江西省机场集团XXXX-2020战略规划报告

江西省机场集团战略规划报告精简版2本文件版权归属为新加坡开锐管理咨询私人有限公司，抄袭及非法传播必究。目录2.航空主业战略•增长空间在哪里？-城市竞争与航空发展特性分析-南昌机场战略定位分析-支线机场战略定位分析•空间有多大？-理论与方法概述-航空客运量预测-航空货运量预测3.非航业务战略•综述•臵业公司业务分析•机场宾馆业务分析•民航国旅业务分析•货运代理业务分析1.战略概述与实施步骤•集团愿景•战略目标•发展战略•战略举措3本文件版权归属为新加坡开锐管理咨询私人有限公司，抄袭及非法传播必究。1、集团愿景：建设旅游特色机场群，打造同层级领先机场，成为行业一流的机场管理公司旅游特色机场群各成员机场与国内旅游景区机场之间空-空无缝对接、各成员机场之间空-地-空无缝对接、各成员机场与周边景区之间空-地无缝对接；针对经济型客户，提供低成本、高效便捷服务；旅游旅客占比处于行业较高水平。同层级领先机场以首都集团战略为指导，结合地方特色，密切联系当地政府，实现发展快、效益好、品质高、有特色四大目标，进而在同层级机场中实现业绩领先、服务领先和品质领先。行业一流的机场管理公司以科学发展观为统领，安全保障一流、服务质量一流、管理能力一流，最终使江西省机场集团成为行业一流的机场管理公司。集团愿景4本文件版权归属为新加坡开锐管理咨询私人有限公司，抄袭及非法传播必究。各成员机场战略定位南昌昌北机场打造成为立体交通枢纽、江西旅游机场群的领头羊景德镇机场依靠旅游和发达的地面交通发展成为江西北部旅游集散地九江机场依靠低票价维持并巩固几条航空旅游生命线，以上三机场共同构成江西环鄱阳湖互动旅游圈。三地旅游联动、营销互动、空地对接，通过便捷的陆路通达，实现一体化运作，形成集约化效益。赣州机场、井冈山机场融入赣州、吉安两地政府打造“红色、绿色、古色”三色辉映的旅游胜地的战略布局，充分利用政府财政补贴和其他政策支持，成为全国一流的经济型旅游机场。宜春明月山机场、上饶三清山机场将于“十一五”期间建成运营，以上两机场也将建设成为经济型旅游机场，进一步增加旅游机场群的规模效应和集群效应。成员机场战略定位5本文件版权归属为新加坡开锐管理咨询私人有限公司，抄袭及非法传播必究。2、集团战略目标以科学发展观为指导，落实首都机场集团的“三调整、一再造、一优化”的总体部署，结合江西省“旅游产业大省”战略定位，顺势而为，大力开发航班航线，努力使航空主业做大、做优、做出特色。同时，有针对性的适度发展临空产业，创造机场效益。到2015年，成为旅游特色机场群，各成员机场建设成为同层级领先机场，到2020年，成为行业一流的机场管理公司。战略目标6本文件版权归属为新加坡开锐管理咨询私人有限公司，抄袭及非法传播必究。第一阶段为2009～2012年完善航线网络，完成昌北机场的新候机楼的建设，提供旅游特色的服务，奠定江西省机场集团旅游特色机场群的基础第一阶段指标分解定性指标在昌北机场新候机楼建成并投入使用的契机下，完善与热门旅游地区的航线网络对接，加强旅客进出机场的地面交通的便捷性，提供针对旅游旅客的特色服务（如旅游团队的航空流程快速专用通道等）的开发，初步建立起江西旅游机场群的特色品牌。经营指标集团旅客吞吐量650万人次昌北机场旅客吞吐量570万人次集团年复合增长率13%昌北机场年复合增长率12.5%集团货邮吞吐量4.7万吨昌北机场货邮吞吐量4.5万吨集团年复合增长率14%昌北机场年复合增长率14%管理指标ACI旅客满意度4.1不安全事件万架次率0.15结构指标集团非航收入占比40%旅游旅客占比25%昌北机场非航收入占比25%7本文件版权归属为新加坡开锐管理咨询私人有限公司，抄袭及非法传播必究。第二阶段为2013～2015年加强机场建设，全面提高安全保障质量、服务质量，成为具有旅游特色的同层级领先机场群第二阶段指标分解定性指标进一步开发旅游航线，积极筹划异地候机楼，提高服务品质，实现旅游旅客占比在全国排名前列，形成旅游特色明显的同层级领先机场群。