硕士论文-基于能量理论的挡土墙土压力计算分析与研究

长沙理工大学硕士学位论文基于能量理论的挡土墙土压力计算分析与研究姓名：文芬申请学位级别：硕士专业：港口、海岸及近海工程指导教师：喻泽红20080401基于能量理论的挡土墙土压力计算分析与研究作者：文芬学位授予单位：长沙理工大学相似文献(10条)1.会议论文赵尚毅.郑颖人.春凤挡土墙土压力有限元数值模拟探讨本文采用ANSYS软件来对挡土墙的土压力进行有限元数值模拟研究,土体材料采用Drucker-Prager理想弹塑性模型,土和墙之间的接触关系采用无厚度的接触单元模拟.2.期刊论文肖衡林.余天庆.XIAOHeng-lin.YUTian-qing山区挡土墙土压力的现场试验研究-岩土力学2009,30(12)结合某山区高速公路多个挡土墙墙背水平土压力的监测数据,对挡土墙墙背的水平土压力时空分布规律进行了详细地研究.研究结果表明:施工期间,不同深度的土压力随着上部填土高度增加而增长的速度不同,愈是接近墙顶,其增加越快;施工期间实测水平土压力介于静止土压力和被动土压力之间,在墙身的3/4以下与静止土压力接近,在墙身的1/2以上与垂直土压力接近.刚施工完的挡土墙土压力为非线性分布,近似成双直线,实际土压力合力介于静止土压合力和垂直土压合力之间,更接近静止土压合力,其大小约为库伦主动土压力的2.5倍,为库伦被动土压力的0.3倍.土压力合力作用点在0.38倍墙高处.土压力随着时间而变化,在测量期间土压力变化规律为先减少后增加,总的趋势是不断增加,且随时间的变化量较大.3.学位论文胡江华山区多级挡土墙土压力与位移试验研究2008多级挡土墙背土压力的大小和分布规律以及墙后土体的破坏形式等，对于山区高速公路支挡结构的设计非常重要，但目前国内外关于此方面的研究较少，因此开展多级挡土墙研究课题十分迫切。本文以十漫高速公路工程某多级挡土墙为研究对象，在总结目前挡土墙研究方面已取得的进展的基础上，本文对不同工况下的多级挡土墙上土压力的大小及其分布规律进行了研究。本文的研究结构为重力式多级挡土墙，论文首先对本工程背景与目的进行了简要介绍，分析了挡土墙设计理论现状，并指出本文的研究意义和主要内容；然后，在第二章详细地介绍了重力式挡土墙土压力计算的相关理论，包括土压力理论和工况下的各种土压力计算方法。文章第三部分着重根据对十漫高速公路工程现场实测各方向变形位移和土压力值数据的一定的分析，考虑现实施工和时间等其它因素的影响，研究不同的工况下，挡土墙墙后土压力和位移的大小和分布规律，并推导了山区多级挡土墙水平土压力计算实用公式。本文主要的研究内容包括：(1)详细系统研究了挡土墙土压力和位移研究现状，对挡土墙土压力计算理论进行了全面的总结。(2)通过对现场实测的挡土墙三个方向位移和墙背土压力值数据的分析，得到不同的工况下，土压力和挡土墙位移的大小和分布规律。(3)同时考虑土体的力学特性和重力式多级挡土墙的变形特性时，研究不同的工况下，挡土墙墙后土压力的大小和分布情况。最后，在研究结果的基础上，推导了山区挡土墙水平土压力计算实用公式。4.会议论文赵尚毅.郑颖人关于挡土墙土压力的一些基本概念探讨2006本文采用ANSYS软件来对挡土墙的土压力进行有限元数值模拟，研究表明:(1)挡土墙不动,土体没有侧向变形时,土压力呈三角形直线分布,而一旦墙体发生移动或转动,土压力不再呈三角形直线分布,而是呈抛物线分布;(2)挡土墙静止不动,土体没有侧向变形时,土体既可能处于弹性平衡状态,也可能处于塑性极限平衡状态,或者二者兼有,而并非一定处于弹性状态;(3)朗金土压力呈三角形直线分布,与墙移动或者转动没有必然的联系.5.期刊论文张弘瑞.ZHANGHong-rui减力板式挡土墙的土压力分析与计算-东北水利水电2007,25(7)减力板式挡土墙是一种吸取重力式挡土墙和锚杆式挡土墙的优点克服其缺点,与悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙截然不同的挡土结构.其土压力计算与其他挡土墙相比既有相同点,也有不同点.文中根据朗肯土压力理论和库仑土压力理论,对减力板式挡土墙的力学原理作了进一步的分析,并总结了减力板式挡土墙的土压力分布规律和计算方法.6.