石油管道保护施工方案

杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程与萧山油库输油管线的安全影响评估浙江省安全生产科学研究院1杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程石油管线保护施工方案一、编制依据1.《省发改委关于杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程项目建议书批复的函》（浙发改函[2010]252号）；2.杭州市交通规划设计研究院编制的《杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程石油管线方案设计》；3.杭州市勘测设计研究院出具的《杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程萧油管线探测管线点成果表》；4.管道企业提供的相关资料；5.工程区域现场勘查资料；6.杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程建设管理处委托浙江省安全生产科学研究院进行的《杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程与萧山油库输油管线的安全影响评估》。二、概述1.项目简介杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程起点位于杭州绕城下沙互通，终点拟定为江东大桥东桥头，接江东大桥东接线。线路全长约6.432公里，其中新建高速公路里程约2.782公里，新建复合互通1处,K2+782-K6+432段利用已建的江东大桥及接线。工程按双向六车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度32米，桥梁宽度31.5米。杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程与萧山油库输油管线的安全影响评估浙江省安全生产科学研究院2目前，江东大桥以西侧杭州绕城高速公路下沙互通收费站出口拥堵情况严重，通行能力极不顺畅，且下沙互通进出口匝道、文汇路、德胜快速路形成多路交叉，道路拥堵、交通组织混乱，容易发生交通事故。本项目的实施将从根本上改变该区域道路拥堵的现状，将钱塘江两岸的杭州经济技术开发区、大江东新城区块紧密联系在一起。2.萧山油库输油管道概况萧山油库为省内储油量最大的一座油库，也是杭州萧山机场的配套设施。油库石油管线连接镇海炼化厂和萧山南阳，途经6个县、市、区，总长153．4公里。其中石油管线在下沙互通区域，管位为东西走向，管线在穿越下沙互通区后，沿着现状下沙收费站边线往西至文汇路。石油管线在穿越文汇路后，沿德胜东路往东至江东大桥，同时部分石油管道已埋设在德胜东路行车道下。萧山油库输油管道是2001年3月开工建设，于2002年7月完成全线辅设，全长42Km，年最大输送量为105万吨，采用目前国际通用的常温、顺序、密闭输送工艺，2003年6月4日正式投用一次成功。管道直径273mm，壁厚5.6mm，设计压力2.5MPa，管线材质为高频直缝电阻焊钢管，管道防腐采用加强级溶结项目地理位置示意图杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程与萧山油库输油管线的安全影响评估浙江省安全生产科学研究院3环氧粉末涂层。3.石油管线保护措施设计本项目主线部分桥墩及C匝道部分桥墩在今后实施时，对现状石油管有一定的影响。本项目管道保护方案由杭州市交通规划设计研究院设计，根据工程实际情况，对石油管线提出以下方案：保证现状管线不变，通过对桥梁桩基位置进行调整。调整后管道与拟建桥梁桩基最小距离不小于5米。1)保护管段一（现状下沙收费站至文汇路（文海路）段）该路段涉及主线总长约200米，涉及工程主线桥0号台、1～5号墩。由于该路段现状石油管道覆土深度较浅为1.3～3.5m(SY3～SY6)。该路段采用对主线桩基进行调整，确保桩基与石油管线有5米净距，同时根据桥面标高情况，对该路段采用承台接盖梁的形式。