Notice102 关于MARPOL 附则VI 及欧盟对船舶硫氧化物排放控制要求有

No.102Nov.1,20071/3关于MARPOL附则VI及欧盟对船舶硫氧化物排放控制要求有关注意事项各船公司：按照MARPOL附则VI有关规定，北海（含英吉利海峡）到2007年11月22日成为SECA（硫氧化物排放控制区），而经欧盟第2005/33/EC号法令修正的1999/32/EC号法令规定北海成为SECA日期提前至2007年8月11日。近期有船舶因不了解上述规定、未在规定SECA水域使用低硫燃油而在欧盟港口遭PSC滞留。为避免发生类似船舶滞留事件，现特将MARPOL和欧盟有关船舶硫氧化物排放的控制要求及生效时间汇总如下，供各船公司参考。同时提醒各船公司应密切关注将来IMO可能规定新的SECA水域以及欧盟对1999/32/EC的进一步修订。一、MARPOL73/78附则VI对船上燃油中硫含量及其硫氧化物的排放控制要求如下：1、MARPOL73/78ANNEXVI对船上燃油的使用控制：1.1船舶使用的任何燃油（fueloil）的硫含量不得超过4.5%m/m。1.2在SECA（硫氧化物控制区域）船舶使用燃油（fueloil）中硫含量不得超过1.5%m/m。2、截止至目前，下述区域定为SECA：2.1附则I第10（1）（b）中定义的波罗的海水域（2006年5月19日起执行）。2.2北海水域，含英吉利海峡（2007年11月22日起执行）。二、欧盟法令（经2005/33/EC修正的1999/32/EC号法令）的控制要求：1、除IMO法规要求外，船上燃油（fueloil）的硫含量控制还应满足下述要求：1.1如果燃油（fueloil）的硫含量超过1.5%m/m将不允许在被IMO规定为SECA水域的欧盟成员国的领海、专属经济区和污染控制区域内使用。CCSClassificationInformationNo.102Nov.1,20072/31.2上述1.1燃油硫含量控制的适用日期：a.波罗的海水域（2006年8月11日起执行）。b.北海水域含英吉利海峡（2007年8月11日起执行）。c.对其它以后根据MARPOL附则VI第14（3）条规定而规定为SECA水域（在IMO规定之日起12个月后开始执行）。2、2010年1月1日起，在下述情况下不得使用硫含量超过0.1%m/m的燃油（fueloil）：2.1内河船使用（参见欧盟82/714/EEC法令）。2.2在欧共体港口停泊超过2小时的船舶(该要求不适用于停掉所有机器而使用岸电的船舶)。3、对于利用燃油转换满足控制硫含量要求的船舶，则燃油转换操作要记录在船舶日志上。三、建议船公司采取的措施（注以下内容摘自伯利兹海事主管当局海事通告MSN-0027，可供各船公司执行上述MARPOL和欧盟法令要求时参考）1、船公司要注意在北海水域对燃油的控制的生效日期，按照欧盟法令2005/33/EC号规定将于2007年8月11日执行，这比MARPOL73/78ANNEXVI要求的日期2007年11月22日要早。2、除此之外，根据MARPOL第5（4）章对非成员国的船舶没有特殊的待遇，所以船公司要注意前往或航行于欧盟各港口的船舶，必须满足EU法令才能进入SECA。3、船公司利用燃油转换操作满足对硫含量控制，要注意：3.1制定适当的程序，确保船舶进入SECA前将高硫含量的燃油转换为低硫含量的燃油并且确保低硫含量的燃油已经使用。3.2要使用一个专门的日志（例如，MarineFuelSulphurRecordBook）记录这些转换操作而不能使用任何现有的日志。3.3作为最低要求，每次进行从高硫含量的燃油转换为低硫含量（反之亦然）的燃油的操作，要至少记录如下信息：CCSClassificationInformationNo.102Nov.1,20073/3z在燃油转换时所用的燃油舱，及每个舱的油数；z日期/时间；z船位（开始/结束），和z人名/船舶负责人的签字。4、加油收据（BDN）和油样4.1、当船公司在非1997公约缔约国进行加油作业时，应要求燃油供应商满足MARPOL附则VI的下述要求：4.1.1所供燃油必须满足第14和18条规定的燃油硫含量的限制要求4.1.2燃油供应商必须以加油收据（BDN）的方式提供书面确认，并至少包含附录V的信息。4.1.3按照MEPC.96（47）决议要求进行取样，从而判断其对MARPOL73/78附则VI符合性。（见附件I中关键步骤）4.1.4如果燃油供应商没有满足上述要求，船公司应尽快向伯利兹海事主管当局IMMARBE报告。4.1.5报告的内容至少应该包括附件II中的信息和支持性文件。建议保留几个副本。4.1.6船舶如果不保留按照MARPOLAnnexVI要求的加油收据凭证和相关油样，将可能在1997议定书缔约国PSC检查中遇到麻烦并可能耽误航行计划。5.船舶接受ISM审核时，审核员将审核验证相应的燃油转化程序已经制定并融入公司和船舶的管理体系，并严格执行公约和船旗国的要求、保留相应的运行记录。特此通告！中国船级社营运入级处2007年11月1日附件：（1）欧盟法令2005/33/EC（共11页）（2）欧盟法令1999/32/EC（共6页）DIRECTIVE2005/33/ECOFTHEEUROPEANPARLIAMENTANDOFTHECOUNCILof6July2005amendingDirective1999/32/ECasregardsthesulphurcontentofmarinefuelsTHEEUROPEANPARLIAMENTANDTHECOUNCILOFTHEEUROPEANUNION,HavingregardtotheTreatyestablishingtheEuropeanCommunity,andinparticularArticle175(1)thereof,HavingregardtotheproposalfromtheCommission(1),HavingregardtotheopinionoftheEuropeanEconomicandSocialCommittee(2),AfterconsultingtheCommitteeoftheRegions,ActinginaccordancewiththeprocedurelaiddowninArticle251oftheTreaty(3),Whereas:(1)TheCommunity'senvironmentalpolicy,assetoutintheactionprogrammesontheenvironmentand,inparticular,intheSixthCommunityEnvironmentActionProgrammeadoptedbyDecisionNo1600/2002/ECoftheEuropeanParliamentandoftheCouncil(4),onthebasisofArticle174oftheTreaty,aimstoachievelevelsofairqualitythatdonotgiverisetounacceptableimpactson,andrisksto,humanhealthandtheenvironment.(2)CouncilDirective1999/32/ECof26April1999relatingtoareductioninthesulphurcontentofcertainliquidfuels(5)laysdownthemaximumpermittedsulphurcontentofheavyfueloil,gasoilandmarinegasoilusedintheCommunity.(3)Directive1999/32/ECrequirestheCommissiontoconsiderwhatmeasurescouldbetakentoreducethecontributiontoacidificationofthecombustionofmarinefuelsotherthanmarinegasoilsand,ifappropriate,makeaproposal.(4)Emissionsfromshippingduetothecombustionofmarinefuelswithhighsulphurcontentcontributetoairpollutionintheformofsulphurdioxideandparticulatematter,harminghumanhealth,damagingtheenviron-ment,publicandprivatepropertyandculturalheritageandcontributingtoacidification.(5)Humanbeingsandthenaturalenvironmentincoastalareasandinthevicinityofportsareparticularlyaffectedbypollutionfromshipswithhighsulphurfuels.Specificmeasuresarethereforerequiredinthisregard.(6)ThemeasuresinthisDirectivecomplementMemberStates'nationalmeasurestocomplywithemissionceilingsforatmosphericpollutantssetoutinDirective2001/81/ECoftheEuropeanParliamentandoftheCouncil(6).(7)Reducingthesulphurcontentoffuelshascertainadvantagesforships,intermsofoperatingefficiencyandmaintenancecosts,andfacilitatestheeffectiveuseofcertainemissionabatementtechnologiessuchasselectivecatalyticreduction.22.7.2005ENOfficialJournaloftheEuropeanUnionL191/59(1)OJC45E,25.2.2003,p.277.(2)OJC208,3.9.2003,p.27.(3)OpinionoftheEuropeanParliamentof4June2003(OJC68E,18.3.2004,p.311),CouncilCommonPositionof9December2004(OJC63E,15.3.2005,p.26),PositionoftheEuropeanParliamentof13April2005(notyetpublishedintheOfficialJournal)andCouncilDecisionof23May2005.(4)OJL242,10.9.2002,p.1.(5)OJL121,11.5.1999,p.13.DirectiveasamendedbyRegulation(EC)No1882/2003oftheEuropeanParliamentandoftheCouncil(OJL284,31.10.2003,p.1).(6)OJL309,27.11.2001,p.22.Directiveasamendedbythe2003ActofAccession.(8)TheTreatyrequiresconsiderationtobegiventothespecialcharacteristicsoftheoutermostregionsoftheCommunity,namelytheFrenchoverseasdepartments,theAzores,MadeiraandtheCanaryIslands.(9)I