道岔综合项目施工专项方案

连云站道岔改造工程施工方案第一章、编制根据及规范第一节、编制根据第二节、编制原则第二章、工程概述第一节、改建规模第二节、重要工程数量第三章、施工组织机构第一节、施工组织机构图第二节、管理人员岗位职责第四章、分项施工方案第一节、铺碴第二节、铺轨、就位铺道岔第三节、封锁要点拨入道岔第四节、无缝线路焊接第五节、无缝线路应力放散及锁定第六节、插铺施工注意事项第五章、重要工具、机具数量表第六章、安全保证办法第一节、安全目的第二节、安全保证体系第三节、保证安全组织机构第四节、保证安全办法第七章、应急预案第一节、应急预案第二节、详细应急办法八、质量保证办法第一节、质量目的第二节、质量保证体系第九章、点内施工保证办法第一节、组织管理办法第二节、技术保证办法连云站道岔改造工程第一章、编制根据及规范第一节、编制根据1、经批准设计文献及施工图纸等。2、铁道部、徐州铁路局关于文献及其他有关技术原则及规范。3、铁道部铁路工程设计规范、验标及施工技术指南、安全规则等。4、建设单位组织技术交底及现场实地勘察资料。5、施工前期技术人员对站场施工调查。我公司既有施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。第二节、编制原则1、坚持施工安全、合理工期、投资效益三位一体，精心组织施工。2、坚持先进性、经济性、合理性与实用性相结合原则。3、强化组织指挥，加强管理，保工期、保安全。4、文明施工，保护环境。第二章、工程概述第一节、改建规模本站有效长197米。拆除线路200米。第二节、重要工程数量主要工程数量表第三章、施工组织机构第一节、施工组织机构图本次施工，施工任务重、安全质量规定高、时间紧，为了保证施工顺利进行、保证安全正点，做到工序合理衔接，避免干扰，分工协作，项目部专门成立组织机构如下：连云站改造项目经理：孙法正施工队伍：领工员4，线路工6，劳务工120人，驻站联系员2人，现场防护10人。第二节、管理人员岗位职责一、项目经理：1.负责本次施工组织领导和管理协调工作；2.负责施工组织办法审核贯彻。二、项目副经理：1.负责施工全过程详细组织安排。2.负责施工现场指挥和协调。三、安全组长：序名称单位数量备注号拆除0.21Km新铺0.1972铺道岔及岔枕组13人工防护工日301.负责施工方案安全办法审核。2.所有施工人员安全培训（含现场作业人员、管理及驻站、安全、防护员）；3.负责进行安全交底和防护备品准备。4.负责布置施工要点、现场安全防护布置及确认。5.负责点后慢行牌、安全防护人员插设、布置和线路状态确认及巡视检查。四、技术组长：1.负责施工方案编制、审核、报批并对全体施工人员进行技术交底。2.负责道岔拆除前将线路中线控制、标高控制桩、道岔配轨等控制并对施工人员进行书面交底。五、质量组长：负责道岔拆除后，新铺线路状态和质量控制以及开通前线路确认和开通后线路养护状态监控。六、协调配合组：负责建指、车务、工务、电务、接触网等有关部门协调。沟通；施工现场要点施工监控。七、宣传后勤组组长：1、负责施工人员后勤保障工作；2、负责路局、建指、设备管理单位接待。3、负责施工车辆调配；4、负责施工现场宣传、发动工作。八、驻站联系员：1、驻站员提前50分钟到达车站运转室（信号楼）或依照运转室规定准时到岗，负责办理施工要点登记手续，认真填写行车设备施工登记薄。2、及时理解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及暂时变更状况，确认后，及时向工地防护员发出预报，确报或变更告知。3、驻站联系员现场负责人员应必要坚守岗位，如因事暂时离开时应有人代替。4、防护用通信设备应妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好且不干扰正常行车组织。5、与工地防护员通话时，必要严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。九、防护员：1、工地防护员在收到驻站联系员发出列车预报、确报后，要及时告知作业负责人，同步应加强警戒，监视来车；2、在任何状况下，如施工地点未达到列车放行条件而列车临近时，防护员应及时向列车显示停车手信号，使列车停车。