在公司二届六次职代会暨2019年工作会、安全工作会上的讲话稿

在公司二届六次职代会暨2019年工作会、安全工作会上的讲话稿在公司二届六次职工代表大会和2019年工作会议暨安全工作会议上的讲话。本文简介：**红柠铁路有限责任公司二届六次职代会暨2019年工作会、安全会材料（五）解放思想砥砺奋进努力开拓公司高质量发展新局面——在公司二届六次职代会暨2019年工作会、安全工作会上的讲话（2019年1月18日）***各位代表、同志们：今天，我们在这里隆重集会，召开公司二届六次职代会暨2019年工作会、安全在公司二届六次职代会暨2019年工作会、安全工作会上的讲话本文内容：**红柠铁路有限责任公司二届六次职代会暨2019年工作会、安全会材料（五）解放思想砥砺奋进努力开拓公司高质量发展新局面——在公司二届六次职代会暨2019年工作会、安全工作会上的讲话（2019年1月18日）***各位代表、同志们：今天，我们在这里隆重集会，召开公司二届六次职代会暨2019年工作会、安全工作会，共谋企业发展大局，共商企业改革大计。这次会议，是公司贯彻落实铁路物流集团2019年工作会、安全工作会会议精神，回顾总结2018年工作，分析研判当前形势，安排部署2019年工作的重要会议。在此,我代表公司党政对大会的成功召开表示热烈的祝贺!刚才，我们传达了**集团及铁路物流集团2019年工作会、安全工作会会议精神，苑建东副总经理代表公司做了行政工作报告，***副总经理代表公司做了安全工作报告。通过大会决议，对2018年以来公司各个层面涌现出来的各类安全先进进行了表彰，与各段及相关生产部门签订了2019年安全生产责任书，圆满完成了大会的各项议程。本次会议主要有以下两个特点：一是精简高效，圆满完成了我们预定任务。二是成效显著，取得了共识，凝聚了人心，部署了任务，落实了责任。这是一个团结的大会，也是一个卓有成效的盛会，会上的各个报告也是我们2019年纲领性文件和宣言书，会后要抓紧落实。下面，针对当前的形势与如何落实好本次会议精神，我讲几点意见。目前我们的形势与任务从铁路物流行业发展看，“十三五”以来，国内物流行业的发展势头迅猛，服务能力显著提升，基础设施条件和政策环境也有明显的改善，物流行业已成为推动国民经济发展的重要力量。预计到2020年，煤炭铁运量将达到30-33亿吨，铁路规划运力将达到36亿吨，煤炭运输通道能力在我们“三西（**、山西、蒙西）”地区相对富余，可以满足“北煤南运、西煤东调”的煤炭运输需求。煤炭铁路运输以晋、陕、蒙煤炭外运为主，在全国形成“九纵六横”的煤炭物流通道网络。行业的形势及发展的需求，为铁路物流集团以及红柠铁路的发展壮大提供了战略支撑。从政策大势看，2018年，全国环境保护会议提出，要推动大宗物流由公路运输转向铁路运输转变，打赢“蓝天保卫战”。这为拥有世界上最优质煤炭资源的**集团提供了更大的发展机遇。到2030年左右，国家要将煤炭在能源结构中的占比从当前的67%降低到50%左右，按照去年煤炭消耗36亿吨计算，未来十年后的煤炭消耗量仍在30亿吨/年左右。随着国家结构性优产能政策的逐步落地，煤炭资源的区块化优势也日趋明显，煤炭的主要消耗必然会越来越集中到优质洁净的煤炭资源上来，因此，陕北地区优质煤炭资源的区块优势将更加突出，形势的变化也将为我们公司下一步的可持续发展提供良好的机遇。从铁路物流集团发展看，经过2年多的发展，铁路物流集团第一阶段的“4791”、“3+2”、“421”等战略格局已基本敲定，“内接矿区、外连干线、点线配套、服务到门”的自营铁路物流网也将在2019年陆续形成。第二阶段：到2020年，我们将完成对铁路网状结构、基础设施、物流布局节点、以及“起先一公里”和“最后一公里”硬件设施的建设。第三阶段：到2025年，将形成装备水平先进适用，运输安全持续稳定，调度指挥统一高效，运营管理现代科学，创新能力不断提高，市场竞争力明显增强的格局。这些布局和战略规划是我们铁路物流集团继续壮大和发展的有力支撑。