柳州BRT 项目解决方案

柳州BRT项目介绍柳州快速公交系统项目一期工程为“一主七支”模式，批复概算总投资72909.45万元，其中，建安费49265.69万元、车辆购置费14095.95万元、其他费用5020.53万元、预备费2714.32万元、贷款利息1812.96万元。项目介绍柳州市快速公交一号线主线起于柳州火车站，终于雒容镇，路线全长约28公里，沿途经过柳东大道、三门江大桥、桂柳路、文昌路、文昌大桥、友谊路、解放北路、五一路、柳江大桥、飞鹅二路和飞鹅路，共设46个换乘站点，将形成衔接主城与柳东新区的东西向快速公交主动脉。站点信息AFC方案介绍兆越AFC方案分析关键字AFC通信传输网Vlan静态路由VRRP兆越AFC方案分析CronetCC-3428三层交换机数量48台MIER-2226二层网管交换机数量2台产品介绍CronetCC-3428MIER-2226MCronetCC-3428CronetCC-3428CronetCC-3428系列是一款可提供28个端口的三层机架式千兆工业以太网交换机。产品模块化设计，提供4个标准的扩展槽，可插入千兆光口或电口，最多可配置28个千兆端口，用于组建高性能的千兆工业以太网骨干网络、冗余环网。产品均采用工业级标准设计，使用优质的器件，配合兆越公司先进的研发技术，使得三层交换机更据有坚固的性能。ME-S2226ME-S2226ME-S2226网管型工业以太网交换机提供24个10/100M自适应以太网端口,提供扩展插槽，最大可支持2个100M光口管理功能：SNMP管理、WEB浏览器管理、TELNET以及通过控制台的RS232接口实现的带外管理。可以对系统信息、IP参数、SpanningTree协议、IGMPSnooping、VLAN和Trunk、SNMP参数、网络端口、安全控制、静态和动态地址等进行管理。BRT定义快速公交系统（BusRapidTransit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通（RapidRailTransit，简称RRT）与常规公交（NormalBusTransit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理（集成调度系统），开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统特点快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本“两高三低”的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过封闭式专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。优势1、缓解城市的交通拥挤。2、可以提供舒适的乘车环境，并节约市民的出行时间。3、相比轨道交通可以节省巨额的投资建设费用。4、可以平衡城市交通方式的发展。5、可以提升城市的生活环境质量BRT定位一是快捷。主要依靠设立专用车道、信号优先系统等实现，停靠站时间比普通公交短。二是准时。通过GPS调度系统，使BRT车辆准时。三是方便。在线路的设置上，逐步完善、延伸，在班次的安排上，比普通公交密度大；同时，通过加密普通公交，方便市民换乘。四是廉价。实行低票价，享受公交的政策，财政给予一定补贴。国内BRT现状北京、杭州、昆明、合肥、济南、深圳、大连、常州、厦门、西安、重庆、广州、天津、郑州、青岛、沈阳、武汉、上海、南京、苏州、福州、太原、海口，等20多个城市已建或在建BRTBRT系统产品+方案分析目前主流的方案骨干网+接入层模式骨干网+信号接入层+PISAFC综合监控骨干网：产品定位三层全千兆交换机为主CronetCC-3428-GX424个10/100/1000M电口，4个1000MSFP扩展槽Layer3工业以太网交换机CronetCC-3452-GX448个10/100/1000M电口，4个1000MSFP扩展槽Layer3工业以太网交换机CronetCC-3928-TX424个10/100M/1000M电口，4个10GSFP+扩展槽Layer3工业以太网交换机CronetCC-3952-TX448个10/100M/1000M电口，4个10GSFP+扩展槽Layer3工业以太网交换机接入层：产品定位二层全千兆网管交换机MIER-622624个10/100/1000M电口，支持IEEE1588对时协议，支持网管MIER-2428M24个10/100/1000M电口，支持环网，支持网管