桥墩与输油管道关系（保护管段一）名称管道与临近左侧桥墩净距（m）管道与临近右侧桥墩净距（m）管道埋深（m）主线桥1号墩5.28.6531.30主线桥2号墩6.75.23.10主线桥3号墩5.25.3372.96主线桥4号墩5.26.0373.56主线桥5号墩5.2无3.56现状石油管线走向示意图杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程与萧山油库输油管线的安全影响评估浙江省安全生产科学研究院4图2-6石油管线保护平面图（管段一）杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程与萧山油库输油管线的安全影响评估浙江省安全生产科学研究院52)保护管段二（文汇路（文海路）至互通收费站段）该路段涉及E匝道总长约190米。该路段现状石油管道覆土深度较浅为3.0～3.5m(SY14～SY17)。而E匝道为路基段，因而对于该路段的油管采用钢筋砼盖板型式进行保护处理（保护方案图纸见附图）。该段管道部分原已位于德胜东路路基下方，是否已有做过保护。图2-7保护管段二所在位置照片杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程与萧山油库输油管线的安全影响评估浙江省安全生产科学研究院6图2-8石油管线保护平面图（管段二）杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程与萧山油库输油管线的安全影响评估浙江省安全生产科学研究院73.4.3保护管段三（文淙路至文澜路（云涛路）段）该路段涉及C匝道总长约100米，涉及本工程C匝道1号桥6～9号墩。该路段现状石油管道覆土深度较深为7.5～9.4m(SY23～SY25)。而C匝道1号桥承台地梁高为3.5米，因而该段地梁可埋置于地下。保护方案设计考虑到挖机对石油管线的影响，建议对地梁最下层的0.5米采用人工挖掘，以避免对石油造成扰动。表3-2桥墩与输油管道关系（保护管段三）名称管道与临近左侧桥墩净距（m）管道与临近右侧桥墩净距（m）管道埋深（m）C匝道1号桥5号墩5.2无7.50C匝道1号桥6号墩5.25.27.50C匝道1号桥7号墩5.25.27.85C匝道1号桥8号墩5.25.27.85C匝道1号桥9号墩5.25.27.85图2-9保护管段三所在位置照片杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程石油管线保护施工方案杭州市交通工程集团有限公司图2－10石油管线保护平面图（管段三）3)交通情况4)石油管道保护施工特点及难点三、施工组织及施工准备1.目标2.组织机构3.施工便道4.施工用水、用电杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程与萧山油库输油管线的安全影响评估浙江省安全生产科学研究院2四、施工总体计划五、主要工程的施工方案方法、措施1.管线测量定位2.结构物测量定位3.承台接盖梁保护路段施工方法4.盖板涵保护路段施工方法5.地梁保护路段施工方法六、安全措施七、应急措施杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程与萧山油库输油管线的安全影响评估浙江省安全生产科学研究院3图2-1地理位置图1)杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程实施前现状图2-2区域现状图（一）杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程与萧山油库输油管线的安全影响评估浙江省安全生产科学研究院4图2-3区域现状图（二）2)高速公路建设规模本项目“高速公路”推荐方案主线总长6.432km，工程总造价为130902.85万元（含贷款利息6811.30万元）。含已建江东大桥费用18.96亿元后本工程总造价为320502.85万元，平均每公里造价为49844.92万元。图2-4规划高速公路位置示意图3.2萧山油库输油管道概况萧山油库为省内储油量最大的一座油库，也是杭州萧山机场的配套设施。油库石油管线连接镇海炼化厂和萧山南阳，途经6个县、市、区，总长153．4公里。其中石油管线在下沙互通区域，管位为东西走向，管线在穿越下杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程与萧山油库输油管线的安全影响评估浙江省安全生产科学研究院5沙互通区后，沿着现状下沙收费站边线往西至文汇路。石油管线在穿越文汇路后，沿德胜东路往东至江东大桥，同时部分石油管道已埋设在德胜东路行车道下。萧山油库输油管道是2001年3月开工建设，于2002年7月完成全线辅设，全长42Km，年最大输送量为105万吨，采用目前国际通用的常温、顺序、密闭输送工艺，2003年6月4日正式投用一次成功。管道直径273mm，壁厚5.6mm，设计压力2.5MPa，管线材质为高频直缝电阻焊钢管，管道防腐采用加强级溶结环氧粉末涂层。