001815.800.009912.58231痕迹144115.850.009812.33228痕迹154915.930.0112.50233痕迹003915.980.0112.30228痕迹我们得出了导致机油变质的主要原因为机油粘度指标过大。下面是导致机油粘度和杂质指标过大的因果图：人员设备碳烟融入机油柴油机高温低速工况西北地区风沙大厂区作业管理环境（二）机油阶段性补油是因为机车对机油的消耗量过大，大致有如下两方面原因1．机油的外漏主要是设备故障导致的机油外漏。2．机油的内漏主要指机油在其通路内的烧废现象。滤清器堵塞氧化作用溶解状态的金属沫空气滤清质量不高碳烟粒子凝聚燃烧产物催化作用低分子组分被蒸发压缩压力偏低提手柄过快管理不到位不完善更换机油不彻底机油粘度指标过大原因分析低分子组分被蒸发人员设备操作不当柴油机高温低速工况厂区作业管理环境六、确定主要原因1、导致机油粘度大更换机油的要因分析：小组成员对要因分析及可行性分析因素陈瑞林谭小磊孙鹏张惠锋石永刚黄伟强钟锡依要因确定压缩压力偏低332223217滤清器堵塞222232215低组分挥发11111117氧化作用11212118溶解状态的金属21111219空气滤清质量不高12211119更换机油不彻底322333218操作时提手柄过快332232217管理不到位332112214柴油机工作环境况11111117风沙大111111172、补油的要因分析根据车间机车故障记录本统计，2005年8月～2006年4月期间，发生机油管路破损，接头松动，各管路连接橡胶管老化等故障累计12次。小组成员对要因分析及可行性分析提手柄过快维护保养不到位乘务员责任心不强补加机油的原因分析各管路软连接橡胶管老化喷油泵下体油封漏油增压器内油封破损油箱裂损焊波砂眼裂纹焊波砂眼裂纹间隙超限管接头松动管路破裂内漏外漏内漏外漏内漏机油窜入燃烧室参与燃烧损因素陈瑞林谭小磊孙鹏张惠锋石永刚黄伟强钟锡依要因确定柴油机工作状况11221119操作不当11121118管路破裂321321214管接头松动222121212焊波砂眼裂11111218间隙超限21112119油箱裂损11121129各管路软连接橡胶管老化222233216机油窜入燃烧室参与燃烧332223318增压器内油封破损223112213喷油泵下体油封漏油232123215乘务员责任心不强221222213七、制定对策1．对于换油：序号项目对策负责人实施时间1压缩压力偏低调整压缩比谭小磊黄伟强2006.4～2006.62滤清器堵塞定期清洗或更换滤清器钟锡依石永刚2006.4～2006.123更换机油不彻底更换机油后用轻组分冲洗油冲洗孙鹏黄伟强2006.3～2006.124操作时提手柄过快进行教育、制定操作规程陈瑞林孙鹏2006.4～2006.125管理不到位现场跟踪、规范操作谭小磊张惠锋2006.4～2006.102．对于补油：序号因素对策实施人实施时间1管路破裂对经常破裂的部位重点防护、进行改造谭小磊钟锡依2006.4～2006.122管接头松动对管接头定期紧固、重点维护孙鹏钟锡依2006.4～2006123各管路软连接橡胶管老化提前预防、更换老化胶管石永刚钟锡依2006.6～2006124机油窜入燃烧室参与燃烧调整压缩比，更换不合适的气环、油环及气缸套谭小磊黄伟强2006.4～2006.65增压器内油封破损定期检查排污口，如漏机油时立即更换谭小磊石永刚2006.4～2006.126喷油泵下体油封漏油提前预防、更换老化O形圈张惠锋2006.4～黄伟强2006.127乘务员责任心不强进行业务素质教育陈瑞林孙鹏2006.4～2006.12八、实施对策1、针对机车粘度指标过大，我们采取了下列措施：（1）调整压缩压力：将活塞顶面到汽缸底面的距离由（0.40~0.42mm）调整到（0.38~0.40mm），提高了爆发压力；（2）清洗堵塞的滤清器，并在活动期内定期检查滤清器，防止堵塞；（3）在2006年4月份机车更换机油时，彻底放尽油底壳机油，并用燃油冲洗三次，到冲洗油较干净为止。（4）对乘务员进行机车相关知识教育，制定机车操作规程并下发班组学习，让乘务员明白机车设备的完好是与自身规范操作密不可分的。（5）QC小组成员每周不定期上车检查教育效果，对不符操作规程的员工再教育并实行业绩考核。