畅享科技与安全 4大专属驾驶秘书解读

在时代飞速发展的今天，互联网时代已经不算是什么新潮的名词，手机3G、笔记本无线上网对我们来说也是家常便饭。很多司机朋友在驾驶时喜欢使用导航来明确自己的目标，不过有些时候，导航也会出现“请病假”的情况，往往会把我们指向错误的方向。另外，当车辆发生故障或一些其他情况时，一款普通的导航也就只能是一个摆设而已。今天我们要向大家介绍的并不是车，而是汽车上配备的一项全新的科技配置-智能副驾系统。顾名思义，智能副驾虽然叫副驾，但是它并不是坐在您身边的那位。相比传统的导航系统，智能副驾的功能更加强大，全时在线的理念也在这种系统中被演绎的淋漓尽致。目前国内市场上配备智能副驾的品牌并不多，我们比较常见的便是安吉星、G-BOOK两大系统，当然还有荣威350所使用能inkanet3G系统，最让我们感到的陌生的，恐怕就是全新天籁所配备的CARWINGS智行+系统。四款智能副驾虽然名字不一样，不过主要实现的功能十分相似，都是通过在线的帮助形式，为驾驶者提供最及时的协助。安吉星onstar安吉星的主要功能包括碰撞自动求救系统、紧急救援系统、安全保障系统、导航系统、车况检测系统和全音控免提电话系统六大项功能，每项功能下还有很多细分的小项。安吉星的工作原理是由GPS卫星锁定指定车辆，再由车辆发出各种功能信号到无线通讯信号站，之后转接到安吉星呼叫中心，最后由呼叫中心话务员为驾驶者提供所需帮助的流程，从而为使用者提供高效的实时准确服务。G-book“G-BOOK”的特色在于“数据通讯模块DCM”及最新网络服务的安全数字卡的运用，传统式的通讯、导航、车上信息须要利用手机来联机，而DCM只要轻轻一按即可联机，平价服务可以使用户享受高速通讯，不须考虑登入时间及传输量，而且DCM在中断时具有自动联机功能，比如车在过隧道的时候。导航地图是“G-BOOK”内建主要软件之一，可并储存于SD卡上，将SD卡插入普通超市或其它地方具有“E-TOWER”的插孔上，即可下载当地或者最新的地图，然后利用内建终端机的WindowsCE车用软件来更新，同样音乐及电脑游戏也可下载，而且SD卡兼容于一般音乐播放机、数字相机及数字助理（PDA），可以分享影像、音乐、电玩、档案等等。inkanet3Ginkanet3G的主要功能为实时资讯检索、资讯娱乐个性定制、海量拓展程序、一键式信息服务、全球车友社群和车载互联通讯几项功能。其中车载互联通讯功能最为引人注意，其工作原理与对讲机类似，遇到相同型号的车型时，便可选择与其连接通话。荣威350还支持车载电话、短消息收发等互动媒体，并将陆续推出车载蓝牙、Email收发及提示等应用功能，让座驾变成私人信息处理中心，畅享全领域沟通之趣。CARWINGS智行+东风日产全新天籁所配备的CARWINGS智行+智能副驾系统，是一款全新的全时智能辅助系统。它主要的功能包括车况实时检测、遇险自动救援、车辆入侵警报、环保驾驶诊断、环保驾驶优化、实时智能导航以及商旅咨询中心等服务内容。CARWINGS智行+智能副驾系统主要的侧重点位车辆全方位的安全监控和环保驾驶功能，不仅可以为驾驶者提供更安全的驾驶环境，还可以帮助驾驶者逐渐形成良好的驾驶习惯。荣威350的3G系统称为inkaNet，并非原车标配需要选装，其中迅驰版、迅达版、讯智版的选装费为6000元，而较贵的讯逸版、讯豪版选装费用为5000元，比如试驾车为1.5LAT讯豪版售价12.47万元，选装inkaNet系统后为12.87万元。inkaNet系统最核心的地方就是内置了联通3G手机卡，荣威350选装inkaNet后，免费赠送两年免费套餐，套餐包含每月100分钟电话时长，400M下载数据流量以及5次一键导航服务，这点与丰田G-book、通用onstar有着很大的不同。不过一键导航服务超过5次后，按通话分钟计算，一般每次一键导航的通话时间大约3分钟左右，100分钟约30次，应该说能够满足日常的使用需求。