综上所述，铁路物流战略规划日趋完善，资源整合逐步成熟。各项战略的落地，还得从“起先一公里”抓起，把专用线引入煤矿，形成“鱼骨状”铁路，完善路网基础建设，抢占优质煤炭资源，这也是我们一直强调的“一个中心、两个基本点”和“四项基本原则”。这为我们铁路物流集团战略的落地提供了坚实的基础。从红柠铁路自身发展看，红柠铁路的优势：一是我们一线跨五线（靖神线、包西线、朔黄、准神经准朔到大秦线），一线通四港（曹妃甸、秦皇岛、黄骅港、日照）的地理和战略优势较为突出。二是《铁路北煤南运体系建设实施方案（2018—2020）》和“公转铁”为公司运输增量提供了政策上的支撑。三是按照“集中管理、资源共享、协同发展”的工作思路与铁路物流整合，为我们提供了管理和技术上的支撑，这些都是我们下一步高质量发展不可或缺的资源。红柠铁路的劣势：一是与西安局合作的路企直通模式，让我们失去了调度指挥权。二是我们的运输资源来自神、张、柠三大矿，铁路服务对象单一，运输随时受到煤矿生产的限制。三是运输的流向受到运销集团的完全限制，我们只有埋头拉车的力，没有抬头看路的份。这“三无（无头、无源、无向）”一直是制约我们高质量发展的三道栅栏。正是基于上述原因，我们才要搞直连直通，搞柠条塔集运中心建设，搞物流贸易，以此来彻底扭转我们的被动局面。那么，面对这种形势，我们如何才能把劣势转化为优势？如何才能实现高质量发展？我主要从以下几方面进行阐述。一、树立“一种思想”，即“一盘棋”思想。首先，我想讲一下关于“大红柠”的思想。我们红柠铁路是一个企业，是一个独立法人，对内我们要分成不同的部门和生产单位，目的就是为了完成运输任务，实现运输增量，在保证公司的正常运营的情况下，实现国有资产的保值增值，完成集团的各项任务，创造利润，同时也为我们全体员工创造收益，创收工资。在利润水平不断增加的过程中，增加我们的收入，实现企业目标与国家小康目标的统一，这是我们企业的生存目标和发展目标。从大的方面来讲就是要把陕北最优质的煤炭资源输送至全国各地，为全国的经济发展做出我们应有的贡献。我们之所以要分成不同的部门和单位就是要更有利于完成我们的目标和任务，从这个意义上讲我们红柠就是一个有机的整体，我们就像是一个“人”，不同的部门、单位、职工是我们这个“人”的单元和分子，要想让这个机体高速运转，完成一些既定的任务和目标，就必须保证各个单元和分子是健康、积极的，否则，“今天头疼，明天脚疼”是走不动的，更无法发展。因此，我们必须要把红柠铁路当成一个整体，这样才更有利于我们发挥1+1＞2的作用，这是我所讲的为什么要树立“一盘棋”思想。从铁路的行业来讲，铁路行业的工作人员都来自五湖四海，没有哪条铁路的人员是一个地方出来的，这也是铁路“高（高度集中）、大（大联动）、半（半军事化）”的性质决定的。凡是踏进红柠铁路大门的人，成为红柠的一份子，就是红柠人，没有什么“神木人”、“关中人”、“铜川人”之分。我们同吃红柠的饭，同喝红柠的水，同领红柠的薪水，同举红柠的旗帜，同干红柠的事业，你说我们是哪里人？因此我们要摒弃这种不合时宜和不利于我们发展、团结的观念。更何况我们很多同志要一辈子待在红柠，有的甚至要“奉献完青春，奉献子孙”，可以说红柠的存在，就是我们发展的支撑和基点。我们为了自己，为了子孙也要盼望红柠发展好，要把红柠建设好，而不是去折腾它，唱衰它。因此，我们没有必要，也不需要在这个单位里边划分为三六九等，建立起好多无形的障碍与壁垒，分哪里长，哪里短。当然，这里边有一些事是历史形成的，我们要在发展过程中解决，我们也能在发展的过程中解决。其次，我要讲部门、单位之间内耗问题。一来这里，第一印象就是“各自为政”，相互之间不是互帮互助，而是你在干，我在看，甚至于我要盼望你怎么把事干砸。起初，我也和有关领导、同志沟通过，而且凡是部门之间配合的事，大都会出现扯皮，完成起来比较困难。我一直在观察思考，我们的人员包括干部素质都很好，我们有完善的制度，也有近10年的文化积淀，也形成了比较完备的考核和激励体系，人员也不是那种刁钻的人，到底是什么原因？