参观民航发动机报告

参观民航发动机报告民航发动机参观报告；参观民航发动机报告航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只占少数，技术门槛高，而我国在此方面也属于劣势。此参观民航发动机报告本文内容：参观民航发动机报告航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只占少数，技术门槛高，而我国在此方面也属于劣势。此次参观并没有见到早期的的活塞式发动机，内心中不免有些小小的遗憾，虽然活塞式发动机并没有燃气涡轮发动机的高效强力，但是却充满了在那个对航空不断探索年代的厚重感以及探索精神。但是，虽然看到的发动机有的已经略显残破，有的内部布满灰尘，但是仍不可否认其中的设计精巧与材料选取的精密，很难想象，就是这种充斥这涡轮、叶片，轮桨的机器将重达几吨的飞机送上了蓝天。涡轮，涡桨，涡扇，涡轴……曾几何时，看到这几个概念就头大的我在看到实际的实物之后，便一目了然。涡喷发动机就是燃气涡轮发动机先由辅助动力装置（APU）带动，APU就是一个小型的燃气轮机，而APU由一个小电动机带动。发动机转起来之后，压气机源源不断地把压缩了的空气送到后面的燃烧室，在燃烧室里空气和燃油混合燃烧，向后排出高温高速高压气体，这些气体带动涡轮旋转，涡轮和压气机是用轴连在一起的，因此涡轮旋转了，压气机也跟着旋转，就不断地把空气压缩进去了。但涡轮风扇发动机要比涡轮喷气发动机更省油，尤其是超过音速不太多时。所以民用喷气飞机大多数采用的是分别排气式涡轮风扇发动机。而涡桨发动机是桨扇发动机的一种方案，可以说是采用先进技术的涡轮螺桨发动机。是带有外涵道的桨扇发动机，可以视为超高涵道比的涡轮风扇发动机（涵道比为15~20量级）。普通螺旋桨由3到4片直叶片组成，而桨扇由8到10片后掠叶片组成，此外还具有叶型薄、最大厚度位置后移等特点。最后还有航空涡轮轴发动机，或简称为涡铀发动机，是一种输出轴功率的涡轮喷气发动机，通常见于直升机。虽然见到如此多的发动机，但是我却发现，所见的发动机都是中小型飞机上面的发动机，并没见到大飞机上面的发动机，仔细一想，这就是我国在航空飞行器上面存在的缺陷与不足，我们已经拥有了自己建造小型客机与军用战斗机的能力，但是，我国在大飞机的建造上面始终存在技术不足，而发动机技术更是不如薄弱，所以造不出大飞机与大型军事运输机。虽然身为民航人的我们不是很需要关心军事领域的发展，但是，我们也需要为自身存在的不足感到深深的责任，这是我们身为民航一份子的责任。民航是朝阳产业，民航的核心是飞机，而飞机的命门之一便是发动机，因此，关心发动机的前景与发展，研发自己的发动机更是重中之重，这不仅能抵消大国公司对我们发动机的垄断，更能够提升我国的综合国力，彰显国际地位。因此，我们应该每个人都为此付出属于自己一份力量。参观民航发动机报告本文关键词：民航，发动机，参观，报告