下面我们就来实际体验一下inkaNet系统，首先体验一下与丰田G-book、通用onstar比较类似的一键导航服务，操作非常的方便既可使用方向盘快捷键，已可以直接点击中控屏进行操作。在此我们选择了家乐福作为目的地，按动方向盘左侧的一键服务按键，开始接通荣威驾驶秘书，基本上无需等待即可接通，不会像10086那样人工服务等待很长时间，或许是现在的车主还是很多吧，如果车主数量逐渐增多不知道还能否保障快速接通。在说清目的地后，驾驶秘书很快为我们找到了具体位置，挂断电话导航信息就被发到了系统中，接下来确认就可以导航了。不过也有一个问题就是186的联通3G信号不是很好，有时会有通话质量的问题，当然这不是荣威350所能左右的，只能靠联通加速布网，让信号遍布各个角落，尤其是比较偏远一些的山区，毕竟很多有车都喜欢自驾游。除了一键导航服务之外，由于inkaNet系统内置了手机卡，因此可以实现像手机一样的接打电话和发短信的功能，不过这个还是应急时使用吧，毕竟只有100分钟的免费时长，还是留给一键导航服务吧！由于是触摸屏式设计，因此可以直接进行拨号或接听电话，而短信的功能也跟手机一样，提供拼音、笔画以及手写输入法，跟真的手机没有任何区别，因此这个功能上手还是非常快的。另外，荣威350的inkaNet系统还专门有网站支持，可以登录inkaNet的官网进行各项职能操作，这个功能与ipod有些相似，不过这个的载体是具体身份识别功能的SD卡来实现与电脑互联，也可直接无线发送到车上，不过这个是需要占用流量的。进入荣威350专用的inkaNet官网之后，首先要进行账户登录，这个账户、密码是唯一的，每辆配置inkaNet系统的车都会有这样的一个身份证，如果你用过ipod这个就会相当的熟悉。进入官网内部后，里面涵盖了音乐、资讯朗读、自选目的地、生活指南、路书、对讲机组队等功能菜单，这些都是相当实用的信息，可以在上面下载音乐、下载路书，让用车更加的便捷。比如我们进入路书菜单下，里面的格式像论坛一样，有不同地区的路书，由于目前用户不是很多，因此用户上传的个性路书还不是很多。比如选择北京天安门-慕田峪长城这个路书，这时后面可以选择直接发到汽车或保存到SD卡，如果发到汽车上，当你再次进入车载inkanet系统时，这个路书就已经在车载路书列表中了。如果想要选择保存到SD卡，这时就需要像ipod一样在电脑上安装inkanet程序，可以从官网下载，安装完成后才能读取或存储SD卡的内容。另外要说就是车载对讲机功能，应该说这个装备对于比较集体出游的车主是相当实用的装备，只要登录系统您即可和其他的350在线车主进行实时聊天，操作与我们日常的手持对讲机基本类似，只不过是用方向盘上的OK键控制。不过这个功能仅限于荣威车主之间实用，并且要是选装inkanet系统的车主，相信随着350的销量逐渐上升，车主数量也会逐渐壮大的，它在车友会中会发挥更大的作用。当大家组队时，如果你要发言要按ok键，同样在结束时也要再按一下ok键，不然其他车友就没法说话了，这点是非常重要的。同时系统还支持私密聊天，两个车主之间可以进行单独对话。要说缺点就是通话有些延迟，但声音还是比较清晰的。除了上述的四项主要功能之外，inkanet系统还带有大智慧股票软件和新闻资讯朗读功能，能够随时看大盘走势一定能博得股民的喜爱。而车载音乐界面做的比较炫，但触摸屏的感觉不如ipod。通用的OnStar安吉星服务按钮设计在内后视镜上，上图中最左侧的按钮与安吉星系统无关是用来调节自动防炫目内后视镜的。之后的三个按钮分别是通话/挂断按钮、一键接通客服按钮以及紧急救助按钮。配合中控台中央上方的显示器安吉星系统将为驾驶者和乘员提供非常多的服务(具体有哪些您可以咨询销售人员，我们就不赘述了)。安吉星系统只需要通过按下内后视镜中央的ON字样按钮，就可以接通话务员，在操作上明显更加简单便捷。另外，一些没有配备屏幕的车辆同样可以使用安吉星服务，由于无法在车内看到地图，安吉星会通过语音告诉驾驶者该如何行驶例如：“前方右转弯”。这也算是一个很大的优势了。