期刊论文赵春.张小平.ZHAOChun.ZHANGXiao-ping土压力研究现状及应用展望-铁道工程学报2009,(9)研究目的:通过阅读大量的国内外文献资料,从理论研究和试验研究两个方面对刚性挡土墙和柔性挡土墙土压力计算方法所取得的进展进行论述.研究结论:刚性挡土墙的土压力大小及其分布与挡土墙的变位方式、墙面的摩擦特性以及土体变形特性等因素有关;柔性挡土墙的土压力呈非三角形分布,土压力大小及其分布与土体是否达到极限平衡状态、土体位移、蠕变、施工过程、基坑挖深等因素相关;有限元法在土压力的计算中占据着举足轻重的地位,它可以模拟施工过程,将土压力的计算与时间、位移非线性影响有效联系在一起,适合解决非均质材料、复杂边界、各项异性等非线性问题,接触单元的出现使有限元模拟更符合实际.7.学位论文马斌高速铁路刚性挡土墙土压力数值分析与现场试验研究2006外荷载作用下挡土墙土压力的计算方法不够统一，计算结果相差较大。目前，关于列车荷载作用下挡土墙的土压力尚无专题研究，其大小、分布、合力作用点位置不明确。随着高速铁路建设和既有线提速的全面展开，列车荷载作用下挡土墙土压力的研究非常必要。在总结已有研究资料成果的基础上，本文通过理论计算、数值分析和现场试验，对列车荷载作用于刚性挡土墙上土压力的大小及其分布规律进行了研究。以重力式刚性挡土墙为研究对象，采用库仑土压力理论和弹性理论对墙背土压力进行计算分析，重点考虑了荷载土压力与墙高、荷载作用距离、放坡高度等因素的影响。对实际工程情况下挡土墙的土压力进行有限元仿真分析，对不同变位组合模式、不同墙高、不同荷载作用距离下挡土墙的土压力进行分析研究，得到在这些工况下，挡土墙土压力的分布规律、合力作用点的变化规律、土压力系数的变化规律以及挡土墙的位移变化情况。选择胶济线两衡重式挡土墙和两重力式挡土墙作为现场试验工点，对填土和上部结构自重土压力的分布情况、挡土墙土压力随时间的变化规律、列车动力荷载产生的路基动应力在土体中的衰减规律、列车动力荷载作用下挡土墙土压力的分布及其影响因素等进行分析研究，并与理论分析和数值计算的结果进行比较。现场测试的土体自重以及动荷载所产生的墙背土压力值与数值计算结果基本吻合。研究认为在挡土墙设计中，荷载土压力计算可采用弹性理论方法。列车动荷载对挡土墙土压力影响不大。在高速铁路挡土墙设计中，可以采用适当提高安全系数的方法，来考虑列车动力荷载的影响。8.期刊论文张世飙.余天庆.肖衡林.ZhangShibiao.YuTianqing.XiaoHenglin挡土墙水平土压力非线性分布试验研究-路基工程2009,(2)结合一山区高速公路多个挡土墙墙背土压力的监测数据,对挡土墙不同深度处的土压力大小分布规律进行了研究.结果表明:不同深度的挡土墙土压力随上部填土高度增加的快慢不同,愈接近墙顶,增加越快;水平土压力沿墙高呈非线性分布,其值介于理论静止土压力和被动土压力之间,在墙身的3/4以下,与静止土压力接近;在墙身的1/2以上,与理论垂直土压力接近.9.期刊论文陈超敏基于对数螺线型滑动面的挡土墙土压力计算-水利水电快报2001,22(9)尽管古典的库仑和兰金土压力的假定中有一些明显的缺陷，但由于使用方便，目前仍在工程中得以广泛使用。假设挡土墙后土体滑动面由一段对数螺线和直线构成，由解析法给出土压力的计算公式。对于墙背垂直的挡土墙，推导的公式既可考虑粗糙的墙背（δ≠0），又可用于填土为c、兼有的土类。相对库仑和兰金土压力理论而言，既可提高其计算精度，又能拓宽其适用范围。因而是对库仑和兰金土压力理论的修正。10.期刊论文马玉静.蒲昌瑜.魏然.MAYu-jing.PUChang-yu.WEIRan膨胀土填料挡土墙土压力问题的讨论-山西建筑2006,32(6)通过一些实验材料,根据膨胀土的物理力学性质,就膨胀土对挡土墙土压力的影响以及计算做了分析,提出了一些减小挡土墙上膨胀土压力的有效措施.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：4c63e241-8b03-4a2d-bd3a-9dff0081334d下载时间：2010年9月28日