路基土石方路基开挖开工申请报告.docx

温州市乐清雁荡至永嘉楠溪江段公路工程分项开工申请报告承包单位：路港集团有限公司合同号：监理单位：浙江通衢交通建设监理咨询有限公司编号：上一步中间交工证书编号(如果有)(编号：)YNGL-S03S03-FXKGSJ-06浙路(GL)103项目名称：土石方路基开挖建议开工日期2010年07月25日地点或桩号：K19+925～K23+000计划完工日期2011年08月06日现场负责人章金葵施工员方朝先质检员郑冠铨致监理工程师：K19+925～K23+000路基挖方施工所需的人员，机械已进场。横断面复测、水准导线施工点加密闭合工作完成。K20+300～K20+700、K22+000～K22+180两处弃方场地基本落实准备情况到位。本合同段高危险性爆破工程安全专项施工方案已通过评估，可行。具备开工条说明件，请监理工程师予以审核批复。承包人：年月日序号名称说明1标准试验审批表无标准试验2工艺试验审批表无工艺试验附3到场材料审批表无到场材料4√到场设备审批表详见进场设备报验单√5施工进度计划、工艺流程图详见工艺流程图件√6质量控制手法和手段有√7安全生产规程有√8重要工程施工技术措施有√9技术交底纪要有现场监理意见专业监理工程师：年月日审核意见监理工程师：年月日浙江省交通厅工程质量监督局温州市乐清雁荡至永嘉楠溪江段公路工程第三合同段(主线K19+925-K26+400，石桅岩支线K0+000-K3+267)土石方路基开挖工程施工方案(主线K19+925～K23+000)一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)4、温州市乐清雁荡至永嘉楠溪江段公路工程第三合同段两阶段施工图设计5、本工程项目招标文件6、本工程项目投标文件7、实施性施工组织设计8、施工现场调查情况二、工程概况及技术标准1、本项目起点为雁荡镇上塘村，与104国道(K1807+600)相接，终点为枫林镇徐家湾村，与诸永高速公路枫林互通连接线相接，主线长45.404km。同步建设永嘉石桅岩和龙潭支线，分别长3.267km和3.901km。本合同段为K19+925～K26+400(石桅岩支线K0+000～K3+267),主线长6.473km，支线3.267km。本分项工程为主线K23+000～K25+754段土石方路基。2、技术标准本合同段主线K19+925～K26+400按部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)中的二级公路技术标准设计，计算行车速度40公里/小时。路基宽8.5米，路幅布置为：2×3.5m的行车道+2×0.75m的土路肩。石桅岩支线K0+000～K3+267按部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)中的三级公路技术标准设计，计算行车速度30公里/小时。路基宽7.5米，路幅布置为：2×3.25m的行车道+2×0.5m的土路肩，路面结构层为(4+6cm)沥青砼面层+(20+20cm)水稳砂砾石；大小桥上部结构采用预应力钢筋砼空心板，下部结构采用U型桥台、扩大基础和挖孔桩基础、柱式桥墩、盖梁。路面设计标准轴载BZZ-100。桥涵设计荷载采用标准汽车荷载等级公路-II级，涵洞与路基同宽，主线大中桥设计洪水频率1/100，小桥、涵洞、路基设计洪水频率1/50。支线大中桥设计洪水频率1/50，小桥、涵洞、路基设计洪水频率1/25。3、本合同段设计要求填方、挖方路基回弹模量Eó≥35Mpa，对于地下水位高，路堤又矮的填方路段以及部分水文情况不佳的土质路段，地基回弹模量Eó达不到要求的，应进行换填处理。4、本合同段路基填挖高度大。路堑边坡的稳定和填方路堤的压实度是本合同段路基施工的重点。5、路基土石方深挖路堑段落工程数量表：序号深挖路堑段落图纸数量(m3)备注1K20+140～K20+320154482K20+620～K20+73477893K20+785～K20+85147064K21+380～K21+48048585K22+220～K22+400496736K22+608～K22+92014222小计966966、本合同段纵向半填半挖地段主线共32处、本分项工程14处需按设计要求在填挖交界处路床范围需用级配碎石处理，以减小填挖间路基不均匀沉降。三、施工方法：(一)、路基土石方开挖施工本合同段路堑开挖设计数量为3329.8542万m，本分项工程为12.3907万m，计划投入挖掘机2台、装载机1台、12t自卸汽车4台，管理人员3人，技术人员4人，特种作业人员11人，普工14人等施工各类人员36人进行施工，随着业主逐步提供其他路段永久性施工场地时再增添相应设备及人员(详见进场设备报验单)。1、土方开挖(1)、恢复中线，放出边线桩，挖方施工前先清理场地，对草皮、树根、树墩和其它植物必须彻底清除，以保证回填土的质量符合规范要求。同时对开挖地段的纵横向排水系统统筹安排，保证雨季不积水。(2)、对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；高路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖；对较长的路堑采用分段分层纵挖法，自上而下进行，人力配合挖掘机刷坡整修；路槽达到设计标高后，用推土机整平，人工修整，刮出路槽拱度，并预留压实量，然后用压路机压实至设计压实度。(3)、土方地段开挖时考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于95%(85%)。(4)、非适用材料的处理：在填方区挖除低于原地面的非适用材料，挖除前，弃方体的深度及范围由监理工程师确定，测量必要的断面并报监理工程师审批。(5)、弃方的处理：改河开通后,利用K22+060右侧废弃河道及K24+000左侧废弃河道作弃土场,弃土堆应堆置整齐、稳定、排水畅通，避免对土堆周围环境造成污染。(6)、边沟、排水沟的开挖边沟、排水沟开挖位置，断面尺寸和沟底纵坡严格按设计图纸要求施工，放样定位精确。2、石方路基爆破开挖详见高危险性爆破工程安全专项施工方案。边坡开挖必须采用光面爆破。3、深挖路堑路基施工(1)、恢复中线桩；并准确放出边坡后，方可进行路堑开挖。开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。开挖顺序应由上而下，由高到低逐级进行。(2)、根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的条件确定开挖方式。