3、防护用通信设备必要妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。如与驻站联系员联系中断，及时停止施工。4、与驻站联系员通话时，必要严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。十、安全员：1、负责安全技术交底工作，指引施工队长、班组长开展安全生产活动，，积极提出安全生产中管理和整治意见和建议，并督促检查贯彻，保证各项施工生产均在安全可靠状态下开展。2、认真贯彻项目部各项制度和规定，协助领导认真抓好施工队伍全体人员岗前安全培训和教诲工作，经常对施工人员进行安全生产宣传、教诲，协助工区领导组织开展群众性安全知识竞赛和安全劳动竞赛活动。3、坚持进一步现场跟班监督、检查和指引安全工作，积极协助项目部领导进行安全生产自检、自纠和整治贯彻工作，针对不安全因素提出有效防止办法和控制办法，对重点、难点项目和工序及时制定防范办法并上报主管审批后组织实行。4、工作要坚持原则，秉公办事，敢说敢管，对违章违纪现象和行为，无论何时、何地、何事、何人，坚决进行制止和惩罚，及时消除安全隐患和事故苗头。5、要时刻督促施工人员对的使用安全防护用品，紧记营业线施工必要注意安全事项，发现问题当场予以纠正和制止。遇到重大隐患，积极向上建议改进施工作业环境和条件，保证行车和职工人身安全。第四章、分项施工方案第一节、铺碴1、设计原则站内正线采用双层道床，底碴级配碎石或中粗砂，厚20cm。面碴应采用一级碎石道碴，厚25cm。顶面宽3.3m。站线道床均采用单层碎石道碴，顶面宽度2m，曲线外侧不加宽，道床厚度35cm。2、铺碴铺碴前按设计文献规定对路基平面、纵断面、横断面、路基整修等技术参数进行核对确认无误后放出线路中心桩。道碴采用汽车运至路基表面，推土机推平、压路机碾压办法，实行中必要严格控制道碴顶面标高。并做到顶面平整，位置对的，做好顺坡，禁止铺设尺寸超限大石块。道碴材料必要符合TB/T2897—1998规定。道碴必要依照道床构造尺寸，用汽车运送一次上足，多余某些暂堆放在路肩。股道铺设完毕后作为补充面碴用料，避免人力挑抬补碴。第二节、铺轨、就位铺道岔设计原则：到发线钢轨P50Kg/m，新Ⅱ型混凝土枕、弹条Ⅱ型扣件，铺设原则1520根/KM。60Kg/m，Ⅲ型混凝土枕、弹条Ⅰ型扣件，铺设原则1667根/KM。铺轨采用人力散轨联结法铺轨，依照需用轨料数量，运用汽车拉运轨枕及扣件、联结材料，人力挑抬散布。轨料散布：依照已测设线路中桩，用细铁丝挂好中线，划出轨枕中线，方正轨枕，使其二中线互相吻合。运用轨道车将钢轨运至施工现场，在卸车时力求到位。不能到位某些运用人力配合机械散布到位，在轨枕散布到位且方正好后，人工挑抬钢轨至轨枕承轨槽内。铺轨：上扣件前按间距细方轨枕，铲平承轨槽余渣，然后将各种扣件依次放在承轨槽内。上扣件二人一小组，用小撬棍及加力扳手将各种扣件上紧。施工中必要保证扣件型号、位置对的。初步整修线路：拨道，将劳力按照上下两股分为两组，面向一侧，用撬棍拨道。按照边桩拨正轨道，达到目视直线顺直，曲线圆顺。起道，依照起道标高桩，采用顺高就低办法，运用起道机起道，重点顺平坑洼不平地段，使轨道不忽起忽落。整道时重要做串碴工作，将轨底和吊板地段串实，股道起到标高后，采用小型液压捣固机对道床进行捣实，上碴整道后达到开通条件。铺道岔：对与既有正线行车无干扰道岔结合相应股道铺轨直接就位铺设；道岔采用边位预铺，要点拉进办法施工。道岔作业程序：平整道碴、散布岔枕、上轨连接夹板、画轨枕间隔，细方轨枕、安装扣件、细拨道、起道上碴、维修线路。散布岔枕：岔枕按原则图检查，将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕取齐线，按点线散布岔枕，木枕人力散布。散布钢轨：人力配合汽车吊按原则图钢轨排列顺序从岔头起，先直股后弯股进行散布。定出岔心位置，然后连接钢轨，并拨正位置。用起道机将钢轨打起，按轨腰上岔枕间距方枕。散布配件：按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。