经营指标集团旅客吞吐量900万人次昌北机场旅客吞吐量800万人次集团年复合增长率≈11.5%昌北机场年复合增长率≈12%集团货邮吞吐量6.8万吨昌北机场货邮吞吐量6.5万吨集团年复合增长率13%昌北机场年复合增长率12%管理指标ACI旅客满意度4.2不安全事件万架次率0.1结构指标集团非航收入占比45%旅游旅客占比30%昌北机场非航收入占比30%8本文件版权归属为新加坡开锐管理咨询私人有限公司，抄袭及非法传播必究。第三阶段为2016～2020年伴随吞吐量的快速增长，合理使用新老候机楼资源、合理规划建设新设施，保证硬件设施资源的充足提供和高效使用，实现安全保障一流、创新服务、创新管理，成为行业一流的机场管理公司第三阶段指标分解定性指标在本阶段初期启用T1候机楼，在本阶段末期筹备规划T3候机楼建设，坚持不懈抓紧主业；以服务航空主业为基本原则，构建科学合理的非航业务盈利模式，做优做精临空产业；完善机场公司管控模式，建立高效的管理体制，全面提高集团公司的管理水平。经营指标集团旅客吞吐量1600万人次昌北机场旅客吞吐量1450万人次集团年复合增长率≈11.5%昌北机场年复合增长率≈11%集团货邮吞吐量12万吨昌北机场货邮吞吐量11.3万吨集团年复合增长率≈11.5%昌北机场年复合增长率≈11%管理指标ACI旅客满意度4.5不安全事件万架次率0.05结构指标集团非航收入占比50%旅游旅客占比40%昌北机场非航收入占比40%9本文件版权归属为新加坡开锐管理咨询私人有限公司，抄袭及非法传播必究。3航空主业两大发展战略业务战略：立足江西省发展战略，重点发展旅游客运业务；发挥陆地交通优势，积极开发货运地-空中转细分市场联动战略：优先发展南昌昌北机场，构建立体交通枢纽；积极整合航空资源，打造旅游支线机场群10本文件版权归属为新加坡开锐管理咨询私人有限公司，抄袭及非法传播必究。非航业务战略——服从并服务集团总体战略发展的需要，发挥特长，规避弱项，以服务和保障航空主业为基本原则，有选择地维持经营与主业密切相关的临空产业，以候机楼商业开发为核心，提升非航业务收入房地产业务是江西省机场集团的大规模投资性业务，未来要以机场存量土地的开发和管理为核心职能，抓住首都机场集团土地规划新契机，转变运营机制，积极融入首都机场房地产集团公司，降低财务风险，充分发挥江西机场土地管理与开发的职能。机场巴士是机场直接面向旅客的窗口，目前与公交公司合营的方式在一定程度上提高了旅客进出机场地面交通的灵活性，降低了机场独立经营巴士的风险。未来需进一步提高旅客往返机场、景区的通达性、便利性，并致力于提高巴士的服务质量。旅行社、客票代理与航险业务为机场发展旅游业提供配套设施和保障，目前采取的组合经营方式符合业务协同和客户协同的原则，有利于最大化机场资源使用效率。鉴于旅行社市场竞争激烈，未来南昌民航国旅需要抓住细分市场，实行差异化战略，实现价值链的横向拓展，避免纵向拓展。同时，机场需要配合政府部门共同宣传营销，积极开发旅游产品。非航业务战略11本文件版权归属为新加坡开锐管理咨询私人有限公司，抄袭及非法传播必究。（续）货运代理业务主要行使昌北机场的货运保障职能，经营性质相对薄弱，与南昌本地的货运代理商相比，南昌机场货运代理业务竞争力较弱，未来成长性较低，且近期内缺乏进入新市场的能力。考虑到机场货运保障的需要，近期可以继续保留此业务，同时机场积极引进优秀的货运代理商，提升服务质量。候机楼商业是机场直接服务于旅客的另一重要窗口，也是未来机场提升非航收入的重要来源。江西机场的候机楼商业开发必须以旅客需求为基础，兼顾机场形象和旅客的功能需求，最大程度地进行商业开发。T2候机楼商业开发是未来昌北机场非航业务发展的重中之重，必须综合考虑商贸、餐饮、贵宾室、休闲设施、商务设施、其他功能设施在候机楼内的数量和布局，采取合适的经营模式，设计科学的收费模式，一次性规划，分批开发，最大程度地发挥候机楼商业资源价值。