商业-企业组织(合并)

商業－企業組織（合併）兩鐵比較九鐵地鐵5,170人員工數目7,200人東鐵：799,300人次輕鐵：319,500人次每日載客量2,225,000人次東鐵本地線東鐵過境線輕鐵現有鐵路網絡機場快線東涌線觀塘線荃灣線港島線將軍澳支線西鐵馬鞍山支線尖沙咀支線九龍南環線沙田至中環線北環線港口鐵路線未來鐵路網絡北港島線西港島線南港島線竹篙灣線東涌吊車兩鐵比較九鐵地鐵政府全資擁有的公營機構公司性質政府為大股東的上市公司84.3公里鐵路長度94.9公里825億元資產總值981億元問題：為何港府致力發展鐵路運輸系統？兩鐵合併利弊利弊1.精簡人手架構，減少薪酬支出。1.員工被裁，增加失業。2.裁員降低營運成本，調低車費。2.兩鐵系統及管理模式不同，不排除運作上出現混亂。3.政府收回管理權，有效管理兩鐵運作。3.合併後九鐵被地鐵負累，增加融資成本。兩鐵合併利弊利弊4.票價有下調空間。4.合併未能解決鐵路與巴士不公平競爭問題。5.合併作價合理，地鐵股東及政府獲益。5.兩鐵變成「巨型獨立大企業王國」。問題：列舉兩鐵合併之利弊。兩鐵合併各執一詞九鐵地鐵1.融資成本九鐵是純運輸模式，地鐵則以地產收益為主，九鐵融資成本低，融資成本合併會上升。合併後，新公司之股本增加，降低融資成本。2.節省成本合併要裁員，因兩鐵系統不同，節省成本比例不如想像中大。減省重疊和浪費，節約成本，增加效益。兩鐵合併各執一詞九鐵地鐵3.收入：票價合併票價會有減價下調壓力。節省成本回饋乘客。合併擴大網絡，增加客流，保持穩定收入。4.公共財務港府因九鐵可上市，套現資產。合併對港府發售第二批上市之地鐵股票有利。