上扣件：上扣件前应先垫好钢轨下塑料垫板及橡胶垫板，扣件按原则图号核算就位。组装时对某些不适当扣件不可硬打入位，防止打碎扣件，然后按规定力矩拧紧扣件。道岔铺设完毕后进行上碴整道并进行质量检查，符合关于规定和技术原则和达到开通条件。第三节、封锁要点拨入道岔预铺道岔：依照设计状况进行咽喉区道岔定位测量，放出各道岔岔心、岔前，岔后位置，并钉出其控制桩。在预铺道岔位置搭设平台，在平台上铺道岔，平台搭设高度应使道岔轨面与既有线轨顶一致，并应保证不侵限。先钉直股并拨正拨顺，再依照支矩钉曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。转辙器必要扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设立超高，不得有反超高。道岔拨接前，尖轨必要钉固，禁止扳动。检查各部位配件与否齐全，检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙，尖轨动程及密贴等项目与否符合规定。拨接前准备工作：核对道岔桩点位置，调查道岔拨接段先后轨缝状况。按轨温调节好道岔拨接段先后线路轨缝，锁定道岔拨接段先后线路，拟定短轨尺寸及根数，并据此准备轨料。在道岔全长范畴内设立滑轨，间距6米一根，滑轨方向与线路方向要垂直,其长度以能伸到对侧钢轨底为准,未封锁时滑轨不得伸入。准备充分劳力，备足补充道碴及线上材料，备齐施工料具及线路防护用品。检查锯轨、钻眼，小型发电机，拉轨器等小型机械性能与否良好，发现问题及时检修。道岔拨接：施工负责人接到经车站值班员传达容许封锁线路施工调度命令后,即刻向防护员传达,并按关于规定进行防护。封锁线路后，及时拆卸线路并搬运到恰当位置，并应保证不侵限。清筛道床后，按枕下5cm平面拉线平整道碴面，并进行平面振捣。安放好滑轨及小滑车后，及时拉入道岔,此时要注意道岔先后部位应同步下滑,保证道岔一次到位。到位后,一方面撤出滑轨,将道岔拨直拨顺，然后连接道岔先后各类联接件。检查扣件，尖轨和辙岔心几何状态以联接配合状态，有问题及时予以调节。某些回填道碴后,进行起道、拨道作业，找平拨顺后，补充道碴并加强捣固。竣工后及时撤出施工料具，全面检查道岔、线路状况及施工料具等有无侵限状况，消除危及行车安全因素后，则可撤除停车信号,改设慢行信号防护,并告知车站值班员转告行车调度员开通线路。开通后线路,按铁路施工安全技术规则规定及有关规范规定,并做好记录。首趟列车通过后,对道岔进行全面整修达标。及时联系验收事宜。在验收交接前应派专人进行线路养护，保证行车安全。第四节、无缝线路焊接1、钢轨焊接采用移动式接触焊机，对交叉渡线各直、曲基本轨及保护配轨与无缝线路进行焊接，由于列车高速行驶时对轨道平顺性规定很高，因此进行焊接前要对钢轨外形几何尺寸和平直度及扭曲偏差进行检查。2、无缝线路焊接工艺流程为:配轨—锯轨—轨端打磨—焊接—推瘤—正火—接头打磨—探伤。3、某些流程工艺规定如下：(1)、焊轨前先在线路上进行对轨，两轨基本保持在同一水平面上，以作用面为准不得浮现竖向和横向错位，各部偏差不不不大于0.3mm,并使端面间保持0.5-2.0mm间隙。(2)、调节焊机位置使焊机中心与轨缝对中。(3)、焊机内侧涂刷防渣液,以利清除粘连在焊机上焊渣。(4)、落下焊机夹紧钢轨,再次检查轨缝,确认无误后开始焊接。(5)、焊接按工艺实验中获得工艺参数进行。(6)、焊后推瘤及清理焊瘤块。(7)焊接结束后，松开钢轨，提高焊机。(8)焊头打磨后由检查工用lm直尺检查平直度，并用超声波探伤。第五节、无缝线路应力放散及锁定1、无缝线路应力放散施工准备涉及选取作业时间,测量轨温,安装撞轨机,安装拉伸器,分散作业人员及工具等。2、应力放散作业应依照测量轨温判断,当轨温在设计锁定范畴内时采用“滚筒放温法”当轨温低于设计锁定轨温时采用“拉伸放散法”。3、工艺规定如下：(1)、在单元轨节两端及中间每隔150m左右设一种应力放散位移观测点，观测轨温在应力放散过程中相对于轨枕移动量。观测点可设在轨底上表面或轨腰上。(2)、解除本单元轨节和与之焊连无缝线路末端25m—75m范畴内所有扣件约束。(3)、用起道机抬起钢轨，每隔5~20根轨枕在轨