(3)、路堑开挖采用“横向开挖、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工。当路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，应纵向分段开挖，每层先挖出一条通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。(4)、做好施工中的防排水工作，对坡顶存在的陷穴、落水洞和洼地进行填筑夯实，消除积水隐患，保护边坡稳定。(5)、对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，宜采用预裂爆破，再用人工修凿；宜采用阶梯式进行开挖，形成阶梯式的边坡。开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍方。(6)、石方路堑开挖，应以小型及松动爆破为主，特别对边坡开挖必须采用光面爆破，开挖后边坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不得大于10cm，否则应用人工修凿。施工中严禁放大炮，如必须进行大爆破施工时，需对炮眼的深度、装炸药的数量，经监理工程师确认后方可进行爆破。(7)、石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，只可适当超挖，不准高出，以利路床顶面铺设排水层，适应路面内部排水需要。(8)、做好与路堑两端接头填土方的衔接工作，以防止两端填方发生不均匀沉降。(9)、加强边坡稳定性观测，确保路基施工安全。四、安全生产规程1、工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育，组织学习《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)等有关规范和法规，并结合本工程，制定详细得安全生产措施。2、特殊工种，如起重、电焊、机动车司机、电工等，经培训合格后，持证上岗。3、编制施工方案和下达施工计划时，必须同时制定和下达施工安全技术措施，无安全措施交底不得施工。4、进入施工现场必须戴安全帽，2米以上的高空作业必须系安全绳，每天有安全员现场值班，现场主要施工部位作业点、危险区、主要通道口都必须挂有安全生产标语或安全警示牌。5、操作平台设安全防护栏杆。中小型施工机具，如电焊机、乙炔发生器等必须专人使用，专人保养并挂设安全操作牌。6、爆破器材的采购、运输、保管、发放必须符合国家《爆破安全规程》(GB6722－2003)规定要求，建立台帐，严格领发审批制度，防止多领少用、私藏余料，杜绝流失和被盗。五、公路施工中的交通维护措施本工程主要为改建公路，其中有11处与原公路并行或相接，为确保公路安全畅通，在施工时应尽可能采用半幅施工，并做好安全隔离栏，为了保证施工期间的行车安全，避免与当地群众发生矛盾，详见本合同段边通车边施工安全专项施工方案。技术交底纪要工程名称路基土石方工程工程部主线K19+925～K23+000位名称工程工序名称土石方开挖1、土方开挖(1)、恢复中线，放出边线桩，开挖地段的纵横向排水系统统筹安排，保证雨季不积水。(2)、对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖；对较长的路堑采用分段分层纵挖法，自上而下进行，人力配合挖掘机刷坡整修；路槽达到设计标高后，用推土机整平，人工修整，刮出路槽拱度，并预留压实量，然后用压路机压实至设计压实度。(3)弃方的处理：弃土堆应堆置整齐、稳定、排水畅通，避免对土堆周围环境造成污染。2、石方路基爆破开挖(1)、恢复路基中桩，放出边线桩。用挖掘机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。(2)、根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案。(3)、炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。(4)、在石方集中的深挖路堑采用爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。(5)、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，严格控制飞石距离，确保人员和建筑物的安全。同时也降低了石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。(6)、认真设计，严密布设起爆网络，装药前和爆破时要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣。排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。爆破15分钟后，经现场安全检查无拒爆等问题后，方能解除警戒。(7)、顺利起爆并清除边坡危石后，用挖掘机清出道路，用推土机摊铺、装载机装碴纵向走行填方，运距较远时，用挖掘机装土石，自卸汽车运输。(8)、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。交底者接收者技术交底纪要工程名称路基土石方工程工程部主线K19+925～K23+000位名称工程工序名称土石方开挖(9)、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟、排水沟和截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好路拱平整度，做到一次标准成型，验收合格。3、深挖路堑路基施工(1)、恢复中线桩；并准确放出边坡后，方可进行路堑开挖。开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。开挖顺序应由上而下，由高到低逐级进行。(2)、根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的条件确定开挖方式。(3)、当路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，应纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。(4)、做好施工中的防排水工作，对坡顶存在的陷穴、落水洞和洼地进行填筑夯实，消除积水隐患，保护边坡稳定。(5)、对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作