2、针对机油的外漏与内漏，我们采取了如下的措施：（1）针对管路破裂问题，对经常破裂的部位重点防护、进行改造。根据故障统计，机车百叶窗液压油泵连接软管断裂次数有两次、百叶窗油泵损坏次数一次，三次维修后都补加了大量的机油。经小组分析后，将百叶窗液压油泵连接软管的长度缩短了0.4m。改造后未发现有断裂现象，油泵也没有更换现象。（2）每周定期检查管路接头，对松动接头及时紧固，活动期间，紧固接头次数累计32次之多。（3）提前预防管路软连接胶管因老化而导致的漏油，活动期间，提前更换老化胶管6次。（4）对烧机油现象采取的措施：调整压缩压力，将活塞顶面到汽缸底面的距离由（0.40~0.42mm）调整到（0.38~0.40mm），提高爆发压力；更换间隙不当的气环、油环、气缸套等。（5）定期检查稳压箱排污口，发现漏机油时立即更换增压器已破损的内油封，活动期间，及时更换增压器内油封4次。（6）定期检查喷油泵下体“O”型圈，提前更换应长期使用而老化、破损的胶圈，活动期间，及时更换增压器内油封4次。（7）对乘务员进行业务素质教育，学习操作规程和机车理论知识，提高对故障处所的判断及检查方法的准确性，缩短故障处所的汇报时间，防止了故障的扩大。九、检查效果1．2006年12月年车间对对五台机车机油指标分析，以下为检验指标:车号运动粘度（100℃）mm2/s机械杂质（%）不大于总碱值（mgKOH/g）不小于开口闪点（℃）不低于水分（%）不大于标准14～160.0111225痕迹初始值14.940.009812.60240痕迹000815.400.0112.55233痕迹001815.430.009912.52232痕迹144115.390.009912.38231痕迹154915.330.0112.51233痕迹003915.580.0112.40230痕迹从表中可知，表中各指标均符合标准，所用机油可以沿用到下一保养周期。2．通过维护，五台机车补加机油量明显减少，下表是2006年4月～12月两个保养周期内机车累计用油统计车号机油消耗(kg)14411549000800180039双次保养更换机油00000消耗补加机油4542394550故障后补加机油1818121715累计6360516365合计497双次保养没有更换机油，换油周期也从2个保养期延长到了3个保养期。(a)依此推算年换油量如下：活动前换油量:一年的换油量=1.5个换油周期换油量=1200×5=6000（kg）活动后换油量:一年的换油量=1个换油周期=800×5=4000（kg）年换油节约油量=6000-4000=2000（kg）(b)机油补加量=消耗补加量+故障后补加量活动前补加量=(60+52+47+55+70)+(38+38+40+35+62)=497（kg）活动后补加量=(45+42+39+45+50)+(18+18+12+17+15)=294（kg）活动前后节约量=活动前补加量-活动后补加量=497-294=203（kg）依此推算年节约量=203×2=406（kg）(c)合计：年节约用油=2000+406=2406（kg）节约百分比=2406/（6000+497×2）=34.4%3．经济效益：以目前市场机油价格为每吨7095元计算，年节约资金=7095×2.406≈1.71（万元）4．社会效益（1）通过QC小组活动，延长了机车换油周期，减少了换油频次，从而减轻了乘务员换油的劳动力；（2）提高了机车检修及保养质量，提高了乘务员业务素质，确保了机车设备的完好，进一步完善了车间的设备管理。十、总结及今后打算1.节能降耗是企业发展永恒的主题之一，通过这次QC，节约了机车用油，降低了运输成本，另外，加强了机车的维护和保养，确保了运输设备的优良性能。2.今后我们QC小组将继续寻求更好的方法，比如尝试研制空气过滤装置、机油滤清器改进装置及在用机油二次过滤装置等简单设备等，通过外围设备减少环境对机油的污染，更进一步延长机车换油周期。3.另外，通过这次QC,发现许多不足之处，如检修、运用、保养人员的责任心还需进一步加强、小组成员的业务素质与技能水平有待进一步提高，应加强学习。4588kg100%活动前活动后机油年消耗量百分比60%75.6%0活动前后对比houhhouhouduibbi6994kg85%%目标值