成品油管道取得了浙江省安全生产监督管理局核发的《安全生产许可证》：证号原管道设计时，地区等级：三级地区还是四级地区？区域影响段管道所处两端阀室情况：两个阀室间的间距？输送油品种类：油品输送工艺：杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程与萧山油库输油管线的安全影响评估浙江省安全生产科学研究院63.4管道保护设计方案杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程与萧山油库输油管线的安全影响评估浙江省安全生产科学研究院73.5管道保护施工方案3.5.1组织管理和调查项目部成立石油、天然气等管线保护领导小组，由项目经理担任组长，总工和副经理担任副组长，安全员、测量员、施工员等与管线附近施工有关的人员为成员，全方位全过程监控管线的安全情况，及时汇报与汇总，随时掌握管线附近的施工情况及土体的扰动情况，对管线埋设较浅而施工影响相对较大的地方埋设位移观测点，动态观测土体的变形情况，以便采取相应的施工对策。工程开工前，针对设计提供的管线探测坐标，用人工开挖探沟，核对管线坐标的真实误差情况，若误差较大，且不满足最小保护距离时，及时向业主和有关部门报告。3.5.2挖掘机、压路机施工保护措施石油管线位于路基内清表时，先用警示桩和灰线标出管线的位置，距管线5米范围内采用人工清表，压路机碾压时若管顶填土厚度不足规定保护层厚度时，不准碾压，当达到保护层厚度后采用静压，避免振动压路机对土体的扰动。石油管线位于桩基附近，首先用警示桩和灰线标出管线的具体位置，承台开挖时，挖掘机作业尽量离开管线，当开挖深度低于管线不多时，靠管线一侧采用打设钢板桩支挡，当开挖深度低于管线较多时，采用钢板套箱围防，防止土体坍陷而扰动石油管道。基坑开挖的土方不要放置在管道的上方及附近，施工后基坑及时回填，尽量保持原来的地基应力状态。3.5.3钻机、吊机施工保护措施本工程采用旋挖钻和回旋钻成孔，钻机摆放时背离管道方向，管道附近钻孔时稍微加大孔内的泥浆比重，防止坍孔对管道的影响。杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程与萧山油库输油管线的安全影响评估浙江省安全生产科学研究院8旋挖钻机自身较重，施工时需要跨越石油管线时，当埋深较浅的采用铺设钢板通过。吊机吊装工作时，轮胎和支腿作用点远离管线部位。3.5.4盖板式保护施工措施石油管线位于路基采用盖板式保护的路段，施工时需开挖二侧的墙身基坑，距石油管顶50cm以上的土体采用挖掘机开挖，剩下的采用人工开挖，保证施工时不扰动管道周围的土体。3.5.5管线破坏事故的应急预案项目部专门成立安全事故应急预案小组，提前进行演练。一旦施工期间发生石油管线的破坏事故，立即启动应急预案系统，有关人员立即在破裂管线周围构筑临时性围堰，以限制和缩小油料泄漏可能对周围环境的影响，尽可能地减小损失，同时立即向业主、管线监护人员等有关部门报告，及时抢修。在抢修队伍赶到前，施工现场停止可能继续造成石油管线安全的作业活动，现场禁止明火的使用，指派专人保护好现场，避免由于事故发生而影响周围社区的正常生活及道路交通安全。3.6沿线自然条件1）地理位置工程区域全部位杭州市下沙经济开发区。2）气象条件工程所在区域属于亚热带季风区，气候温暖湿润，四季分明。多年平均气温15.5℃，平均降水量1411.2mm，一年中有两个多雨期，一般是6月上旬至7月上旬的梅雨期和8-9月份的台风雨期。平均蒸发量1278mm，相对湿度78%，常年主导风向为东风，年平均风速为2.7m/s。全年无霜期为245天左右，初雪一般出现在12月下旬，终杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程与萧山油库输油管线的安全影响评估浙江省安全生产科学研究院9雪在次年三月下旬，雾季多发生在深秋初冬时节。3）地形地貌工程地区为滨海相沉积平原地貌，沿线主要为现有道路（德胜东路）和绿化用地。4）交通条件工程地区有德胜东路、文汇路等众多市政道路，交通条件比较便利。杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程与萧山油库输油管线的安全影响评估浙江省安全生产科学研究院104危险性分析4.1物质的危险有害特性该输油管道输送货种主要为成品油（汽油和柴油）。表4－1列出了这种物质的主要理化特性。详细理化特性见附表。表4－1主要储运货种的理化特性名称熔点℃沸点℃闪点℃自燃点℃爆炸极限(%)水溶性比重汽油-6040～200-50～-