再来看看雷克萨斯的G-book系统，这套系统由两个部分组成。最重要的一个部分是中控台屏幕部分，在上面右侧的“INFOTEL”按钮是进入G-book系统的按钮。驾驶者需要先按下这个按钮，再按下屏幕上的“话务员服务”才能够接通话务员。而如果是没有配备屏幕的车辆则完全不能够使用到G-book的任何服务。所以在这个部分的对比中我们认为通用的OnStar安吉星系统更为便捷，这部分也许未来丰田汽车在着手下一代G-book系统的研发时，应该注重一下简化操作。第二部分：不厌其烦的寻找目的地在这部分的测试中我们接连的寻找了5个兴趣点，应该都是车主们日常会使用到的一些兴趣点。为了给G-book和OnStar出一些“难题”所以我们故意去寻找一些“并不是太大”的地方。在这部分的测试中主要进行“从接通话务员服务到成功发送地图的时间”，以及兴趣点是否为最近。点击查看更多精彩视频第一次寻找我们位于北京奥体中心内，接通话务员后进行寻找最近“便利店”。在此我们特别强调只要便利店不要大型超市，看看话务员的表现以及两家公司所使用的导航地图是不是够强大。寻找目的地的时间上丰田的G-book相比通用的OnStar更快一些。在以奥体中心为出发点的地方，两个系统都找到了附近2公里外的一家“京客隆”便利店，于是我们驱车一同前往。在几分钟之后两套系统都正确的引导我们到达了2公里以外的京客隆便利店。经过实际考察系统所提供的目的地位置与我们的需求完全一致！正是这种并不算很大的便利店。通过对一些较小的兴趣点进行查找，两套系统都能够正确完成，由此可见它们的正确率还是很高的。在对便利店的成功寻找之前，我们按照计划对上述兴趣点进行逐一查找和查证。值得注意的是：在上述全部5个兴趣点的查找当中，丰田的G-book系统出现了一次“明显的错误”。两台车在位于北京北三环外的安贞附近时寻找最近的邮政局，通用的OnStar系统给出了2.3公里之外的北太平庄邮局，而丰田的G-book则忽略了这个最近的邮局把目的地设置在了6.6公里之外的另一个邮局。在全部的5个兴趣点测试当中，丰田出现的一次小小失误让我们的试车编辑百思不得其解。究竟是他们的导航地图出现了问题还是话务员的培训出了问题，我们也希望得到答案。因此我们也开始怀疑当每天有更多的车主询问目的地的时候，是否也会出现“被绕道”尴尬局面。午饭时间我们选择了一家驴肉火烧店，这样的小店在话务员那边确实很难找得到。但是如果车主知道这些小店所处的大概位置例如：哪条街道、哪座大楼那么还是完全可找到的。午饭后我们开始了三个项目的“苛刻”条件测试，分别是找一家“豪华品牌4S店”、“立即要求维修车辆”和模拟手机没电而要求系统为我们拨打电话。在上述三项测试当中，两款车型的不同优势和不足也显现了出来。首先我们请G-book服务中心为我们寻找一家附近的奔驰授权经销商。在我们所处的北四环附近，我们周边分布着至少2家以上的奔驰经销商，但是G-book服务中心在含糊不清的说了近7分钟的时间之后，还是没有为我们找到，因此宣布失败。此外我们模拟刹车灯失灵，希望呼叫中心的话务员为我们预约最近的服务中心进行维修。而事实上我们的需求在OnStar系统的话务中并未得到满足，但话务员非常热情的把我们通话转到了上海通用的客服中心，本以为在这里可以得到满足。但最终我们“当日预约维修”的这一需求还是以失败而告终。最后的总结通过将近一年的综合测试，两位试车编辑共同认为：1．两个“话务员服务”功能在人员的服务态度以及耐心程度上完全没有问题。2．在通话开始到完成我们的需求方面，丰田的G-book系统平均速度都在2分钟左右并且比通用的OnStar系统平均速度快上20秒左右。这方面也许是两家外包商的培训话术上的不同，导致的总体时间差异。我们的观点是越快越好，套话越少越好。3．丰田的人性化服务确实代表了日系品牌的高水准。4．通用的OnStar系统适用性更广功能也更为全面，具有一定优势。此次全新天籁在外观、内饰及科技装备上都有突破性提升，尤其是首次导入了全球领先的“CARWINGS智