我之前一直没有找到答案。前段时间，袁润民袁总借调铁流后，我开了两次月度考核会，最后我发现，不是我们人的问题，而是我们的考核制度出了漏洞。这也应验了那句话：一个好的制度让坏人都做不了坏事，一个不好的制度让好人都做不了好事。我们的考核很完备，但是形成了一种互相吃工资的机制，扣了你的钱，我就可以多拿。还有一个就是奖惩不对等，罚的很“凶狠”，奖的很“温柔”，这样就无疑从制度层面设置了两个潜在意识：一是我就希望你出状况，这样我就能多拿钱，因为总量不变；二是我干多了无疑会出差错，这样就会拿不回我的钱，得过且过反倒不会动了我的奶酪。找到问题比找到问题的解决方案更重要，我已经安排相关部门开始着手修改、查补这个漏洞。在座的各位都是职工代表和公司先进代表，我希望大家群策群力，思考如何从根本上以正向激励为主，摆脱“推诿扯皮、各自为政”的历史状态，从而去调动职工工作的积极性、主动性，让职工放开胆子、放开手、放开思想去齐心协力的完成工作，这对我们统一思想、凝聚共识，推动公司整体发展相当重要。总而言之，我们红柠人一定要树立“一盘棋”和“大红柠”的思想，这样就没有人能够打垮我们。二、发扬两种精神,即红柳精神、柠条精神。红柠铁路地处毛乌素沙漠的边缘，风沙肆虐，环境恶劣。红柳和柠条是防风固沙的两种植物，正是有了这两种植物，这里的环境才慢慢的好转，红柳林和柠条塔这两个村庄也是在这种环境下应用而生的。对于我们红柠铁路来说，我们的生存环境同样很复杂，除了服务煤矿外，还要面对一系列的挑战，我们没有话语权，可以说是“挨着别人的耳光，还要抬头给人家笑”。我们从来都没有正式的归宿（除了今天），因此我们的骨子里就有一种不服输和敢于抗争的精神，也就是红柳和柠条精神。从红柳和柠条精神看，主要有三个层面的意思：第一个层面是坚韧不拔、不屈不挠的斗争精神。伟大事业需要伟大的斗争，面对复杂的环境，斗争的意识就是生存的意识，在斗争中练就的精神也是我们得以生存和发展的基石。柠条和红柳要想在沙漠地带生存，就必须把根深深的扎到地底，不断地探索和汲取养分、水分，以满足自身发展壮大的需求。我们铁路也一样，以前我们一直在斗争中生存，以后更需要去不断地努力奋争，以奋斗的方式去创造我们的美好生活。第二个层面是互帮互助、众志成城的团结精神。这两种植物的根不仅手挽手的团结在一起，而且枝叶也肩并肩的靠在一起，只有团结一致，成林成片，才能抵抗风沙侵袭。第三个层面就是不求回报、不图索取的奉献精神。这两种植物，活着奉献绿色，防风固沙，改善环境；砍倒是编织篮筐的好材料；即便是枯萎而死，也是生火做饭的最好柴火。这三种精神正是我们红柠铁路发展中精神层面的浓缩和写照，我们要把它总结提炼出来，作为我们精神文化层面的一项主要内容，在今后的发展过程中要不断的丰富和赋予我们企业文化更深的内涵，更宽的外延，使之成为我们宝贵的精神财富，因此我们要不断的把这种精神文化发扬光大。三、推进文化引领、运输增量和绿色后勤建设，努力建设“三维红柠”。从企业发展来看，它的各个方面是相辅相成的，是互相支撑、互促互进的，是一个立体的、“三维”的，因此我们要从企业文化战线、运输生产战线和后勤保障战线三个维度，去谋划红柠铁路的高质量发展。文化是一个企业的灵魂，而且文化也是客观存在的。不管你承认不承认，只要一些人，聚集在一起，干一些事，就会行成一种文化，也就是所谓的企业文化，我们也一直认为企业文化不是建设打造出来的，而是提炼总结出来的。当然这种文化分为两个维度，一方面是积极的、优秀的文化，另一方面是消极的、颓废的文化。我们只有通过对积极、优秀文化的不断发扬，才能引领企业向更高更远的方向去发展，这也是一个企业要形成文化战线和文化引领必须做的一件事。因此，相关部门要在2019年积极的去谋划我们企业文化的规划与发展，从我们提炼出的文化特质中，找到契合铁路物流发展的文化因子，进而融入铁路物流，用文化引领的力量，推动铁路物流的可持续发展。运输增量是铁路发展的必由之路。没有量的增长，就没有效益的积累，也就没有企业的发展。