通航安全保障方案

通航安全保障方案一、工程概况珠海歌剧院项目选址于珠海市香洲野狸岛北侧填海区，野狸岛为海岛，现状有海燕桥连接，为配合歌剧院的建设施工，不对海燕桥及行人造成影响，需新修建歌剧院临时施工便道。道路设计起点坐标X=1003732.723,Y=403318.553;桩号为K0+000;道路设计终点坐标X=1004239.051,Y=404188.352;桩号为K1+088.033设计总长度为:1088.033m。钢便桥顶面宽4.5m，便桥顶标高为+4.3m。便桥基础墩采用单排2根Φ800×10mm和双排4根Φ800×10mm钢管桩支承，钢管桩之间采用剪刀撑连接，基本跨度采用12m，按4孔一联设计，每联设一个双排钢管桩作为制动墩；但桥上部采用三组贝雷架主梁结构，上铺I16工钢，面板用8mm花纹钢板做桥面板。基础墩桩顶分配横梁为2I40型钢，制动墩桩顶分配纵梁为450×200H型钢，分配横梁为2I40型钢。二、钢管桩施工（1）施工准备综合考虑桥位处、河道处的地形及水深条件，本合同段的桥位施工便桥施工采用打桩锤作业，桩长约为16m。选用D100-13型筒式柴油打桩锤打桩，打桩船型长38m，型宽16m,型深2.6m，桩架高18m。根据施工水域及材料设备情况，灵活机动，多点开花，保证进度要求。施工时间计划为：2010年8月31日至2010年10月30日（2）打桩顺序设计桩底标高均为-14M，考虑到打桩船的移动及施工现场位置的限制，必须制定合理可行的打桩顺序方可确保位置的准确及满足施工的要求。根据设计图纸，确定如下打桩顺序：总体顺序:先施打16—B（试桩）→16—A→1—B→1—A→第一排2#—22#号桩→26B→26A→25B→25A→24B→23B→23—D再施打第二排其余剩下的桩。三、安全保障体系为了保证钢便桥的安全生产工作落实到实处，结合公司的实际情况，特制定此通航安全保障方案。一、通航安全保障组织机构1、公司通航安全领导小组名单：组长：杨文任总指挥电话：[phone]副组长：邱艳飞任副总指挥组员：张得看、张学高陈德周少坤2、各项目部的项目经理为现场通航安全保障主要责任人。二、应急救援组织架构图：四、通航安全保障措施1、在施工船南侧的海燕桥上设置红光环照警示灯。2、在施工船的锚定位置设置浮桶，并在浮桶上挂红光环照警示灯。3、在已施工完的桩上贴上反光标志，有必要时在施工好的桩上持红光环照警示灯。现场总指挥副总指挥各组指挥员供电供水抢修组现场设备物资疏散组现场保护警卫组现场外围人员疏散组抢救伤员排除险情组后勤物质供应组4、除按有关规定显示信号外，施工船白天应悬挂黄色施工专用旗一面，夜间应垂直显示红光环照灯两盏；5、设立专职通信员与安全员，确保与珠海市海事处联系畅通，每月定期将下月施工安排书面告知珠海市海事处；按有关规范要求在两岸设置标明施工区域范围的界限标志以及桥梁安全警示标志和施工专用标志；6、成立24小时值班小组，发现问题及时汇报。