2019-2020学年高中地理 第3章 区域产业活动章末小结与测评学案 湘教版必修2

-1-第3章区域产业活动请根据下面的体系图快速回顾本章内容，把各序号代表的含义填到对应的框内，构建出清晰的知识网络。①社会经济条件②混合农业③乳畜业④工业区位因素⑤工业转移和工业集聚⑥商业网点布局[学思心得]-2-工业区位模式图的判读工业区位的主导因素分析在高考中出现频率较高，相关图形较多，牢固掌握工业区位原理、仔细研究各种工业区位模式图的特征，就可以不变应万变。[常考图示]1．柱状图依据图示信息，找出占成本比例最大的因素，即影响该工业区位的主导因素。如上图中甲为技术导向型工业、乙为原料导向型工业、丙为劳动力导向型工业、丁为市场导向型工业。2．直角坐标图依据坐标轴含义和坐标值变化趋势，判断各工业的主导区位因素。如图1中②工业的人才投入最多(人才与人员数量不同)，为技术导向型工业；③工业的能源投入最多，为动力导向型工业；④工业的人才投入最少，即对技术要求不高，一般需大量廉价劳动力，为劳动力导向型工业。图2中，棉纺织工业布局在A处比较合理。3．多维坐标图图1-3-图2读准不同坐标的含义和数值的变化趋势，找出工业的主导区位因素。图1中①工业能源投入比重约为70%，为动力导向型工业；②工业原料投入比重约为70%，为原料导向型工业；③工业劳动力投入比重约为70%，为劳动力导向型工业。图2中对应不同图例，模式一的科技因素约占40%，比例最大，为技术导向型工业；模式二的市场因素比例最大，为市场导向型工业；模式三的原料因素比例最大，为原料导向型工业；模式四的劳动力因素比例最大，为劳动力导向型工业。4．折线图右图为工业化进程中原料、交通、科技要素投入比例变化示意图，工业革命后，原料在工业投入中的比重在上升。随着科技水平的提高，生产所消耗的原料数量越来越少，可替代的原料越来越多，加上交通运输条件的改善，原料在工业投入中所占的比重在下降，因此曲线①表示原料。科技是第一生产力，对工业的影响越来越明显，每一次工业革命都会对工业生产起到巨大的推动作用，因此曲线②表示科技，其起伏表示技术革命对工业发展的影响。交通一直是影响工业的重要因素，因此曲线③表示交通。5．分布模式图我国造纸工业分布示意图依据图示信息，我国造纸工业多沿河分布，西部地区也有造纸工业的分布，总的来说是东多西少；北京、上海等大城市人口多，消费市场广阔，所以，造纸工业发达；造纸工业使用的原料品种丰富，广东在我国南方，盛产甘蔗、竹，蔗渣、竹材等都可以用来做工业原料，所以，造纸工业发达。6．工业发展模式图-4-这种图似乎较为复杂，信息丰富，需图文转换，获取关键信息。从图中可知，该工厂早期建在原料产地，后来向市场转移。从图中信息流和物流可以看出，早期物流是从原料地流向市场，后期只是信息流，因此，是市场指向型工业。图示过程反映了原料地对工业区位的影响减弱，市场对工业区位的影响增强。7．玫瑰图根据玫瑰图中信息显示，可知①能源投入比重最大，为动力指向型工业；②技术投入比重最大，为技术指向型工业；③受市场影响最大，为市场指向型工业；④劳动力投入最大，为劳动力指向型工业。1．如图表示四个不同工业部门生产投入中部分要素所占的百分比。读图回答(1)～(2)题。(1)四个工业部门中最有可能属于技术密集型的是()A．甲B．乙C．丙D．丁(2)能源价格上涨，受影响较大的两个工业部门是()A．甲、乙B．丙、丁C．乙、丙D．甲、丁(1)B(2)D[第(1)题，四幅图中，乙图显示投入的原料、动力、劳动力和运输要素都-5-较低，则可能投入要素中知识与技术比重较大，即可能是技术密集型。第(2)题，甲和丁两个工业部门投入要素中，动力都占较大的比重，则能源价格上涨，成本会有明显上升，即受影响较大。]交通运输线和点的区位选择1．影响交通运输线的区位因素区位因素主要影响自然因素地形平原对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城市发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，尽可能从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计人文因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的限制和对车辆运行安全的威胁2.影响交通运输点的区位因素港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口建设、提供淡水、平面布置有利；河流入海口处港口航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、受腹地条件和依托城市影响较大。数量、密度、规模人口稠密，经济发达，人-6-社会因素腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务受经济发展水平的制约流、物流频繁的地区最有需求选址原则河港要求河宽水深，靠近城市且陆路交通便利的地方；海港要求能避浪、水深，且与其他交通干道系统有方便联系的海湾城市交通干线两端，与市内干道系统和其对外交通有方便、直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，云、雾和暴雨较少，风速较小，地势高，地质条件好，距城市较远且有交通线与城市相连的地方2．下图为兰新铁路穿越“百里风区”“三十里风口”位置示意图。列车经过该区域时，受到大风影响，会在此滞留，停车避风。读下图，完成(1)～(3)题。(1)图中铁路修建过程中遇到的主要困难有()①冻土融化②水源短缺③泥石流多发④流沙危害A．①②B．③④C．①③D．②④(2)图中铁路线受大风威胁最严重的路段是()A．哈密附近B．了墩附近C．三间房附近D．十三间房附近(3)20世纪50年代哈密市到鄯善县该段铁路没有沿直线(图中虚线)走向修建，主要是因为虚线线路()A．地形起伏大B．占用耕地多C．风灾危害大D．连接居民点少(1)D(2)C(3)A[(1)读图分析可知，该区域为新疆地区，位于我国的第二阶梯，没有冻土融化问题，①错；由于深居内陆，远离海洋，降水较少，水资源短缺，②对；该地降水较少，不易发生泥石流，③错误；该地气候干旱，多风沙，因此易发生流沙危害，④正确。(2)读图可知，该地区常年盛行西北风，三间房的西北方有一个西北－东南走向的山谷，且三间房位于谷口的位置，受地形因素的影响，“狭管效应”强，风力较大，大风危害最严重。(3)-7-读图可知，沿虚线线路修建虽然路线较短，但地形起伏大，工程量大，修建成本高。]