非航业务战略12本文件版权归属为新加坡开锐管理咨询私人有限公司，抄袭及非法传播必究。4、未来六大战略举措构建内部支撑体系，实现组织架构、管理模式以及运营流程与战略的对接加强人力资源管理建设和企业文化建设，全面提高员工素质与能力提供特色服务，全方位满足不同类型外部客户的需求完善进出机场地面交通，实现机场与重要水陆交通枢纽的便捷对接加强与政府、航空公司及旅游业相关机构的合作加强航空资源整合，实现机场个体与集团整体的共同发展战略举措一战略举措二战略举措三战略举措四战略举措五战略举措六13本文件版权归属为新加坡开锐管理咨询私人有限公司，抄袭及非法传播必究。目录2.航空主业战略•增长空间在哪里？-城市竞争与航空发展特性分析-南昌机场战略定位分析-支线机场战略定位分析•空间有多大？-理论与方法概述-航空客运量预测-航空货运量预测3.非航业务战略•综述•臵业公司业务分析•机场宾馆业务分析•民航过滤业务分析•货运代理业务分析1.战略概述与实施步骤•集团愿景•战略目标•发展战略•战略举措14本文件版权归属为新加坡开锐管理咨询私人有限公司，抄袭及非法传播必究。战略要解决增长问题，任何一个企业都必须从环境、角色、能力三方面寻找答案，本项目将涉及前两个方面环境角色能力周围的环境是什么样子？在发生哪些变化？机场将如何定位？希望扮演何种角色？公司要发展何种能力来支持新的角色？创造性的配臵资源，从而能比竞争者以更低的成本或更好的品质满足消费者期望以一组能相互加强的活动满足消费者持续且强劲的需求战略是15本文件版权归属为新加坡开锐管理咨询私人有限公司，抄袭及非法传播必究。具体而言，开锐咨询将帮助江西机场回答如下两个问题•城市竞争与航空发展必要性分析•南昌机场战略定位分析•支线机场战略定位分析空间在哪里？•航空客运量预测•航空货运量预测空间有多大？16本文件版权归属为新加坡开锐管理咨询私人有限公司，抄袭及非法传播必究。空间在哪里？1.城市竞争与航空发展特性分析2.南昌机场战略定位分析①客运定位分析②货运定位分析3.支线机场战略定位分析17本文件版权归属为新加坡开锐管理咨询私人有限公司，抄袭及非法传播必究。西部大开发区：成都和重庆为重点扶持城市中部崛起区：确定武汉为重点扶持城市东北振兴区：打破行政和资源环境约束，实现区域一体化，未指定重点扶持城市东部率先区域：包括长三角、珠三角、环渤海三大经济区域，并选择浦东和天津为重点扶持城市“十一五”规划中江西被划为中部地区，从中部地区的内部纵向比较来看，除去湖北，江西与其他中部四省并不存在政策劣势18本文件版权归属为新加坡开锐管理咨询私人有限公司，抄袭及非法传播必究。但从东、中、西部的横向比较来看，国家对于中部地区的未来定位规划将使江西省的航空业发展面临极大的挑战国家对于中部地区的规划为——加强主要粮食区建设，适当发展有优势的能源和制造业。面临激烈的经济竞争，这样的定位规划将使江西省极有可能进一步沦为低级产业的接受者和资源输出者，产业结构的升级将变得更为困难，这种产业结构在未来很长一段时间内将制约江西航空业的发展。因为：•产业结构决定产品市场，从而决定本地与外界的航空货物往来数量与结构。东部地区的进出口占全国总值的比例始终保持在89%左右，中部六省的进出口总值则仅占全国总值的3%左右，不及东北三省的贸易额之和，甚至不及东部一个广东省的进出口总额，以粮食生产和能源工业为重心的江西产业结构导致江西对于航空货物的供给和需求都远不如东部省份。•产业结构决定本地与外界的经贸、文化往来，从而决定航空客运的数量与结构。中部六省以占全国23.51%的土地生产了全国30.5%的粮食、40.7%的油料和30.9%的棉花，但中部六省也是农业劳动力人均占有土地最少的地区，明显低于东部、西部、东北三省和全国的平均水平，由于农业人均耕地少，中部六省是全国剩余劳动力最多的地区，必将加大江西向东西部省份的人口流动，但这种人口流动对于航空客源的规模和结构的影响显然比较薄弱。19本